تجربه رانندگی با محبوب‌ترین سدان ژاپنی بازار + کاتالوگ

مشخصات فنی، کم استهلاک و کم مصرف

مزدا از معدود خودروسازانی است که به تولید موتورهای تنفس طبیعی همچنان تمایل دارد. جدیدترین نسل مزدا 3 از این قاعده مستثنی نیست و همچنان به موتور 4 سیلندر با حجم 1998 سی‌سی تنفس طبیعی مجهز شده که از سری SKY ACTIVE – G مزدا است. این پیشرانه توانایی تولید 155 اسب‎‌بخار قدرت و 202 نیوتن‌متر گشتاور را دارد که تمامی نیرو را توسط گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
این سری موتور که از سال 2012 روی محصولات مزدا نصب می‌شود، به فناوری پاشش سوخت مستقیم مجهز است. همچنین این شرکت برای افزایش راندمان پیشرانه و کاهش مصرف سوخت، نسبت تراکم (Compression ratio) این موتور تماما آلومینیومی را به عدد 13:1 رسانده که سبب شده تا تمامی مخلوط سوخت و هوا به بهترین نحو ممکن تبدیل به قدرت شود.
این سدان 1434 کیلوگرمی برای ثبت شتاب 0-100 به 11.5 ثانیه زمان نیاز دارد. همچنین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر 100 کیلومتر، 6.5 لیتر است که با توجه به باک 51 لیتری آن عدد کاملا مناسبی به نظر می‌آید.

امکانات ایمنی و رفاهی، نه پرآپشن و کم آپشن
تنها سدان وارداتی مزدا در دور جدید واردات، به امکانات به نسبت مناسبی مجهز است. در بحث ایمنی این خودرو به : 7 کیسه‌هوا (راننده و سرنشین، جانبی جلو، پرده‌ای و زانویی راننده)، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش و سیستم کمکی حرکت در سربالایی از جمله ویژگی‌هایی هستند که سبب ایمن‌تر شدن رانندگی می‌شود.
مزدا 3 نیو به دستیارهای کمکی رانندگی (ADAS) متعددی مجهز شده که سبب می‌شود تا راننده را در رانندگی مطمئن کمک کند. از جمله این سیستم‌ها می‌توان به : رادار نقطه کور، حفظ حرکت خودرو بین خطوط، هشدار خروج از خط، نوربالا اتوماتیک، کروزکنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، هشدار ترافیک متقاطع جلو و عقب اشاره کرد که رانندگی نیمه اتوماتیک را در اختیار راننده قرار می‌دهد.
با نشستن داخل کابین این خودرو امکانات رفاهی مناسب و به‌روزی مشاهده می‌شود. از جمله این تجهیزات می‌توان به : سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سانروف، مالتی مدیا 10.25 اینچی لمسی با قابلیت اتصال تلفن همراه، موس سیستم مالتی مدیا، دوربین و سنسور دنده عقب، دنده پشت فرمان، روکش چرمی صندلی‌ها، تنظیم 10 حالته برقی صندلی‌ها، حافظه صندلی راننده، سیستم استارت استاپ هوشمند، سنسور نور و باران، چراغ‌های تماما LED، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کلاستر نیمه دیجیتال، فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی و اتوهلد اشاره کرد. در خودرو تست ما امکاناتی نظیر : شارژر وایرلس، تنظیم برقی صندلی شاگرد، گرمکن  وسردکن صندلی‌ها، آینه الکتروکرومیک، سنسور پارک جلو و رادار تابلوخوان وجود نداشت که با توجه به اطلاعات اولیه شرکت آفتاب خودرو امکان دارد تا در نمونه تحویلی به مشتریان به این امکانات مجهز شده باشد.

ویدیو تست و بررسی در آپارات

تجربه رانندگی، تلفیقی از سواری اسپرت و خلق و خوی سامورایی
به محض نشستن روی صندلی‌های خودرو حس سوار شدن به خودرو اسپرت را درک می‌کنید. با استارت پیشرانه صدای اندکی به داخل کابین نفوذ می‌کند که نشان از عایق بندی مناسب کابین دارد. ارگونومی و اجزای داخل کابین برای راننده در دسترس است و با چند دقیقه نشستن داخل کابین می‌توان به درک درستی از محل قرارگیری دکمه‌ها رسید.
پس از چند دقیقه رانندگی با این ژاپنی خوش خط و خال شیفته سواری و هندلینگ مناسب آن می‌شوید. البته ذکر این نکته لازم است که تعلیق جلو این خودرو از نوع مستقل مک فرسون است و در محور عقب از نوع نیمه مستقل میله پیچشی است که در این قسمت به نسبت نسل قبل سیستم تعلیق مولتی لینک حذف شده اما جالب است که همچنان پایداری مناسبی را با این سدان تجربه می‌کنید. در ضمن پایداری مکانیکی این خودرو در سطح بالایی قرار دارد. این موضوع را زمانی متوجه می‌شوید که با سیستم کنترل پایداری خاموش به سراغ پیچ‌های تند بروید.
در بحث شتابگیری و کشش این خودرو با توجه به اینکه به موتور 2 لیتری تنفس طبیعی مجهز شده، در دورهای اولیه کشش به نسبت خوبی دارد و در دورهای بالاتر به دلیل استفاده از موتور پر حجم کشش خودرو بهتر می‌شود. عملکرد گیربکس با توجه به ساختار AT آن لذت بخش و روان است و با توجه به نیاز راننده و واکنش آن به پدال گاز، دنده‌ها را عوض می‌کند. نکته جالب اینجاست در حالت تخته گاز گیربکس دنده‌ها را با یک ضربه نرم عوض می‌کند تا حس اسپرت را به شما منتقل کند.

به سراغ دنده پشت فرمان می‌رویم و آن تست می‌کنیم. واکنش آن بی نقص و خیلی سریع است و در رانندگی‌های هیجانی می‌تواند به راننده حس لذت بخشی را ارائه کند.
یک نکته جالب دیگر در رابطه با این گیربکس 6 سرعته این است که در شرایط مختلف خیلی راحت با انواع رانندگی تطبیق می‌شود. به طور مثال در صورت چند ثانیه رانندگی با دور یکسان، خود گیربکس تشخیص می‌دهد که نیاز به دنده عوض کردن و بازی با دور موتور نیست و دور را در همان محدوده نگه می‌دارد.
سواری این خودرو در دست‌اندازهای شهری مناسب است که با توجه به رینگ‌های 18 اینچی آلومینیومی که روی خودرو نصب شده، ضربات را به خوبی دفع می‌کند. البته باید گفت که در بخش جلویی حس بهتری دارید و سرنشینان عقب اندکی بیشتر ضربات را حس می‌کنند.

ابعاد و اندازه، اندکی بزرگ‌تر از نسل قبل
نسل چهارم مزدا 3 با توجه به اعداد اعلامی ابعاد به نسبت بزرگ‌تری از نسل قبل خود دارد. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب : 4660، 1795 و 1440 میلی‌متر و فاصله بین دو محور آن 2725 میلی‌متر است. در بحث فضای کابین، ردیف جلو فضای مناسبی دارد اما در قسمت عقب همچنان همان مشکل کمبود فضا را داریم. فضای صندوق عقب این خودرو 450 لیتر عنوان شده که دهنه ورودی مناسبی دارد.

کاتالوگ محصول

ویدیو تست و بررسی در یوتیوب

نویسنده : محمد کمال‌پور
عکس : اعظم صباغ