جذابترین بخش Tissan T۲ زیر پوسته جعبهای آن قرار دارد. برخلاف بسیاری از خودروهایی که ظاهر آفرودی دارند اما تنها از موتور بنزینی و محور محرک جلو استفاده میکنند، نسخه وارداتی T۲ از قوای محرکه پلاگینهیبرید و سیستم E۴WD بهره میبرد.
بخش احتراق داخلی سیستم هیبریدی T۲ را یک موتور ۱.۵ لیتری TGDI توربوشارژ تشکیل میدهد.
طبق کاتالوگ تیگارد موتور، این موتور به تنهایی ۱۴۱ اسببخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند اما قدرت واقعی مجموعه T۲ تنها از این موتور تأمین نمیشود.
در محور جلو یک موتور برقی با ۲۲۱ اسببخار قدرت و ۳۳۰ نیوتنمتر گشتاور قرار دارد.
محور عقب نیز به موتور برقی دیگری مجهز است که ۲۳۶ اسببخار قدرت و ۳۴۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
ترکیب قوای محرکه بنزینی و برقی در نهایت حداکثر قدرت سیستم را به ۴۳۵ اسببخار و حداکثر گشتاور را به ۷۰۰ نیوتنمتر میرساند.
این اعداد باعث میشوند T۲ وارداتی از نظر قوای محرکه با یک کراساوور معمولی ۱.۵ لیتری فاصله زیادی داشته باشد.
یکی از ویژگیهای مهم نسخه وارداتی، سیستم E۴WD است.
وجود موتورهای الکتریکی روی محورهای جلو و عقب امکان اعمال نیروی محرکه به هر دو محور را فراهم میکند و برخلاف سیستمهای مکانیکی سنتی، برای انتقال نیروی موتور به محور عقب الزاماً به میلگاردان متعارف وابسته نیست.
این معماری در کنار قدرت ۴۳۵ اسببخاری و گشتاور ۷۰۰ نیوتنمتری، T۲ را از بسیاری از کراساوورهای دیفرانسیل جلو بازار ایران متمایز میکند.
انرژی بخش الکتریکی سیستم از یک باتری LFP با ظرفیت ۴۳.۲۴ کیلوواتساعت تأمین میشود.
براساس کاتالوگ تیگارد موتور، T۲ میتواند در حالت تمامبرقی تا ۱۶۰ کیلومتر براساس استاندارد WLTC حرکت کند.
این برد الکتریکی یکی از مهمترین ویژگیهای T۲ است؛ زیرا در صورت دسترسی منظم به شارژر، بخش قابل توجهی از ترددهای روزمره را میتوان بدون استفاده مستمر از موتور بنزینی انجام داد.
T۲ از شارژ AC و DC پشتیبانی میکند.
طبق کاتالوگ، حداکثر توان شارژ سریع DC برابر ۸۵ کیلووات است و شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد باتری در حدود ۳۰ دقیقه انجام میشود. همچنین امکان شارژ AC برای استفاده روزمره وجود دارد.
یکی از امکانات جالب خودرو نیز V۲L است؛ یعنی امکان استفاده از انرژی باتری خودرو برای تأمین برق تجهیزات خارجی. این ویژگی میتواند در کمپینگ و سفرهای خارج شهری کاربرد ویژهای داشته باشد.
حداکثر سرعت T۲ در کاتالوگ تیگارد موتور ۱۹۷ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
با وجود اعلام قدرت و گشتاور ترکیبی، عدد رسمی شتاب صفر تا ۱۰۰ نسخه وارداتی در کاتالوگ ارائهشده درج نشده است. بنابراین برای صفحه شاخص عصرخودرو بهتر است تا انتشار عدد رسمی تیگارد موتور، از درج شتاب نسخههای دیگر T۲ به جای مدل وارداتی خودداری شود.
ظاهر T۲ کاملاً با هدف القای یک خودروی ماجراجو طراحی شده است و سیستم E۴WD نیز به این موضوع کمک میکند.
اما باید میان کراساوورهای توانمند خارج جاده و آفرودرهای سنتی شاسی مستقل تفاوت قائل شد. T۲ از ساختار مونوکوک استفاده میکند؛ جتور نیز در مشخصات رسمی نسخههای جهانی T۲ ساختار بدنه را Monocoque اعلام کرده است.
بنابراین T۲ از نظر ساختاری با خودروهایی مانند آفرودرهای سنتی دارای شاسی نردبانی یکسان نیست، هرچند سیستم چهارچرخ محرک، حالتهای رانندگی متعدد و ارتفاع مناسب بدنه میتوانند قابلیت حرکت آن در مسیرهای خارج جاده را نسبت به کراساوورهای شهری معمولی افزایش دهند.
یکی از ویژگیهای جالب T۲، تعدد حالتهای رانندگی آن است. براساس کاتالوگ تیگارد موتور، خودرو حالتهایی متناسب با شرایط مختلف مسیر در اختیار راننده قرار میدهد؛ موضوعی که در کنار E۴WD برای استفاده در مسیرهای لغزنده یا خارج جاده اهمیت بیشتری پیدا میکند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.