به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»،  این مدل از محل تولدش در منطقه تولِدو (Toledo) ایالت اوهایو تا آغاز فروش در اروپا (اواخر 2020) مسیری یک‌ساله در پیش دارد که برای پیمودن آن سیستم تعلیق 5 اتصالی فنرلولی، شوک‌های تقویت‌شده، نورپردازی LED و سه تریم متنوع Sport، Overland و Rubicon در نظر گرفته‌اند. زیر کاپوت گلادیاتور اروپایی صرفاً بلوک 3 لیتری اِکودیزل V6 با حداکثر قدرت تقریبی 260 اسب بخار و بیشینه گشتاور جذاب 600 نیوتن‌متر قرار می‌گیرد که با همکاری جعبه‌دنده 8 سرعته خودکار و سامانه Start/Stop استاندارد و البته طراحی فنی مبتنی بر اصطکاک کمینه در توربوشارژر سعی در کاهش هرچه بیشتر اشتهای این غول بیابانی دارد. تمامی گلادیاتورهای اروپا از صفحات محافظ زیربدنه و قلاب‌های یدک‌کشی، ارتفاع 28.2 سانتی‌متری از سطح زمین، قابلیت حرکت در آب تا ارتفاع 76 سانتی‌متر، ظرفیت حمل بار و یدک‌کشی به ترتیب 725 و 2722 کیلوگرم، زاویه صعود 43.6 درجه، زاویه فرود 26 درجه، دیفرانسیل لغزش محدود سفارشی عقب و سیستم 4×4 پویا سود می‌برند و ناهمواری‌های قاره سبز برایشان مثل کیک در ظرف شیر است. دوربین و حسگر پارک عقب، سامانه کنترل الکترونیک پایداری (ESC) با قابلیت جلوگیری از چپ شدن خودرو، سامانه اطلاعات و سرگرمی UconnectTM با نمایشگر 7 اینچی داشبورد و آپشن‌های سفارشی نظیر سامانه هشدار نقاط کور اطراف، هشدار عبور و مرور از عقب، دوربین جلو مخصوص آفرود، هشدار برخورد از جلو، کروز کنترل فعال با قابلیت توقف و حرکت خودرو و نمایشگر 8.4 اینچی داشبورد نیز بخشی دیگر از داشته‌های جیپ گلادیاتور مخصوص بازار اروپا را تشکیل می‌دهند.