به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، حدود 3 سال پیش و هنگامی که شرکت در آستانه ورشکستگی بود، لارنس استرول، میلیاردر کانادایی به نجات شرکت آمد و پس از تزریق سرمایه به شرکت، توبیاس موئرز مدیر زیرمجموعه AMG مرسدس بنز را مدیر آستون مارتین کرد. موئرز برنامه مفصلی را برای تحول در آستون مارتین آغاز کرد. برنامه او بر افزایش کارایی و کیفیت، کاهش تعداد مدل‌‌‌ها و سودآوری تمرکز داشت. اما شیوه مدیریت این مدیر آلمانی به نارضایتی کارمندان منجر شد و تنش را در کارخانه افزایش داد.

آستون مارتین بیشتر از رقیبانش از شیوع ویروس کرونا لطمه دید. این شرکت اگرچه سال گذشته توانست بخشی از ضررهای سال 2020 را جبران کند، اما همچنان در 3 ماه اول سال جاری 111 میلیون پوند (136 میلیون دلار) ضرر کرده است. لارنس استرول که بزرگترین سهامدار آستون مارتین است، می‌‌‌گوید: مدیریت فلیسا موقتی نیست و او قرار است بر رشد کارخانه، نوآوری در فناوری‌‌‌های تازه و افزایش تولید تمرکز کند. آستون مارتین سال آینده سه مدل کنونی خود را به‌‌‌روز می‌‌‌کند و اولین مدل الکتریکی کارخانه در سال 2025 به بازار عرضه خواهد شد.