قلب تپنده این نسخه از RAV۴ یک موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر خطی است که در کنار سیستم هیبرید فعالیت میکند. موتور ۲.۵ لیتری این خودرو ۱۷۵ اسببخار قدرت و ۲۲۱ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. حجم دقیق موتور نیز ۲۴۸۷ سیسی اعلام شده است اما چیزی که سبب شده تا این خودرو توان حرکتی بهتری را داشته باشد، دو موتور الکتریکی این خودرو هستند. موتور الکتریکی نصب شده بر روی محور جلو قادر است ۱۱۸ اسببخار قدرت و ۲۰۰ نیوتنمتر گشتاور را تولید کند. راو ۴ یک خودرو دو دیفرانسیل است اما محور عقب توسط گاردان به حرکت در نمیآید. وظیفه به حرکت درآوردن چرخ عقب بر عهده موتور الکتریکی ۵۴ اسببخاری و ۲۰۰ نیوتنمتری است. تویوتا به این سبک از انتقال توان، E-Four میگوید. تویوتا برای RAV۴ ۲۰۲۶ توان ترکیبی ۲۳۱ اسببخار را اعلام میکند.
انتقال قدرت در این خودرو توسط گیربکس E-CVT انجام میشود. استفاده از این نوع انتقال قدرت در کنار سیستم هیبریدی، به ارائه رانندگی نرم و کاهش مصرف سوخت کمک میکند.
جدول مشخصات فنی تویوتا RAV۴ Hybrid ۲۰۲۶
| مشخصات |
مقدار |
| برند |
تویوتا |
| مدل |
RAV۴ Hybrid |
| سال تولید |
۲۰۲۶ |
| کلاس بدنه |
کراساوور |
| حجم موتور |
۲۴۸۷ سیسی |
| تعداد سیلندر |
۴ |
| آرایش موتور |
چهارسیلندر خطی |
| فناوری قوای محرکه |
هیبرید |
| قدرت موتور بنزینی |
۱۷۵ اسببخار |
| گشتاور موتور بنزینی |
۲۲۱ نیوتنمتر |
| گیربکس |
E-CVT |
| سیستم تعلیق جلو |
مکفرسون |
| سیستم تعلیق عقب |
دو جناقی |
| طول |
۴۶۰۰ میلیمتر |
| عرض |
۱۸۵۵ میلیمتر |
| ارتفاع |
۱۶۸۵ میلیمتر |
| فاصله محوری |
۲۶۹۰ میلیمتر |
مهمترین تفاوت RAV۴ Hybrid با نسخه بنزینی، استفاده از موتورهای الکتریکی در کنار پیشرانه احتراقی است. در این ساختار، سیستم مدیریت انرژی خودرو بسته به شرایط رانندگی میان استفاده از موتور بنزینی، موتور الکتریکی یا ترکیب آنها تصمیمگیری میکند. این ویژگی بهخصوص در رانندگی شهری که توقف و حرکتهای متوالی وجود دارد، میتواند به کاهش مصرف سوخت کمک کند. RAV۴ Hybrid نسل قبل مصرف ترکیبی حدود ۵.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را نشان میدهد.
RAV۴ Hybrid به گیربکس E-CVT مجهز است. برخلاف گیربکسهای CVT متداول که از تسمه و پولی استفاده میکنند، ساختار انتقال قدرت در سیستم هیبریدی تویوتا بر پایه مجموعهای از اجزای الکتریکی و مکانیکی و تقسیم توان میان موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی شکل گرفته است. نتیجه این ساختار، انتقال قدرت نرم و بدون تعویض دندههای محسوس است؛ ویژگیای که برای یک کراساوور خانوادگی هیبریدی اهمیت زیادی دارد.
در محور جلو، RAV۴ از سیستم تعلیق مکفرسون استفاده میکند و در محور عقب نیز سیستم دو جناقی وظیفه جذب ضربات و حفظ پایداری خودرو را برعهده دارد. این ترکیب یکی از آرایشهای متداول در کراساوورهای این کلاس است و میتواند میان کیفیت سواری، هندلینگ و فضای موردنیاز برای اجزای فنی تعادل مناسبی ایجاد کند. مشخصات فنی رسمی RAV۴ نیز استفاده از سیستم مکفرسون در جلو را تأیید میکند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.