به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، سابقه رنو در بازار ایران نشان می‌دهد که چه در بخش خودروهای مونتاژ داخل و چه در بحث خودروهای وارداتی، موفق بوده است. البته که گاهی این موفقیت تغییر می‌کرد و کم‌وبیش احساس می‌شد. پیش از این واقعیت بازار ایران این بود که مردم ما علاقه زیادی به خرید خودروهای کره‌ای و ژاپنی داشتند. زیرا وقتی بحث خودروهای با کیفیت به میان می‌آمد، این ژاپنی‌ها بودند که خودی نشان می‌دادند و وقتی حرف از سلیقه و طراحی ظاهری می‌شود، کره‌ای‌ها خود را با تمام دیدگاه‌ها تطبیق داده‌اند.
باور این مورد سخت بود که یک روز، برندی به غیر از کره‌ای و ژاپنی بتواند نظر مردم را در سطح گسترده به سمت خود بکشاند و عامه‌پسند شود. این اتفاق امکان‌پذیر نبود، مگر اینکه کمپانی تلفیقی از طراحی و کیفیت را به بازار جهانی معرفی کند. امروز رنو با رنسانسی که در یکایک بخش‌های خود انجام داده است، این کار سخت را به عملی ممکن تبدیل کرده و تا به امروز نتیجه قوی از بازارهای هدف خود گرفته است. احتمال آن ضعیف بود که روزی کیا اپتیما، هیوندای سوناتا LF و تویوتا کمری جمع رقابت سه‌تایی خود را با خودروی چهارمی تقسیم کنند، آن‌هم تقسیم کردنی که چندان طول نکشید و بعد از آن، گویا رقابت به‌حکم فرمایی طرف چهارم به پایان رسید. امروز رنو تلیسمان، به‌عنوان اولین الگو جدید رنو در بازار ایران، به خاطر ظاهر منحصربه‌فرد، نگاه هر خریداری را به سمت خود می‌کشاند.
از طرفی کیفیت و عملکرد بالای این خودرو توانسته است رقابت سختی را برای ژاپنی‌ها پدید آورد. خدمات پس از فروش به نسبت مساعد هم دلیلی شده تا تلیسمان ازنظر بسیاری از خریداران، خودرو به‌صرفه‌ای شناخته شود. تنها کمتر از سه ماه از معرفی و آغاز فروش رنو تلیسمان در ایران می‌گذرد که آمار فروش بیش از دو هزار دستگاه را ثبت کرده است و همچنان به این عدد اضافه می‌شود. برخی محاسبه‌های بازاریابی نشان می‌دهد که رنو تلیسمان بعد از چند روز فروش، رقبایی چون کیا اپتیما JF، هیوندای سوناتا LF و کمری هیبرید را کنار زده است. جالب است بدانید که تلیسمان در برخی کشورها به‌مراتب فروش بیشتری از کره‌ای‌های محبوب داشته است.
حال با گذشت زمان و زیاد شدن تلیسمان در خیابان‌های تهران و مشاهده جدال تن‌به‌تن با حریفانش، خبرهای قطعی از حضور برادر بزرگ‌تر او به گوش می‌رسد. برادری که 56 روز تا حضورش در ایران فاصله دارد و می‌خواهد در نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران، جنجالی به پا کند. از رنو کولئوس به‌عنوان یک کراس‌اوور متوسط اواخر بهمن‌ماه رونمایی می‌شود. این خودرو نسبت به نسل خود تغییر ابعاد و کلاس‌بندی را تجربه کرده و این بار در کنار خودروهایی چون هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، هوندا CR-V و میتسوبیشی اوتلندر قرار می‌گیرد. این خودرو به پیشرانه 5/2 لیتری 170 اسب بخاری و 233 نیوتون متری مجهز است. این قدرت از طریق یک گیربکس ایکس ترونیک به چهارچرخ خودرو منتقل می‌شود. گیربکس ایکس ترونیک نوعی از گیربکس‌های CVT به‌حساب می‌آید که روند فعالیت آن در حالت تخت گاز یا رانندگی اسپرت به‌طور کلی تغییر می‌کند و گیربکس CVT را به‌عنوان یک جعبه‌دنده اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده واقعی، در اختیار راننده می‌گذارد. یکی دیگر از ویژگی‌های خاص کولئوس این است که راننده با توجه به شرایط رانندگی، خودرو را در حالت تک دیفرانسیل جلو، دو دیفرانسیل اتوماتیک و دو دیفرانسیل قفل قرار دهد. این ویژگی در کمتر خودرو کراس‌اووری وجود دارد که راننده خود حالت انتقال قدرت را انتخاب کند. جالب است بدانید رنو کولئوس در قالب یک کراس‌اوور سگمنت D، با پیشرانه 170 اسب بخار و گیربکس ایکس ترونیک می‌تواند شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در شرایط ایده‌آل، کمتر از 4/9 ثانیه ثبت کند و در شرایط عادی و معمولی، حداکثر این عدد به 88/9 ثانیه می‌رسد. این قدرت و شتاب در حالی در این کراس‌اوور اصیل فرانسوی یافت می‌شود که به‌صورت ترکیبی مصرف سوخت کمتر از 8/7 لیتر را به ازای هر 100 کیلومتر دارد.
در بخش طراحی نمی‌توان ساده از کنار کولئوس گذشت. این خودرو به‌عنوان یک کراس‌اوور متوسط عضلانی شناخته می‌شود و در بخش‌های مختلف آن، طراحی گوتیک فرانسوی دیده می‌شود. خطوط کشیده و طویل بدون اینکه روی بدنه رها شوند، ظاهری جذاب و درعین‌حال آرامش‌بخش به کولئوس جدید داده‌اند. در بخش طراحی داخلی، با اتاقی جادار و با امکانات بسیار طرف هستیم. شما می‌توانید بروزترین امکانات رفاهی و ایمنی را در این خودرو پیدا کنید. کولئوس در بازار ایران به امکاناتی نظیر شش کیسه هوا با پوشش 10 نقطه‌ای، سیستم رادار نقطه کور، سنسورهای پارک با تشخیص شرایط جانبی خودرو، سیستم کنترل پایداری، ترمز پارک برقی، اتوهلد هوشمند، شروع حرکت در سربالایی و... مجهز است و توانسته پنج ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP دریافت کند.
سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، سقف پانوراما، سنسور نور و باران، روشن شدن مه شکن‌ها با چرخاندن فرمان، دی لایت، درب صندوق برقی با حسگر حرکتی، استارت دکمه‌ای، تنظیم حالت رانندگی، کروزکنترل و محدودکننده سرعت، آینه تاشو برقی، چراغشوی، رینگ 18 اینچ، تودوزی چرم با دوخت سفارشی، صندلی‌های جلو برقی با گرم‌کن و سردکن، گرم‌کن فرمان، سیستم صوتی حرفه‌ای Bose با نمایشگر RLink2، جی پی اس و منو فارسی و... از امکانات رنو کولئوس نسل جدید محسوب می‌شود.
جمشید حسینی، مدیرعامل نگین خودرو در نشست مطبوعاتی چند هفته پیش گفت: سعی داریم تا رنو کولئوس نسل جدید با امکانات فول در بازه قیمتی 200 میلیون تومان عرضه کنیم.
حال با فرض این مسئله می‌توان فهمید که کولئوس هم راه تلیسمان را در بازار ایران ادامه می‌دهد و به‌احتمال زیاد خودروهای رقیب را طی فرایند چندماهه کنار می‌زند. با توجه به اینکه هیوندای سانتافه 2017 در نسخه فول قیمتی حدود 230 تا 243 میلیون تومان را دارد و کیا سورنتو هم در همین محدوده قیمتی به فروش می‌رسد، می‌توان پیش‌بینی کرد که کولئوس فرانسوی در بحث قیمت، طراحی و امکانات رقابت را برای کره‌ای‌ها سخت می‌کند. از طرفی میتسوبیشی اوتلندر 2017، تویوتا راو4 مدل 2017 در بحث قیمت و کیفیت هم با فرزند جدید رنو جدال سختی را خواهند داشت. در بحث طراحی و امکانات، کولئوس می‌توان در سطح فول آپشن ژاپنی‌ها را کنار بزند.
با توجه به استقبال از کولئوس در بازار جهانی، می‌توان پیش‌بینی کرد که اقبال خوبی در انتظار این کراس‌اوور متوسط فرانسوی است. حال با در نظر گرفتن سابقه به نسبت خوب رنو و حضور قدرتمند تلیسمان، به‌احتمال زیاد از دو ماه آینده رقابت در بازار کراس‌اوورهای 200 تا 280 میلیون تومان سخت‌تر از گذشته می‌شود. امروز رنو با تلیسمان قدرت خود را در بازار سدان های نیمه لوکس نشان داد و حال قصد دارد با کولئوس توانمندی خود را بیشتر از قبل اثبات کند. شاید فردا روزی، این برند فرانسوی برای بازار کمتر از 150 میلیون تومان خط‌ونشان جدی بکشد. کسی چه می‌داند!