به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، معضلات شهر تهران کم نیست، کافیست ساعاتی در پایتخت به گشت‌وگذار بپردازید آنوقت متوجه می‌شوید که چه تعداد چالش‌ها، مشکلات و معضلاتی در این شهر وجود دارد که کم و بیش شاید در هر دوره از مدیریت شهری به آن رسیدگی شده، اما در این میان معضلاتی هستند که قصد به سرانجام رسیدن ندارند و روز به روز عواقب بدتری را به شهروندان وارد می‌کنند، این بار صحبت ما از مشکلی به نام کمبود پارکینگ که حداقل رانندگان را به مرز خشونت رسانده و درد و دل آن‌ها کمبود جا پارک و پارکینگ است.

در معابر شهر تهران آن هم در هنگام صبح و شب جای سوزن انداختن نیست و بسیاری از رانندگان مجبورند که دوبله و یا حتی سوبله خودور‌های خودشان را پارک کنند و بیشتر اوقات از انجام چنین کاری هم آسیب‌های زیادی دیدند که یکی از آن‌ها تصادف است یعنی خودروی دیگری با بی تفاوتی کامل به این خودور که در جای مناسب پارک نشده، اصابت کرده و از آنجا عبور کرده است همچنین این موضوع در خیابان‌های فرعی و کوچه‌های باریک هم به چشم می‌خورد.

البته این نکته را هم باید بدانیم که در حقیقت تراکم بافت و سازه‌های شهری پایتخت و سایر کلانشهر‌ها به گونه‌ای است که دیگر معابر گنجایش توقف وسایل نقلیه را ندارند.

کمبود پارکینگ موجب پارک‌های بی‌نظم می‌شود که در نهایت همین پارک‌های آشفته موجب افزایش ترافیک خواهد شد و اگر بخواهیم ریشه‌ای‌تر با موضوع برخورد کنیم باید گفت که ترافیک هم علتی برای آلودگی هوا و خشم، عصبانیت و بهم ریختن روان و آرامش شهروندان می‌شود، از این چالش و دردسر‌های آن مسئولان شهری ما باخبرند و بار‌ها در صحن شورای اسلامی شهر تهران هم مطرح شده، اما این موضوع هم مانند دیگر موضوعات پشت گوش انداخته شده و دردی از این مردم دوا نشده است، برای مثال زهرا نژادبهرام، عضو هیات رییسه شورای شهر دوره پنجم گفته بود که «تهران بیش از 4400 مورد کمبود پارکینگ دارد که بیشترین کمبود‌ها مربوط به منطقه 10 و 14 است. بر همین اساس احداث پارکینگ در بافت‌های مختلف تهران به و یژه بافت‌های فرسوده در دستور کار قرار دارد و عملیات ساخت دو پارکینگ نیز در حال اتمام است.

محمد سالاری عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر دوره پنجم هم تاکید کرده بود که «ما باید به فکر پارک ماشین‌ها در معابر باشیم، این استراتژی بسیار غلطی است، مراکز شهری ما باید دارای مد‌های حمل و نقل تنوع باشد تا دچار مشکلات ترافیکی نشوند، همچنین کمیسون شهرسازی طرحی را تحت عنوان الزام شهرداری به استفاده از فضا‌های زیرسطحی ارائه داد تا پارکینگ‌ها توسعه پیدا کنند، زیرا تمام فضا‌ها متعلق به شهروندان و شهرداری است، اما شهرداری‌ها از این ظرفیت خوب استفاده نکردند البته پارکینگ‌سازی برای بسیاری از افراد توجیه اقتصادی دارد همچنین ما در حال عملیاتی کردن نهضت پارکینگ‌سازی در پایتخت هستیم تا شهروندان بتوانند در رفاه و آرامش کامل باشند.»

حالا این افراد در مدیریت شهری تهران هیچ سمتی ندارند و وعده‌هایشان به تحقق  نرسید و افراد دیگری ساکن خیابان بهشت شدند و برای خودشان هم شعارها و وعده‌های خاصی دارند، برای پیگیری این معضل با پرویز سروری نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران صحبت کردم، او بر این باور است که « افزایش پارکینگ در شهر تهران در برنامه ما است و در کمیسیون شهرسازی و معماری این موضوع به صورت جدی رسیدگی می‌شود تا راهکارهای متفاوت با گذشته مطرح شود,

در این دوره از مدیریت شهری لازم است که به بحث پارکینگ‌ها یک نگاه متفاوتی داشته باشیم تاهم‌افزا حرکت کنیم و اقدامات موثری صورت گیرد؛ اما تا به امروز در شورای ششم ما به صورت مستقل به این موضوع نپرداختیم.»

وی می‌گوید «هر روز تعداد خودرو‌ها افزایش پیدا می‌کند و مردم مجبوراند تا در این ترافیک کسل‌کننده خودرو خود را در گوشه و کنار خیابان پارک کنند که برای حل چنین مشکلی، طبیعتا در این دوره از مدیریت شهری برنامه‌های خود را در دستور کار قرار می‌دهیم.»

در ادامه سیدجعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران هم گفت: «به زودی با هماهنگی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران لایحه جامع پارکینگ عمومی شهر مجدا بعد از بازنگری، رفع ایرادات و به روزرسانی در شورا شهر مطرح خواهد شد. در گذشته‌های دور این موضوع مطرح شده بود، بخش‌هایی تصویب شد و بخش‌هایی هم با گذشت زمان به فراموشی سپرده شد و در شورا بررسی نشد.»

انتظار می‌رود تیم جدید مدیریت شهری به‌ویژه شهردار تهران برای حل این مشکل راهکار موثر و مناسبی ارائه دهند و همچنین شورای شهری‌ها هم در تصویب و یا بازنگری در لوایح مربوط به پارکینگ کم کاری نکنند و تدبیری بیاندیشند تا حداقل یکی از معضلات شهری به سرانجامی برسد و مردم رضایت کافی داشته باشند.

همچنین مجموعه شورای شهر، مدیریت شهری و تمامی دست اندرکاران حوزه مسائل شهری به دنبال راهکار بلند مدت شهر بدون خودرو و کم خودرو بودند، اما آنچه امروز شاهد آن هستیم، استفاده بیش از 2 خودرو در برخی از واحد‌های مسکونی است که طبیعتاً پارکینگ‌های بیشتری را هم نیاز دارد.