به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از تسنیم، چندی پیش خبری در برخی رسانه‌ها منتشر شد که حاکی از ورود نسل دیگری از سیستم حمل و نقل پاک در شهر تهران بود؛ رسول کشت‌پور شهردار منطقه دو تهران با اعلام اینکه در تداوم توسعه مسیر دوچرخه سواری، طرح شروع به کار اسکوتر برقی برای نخستین بار در تهران در منطقه 2  انجام می‌شود، گفت: این طرح با  200 دستگاه  از جدیدترین نسل اسکوتر برقی توسط بیدود  به صورت پایلوت در سعادت آباد و شهرک غرب اجرا می شود.

یعقوب آزاده‌دل مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران در این باره موضوع دیگری را مطرح کرد و به خبرنگار تسنیم گفت: نه تنها شهرداری منطقه 2 بلکه هر شهرداری هر منطقه دیگری که بخواهد اقدامی در این حوزه انجام دهد باید از طریق معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک باشد.

وی افزود: در حوزه حمل و نقل پاک و سیستم‌های اشتراکی مانند دوچرخه چه از نوع دنده‌ای و برقی و چه از نوع معمولی یا اسکوتر به طور حتم باید از کانال مذکور اقدام شود؛ در حال حاضر چند شرکت در این زمینه در حال رایزنی هستند و یکی از آنها در بخش پایلوت و تست اولیه مردود شده است.

مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران تصریح کرد: این سامانه‌ها به انواع تست‌ها نیاز دارند که یکی از آنها تست میدانی است و اگر مرحله به مرحله موفق به پاس کردن تست‌ها شوند، به ارزیابی ثانویه می‌رسیم تا ببینم کدام منطقه و محدوده قابلیت اجرا دارد بنابراین به این سادگی نیست که هر منطقه بخواهد کاری در این زمینه انجام دهد.

پیرو انتشار این خبر، روابط عمومی شهرداری منطقه 2 تهران متنی را در اختیار خبرگزاری تسنیم قرار داده که به شرح ذیل است:

مدیریت شهری منطقه ٢ از آغاز فعالیت خود در دوره شورای  پنجم با درنظر گرفتن مؤلفه‌های مدیریت شهری، هوشمندسازی، بهره‌گیری از تکنولوژی‌های نوین، توسعه حمل و نقل عمومی و همچنین حمل و نقل پاک و انسان محور را به عنوان راهکارهای موثر در رفع مشکلات شهری مورد توجه قرار داده و همزمان با تقویت خدمات شهری، به برنامه‌ریزی در توسعه حمل و نقل عمومی و پاک پرداخت.

تسریع در بهره‌برداری از ایستگاه‌های مترو خط 6 و 7 موجود در منطقه  و توسعه دوچرخه سواری را می‌توان  از جمله دستاوردهای این رویکرد برشمرد. راه‌اندازی ایستگاه دوچرخه‌های اشتراکی  بیدود از جمله طرح هایی بود که منطقه 2  به عنوان تجربه موفق جهانی در پیاده‌سازی حملونقل پاک و انسان‌محور مورد توجه قرار داد و با مشارکت بخش خصوصی در اجرای این طرح پیشگام شد و خوشبختانه در حال حاضر با فعال‌سازی 27 ایستگاه، 40درصد سهم دوچرخه‌سواری از سفرهای شهری در پایتخت به این منطقه اختصاص دارد.

شهرداری منطقه 2 براساس  نتایج حاصل از مطالعات  اثربخشی طرح دوچرخه‌های اشتراکی مبنی بر اینکه شیب معابر منطقه 2 مشکلاتی را در هنگام دوچرخه سواری  برای شهروندان ایجاد می‌کند، بر آن شد تا راه‌اندازی اسکوتر برقی را به عنوان طرح تکمیلی توسعه حمل‌ونقل عمومی پاک در دستور کار قرار داده و پس از ارزیابی و مطالعات صورت گرفته به  عنوان منطقه پیشگام در استفاده از تکنولوژی‌های نوین این طرح با مشارکت بخش خصوصی به صورت  پایلوت اجرا کند.

مدیریت منطقه 2 با اعتقاد بر اینکه  می‌توان  با استفاده از تکنولوژی‌های نوین  بخش عمد‌ه‌ای از مشکلات شهری همچون آلودگی هوا و ترافیک را مرتفع کرد اجرای این طرح را در دستور کار قرار داد. به طور حتم شهرداری منطقه 2 خود را مجزا از تصمیمات مدیریت شهری ندانسته و همه  برنامه‌ها و اقدامات  را در راستای سیاست‌های متعالی سازمان و در چارچوب برنامه‌های سوم توسعه شهر تهران اجرا می‌کند.

تجارب نشان می‌دهد گاها در اجرای طرح‌های نو مقاومت‌هایی صورت می‌پذیرد اما این مسائل با تشریک مساعی و همراهی  مرتفع می‌شود. امید می‌رود  با اجرای طرح‌های نو بتوانیم توجه شهروندان  را به استفاده از حملونقل پاک سوق داده و شهری پاک و سالم را به آیندگان هدیه بدهیم.