به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایران جیب، در اصل B70 همان B50 با چهره ای رسمی تر و مثل برادر کوچکتر خود بر منبا مزدا 6 طراحی شده است. اولین نسل این خودرو را در سال 2006 با نام FAW C301 وارد بازار چین شد. مدل 2012 آن با تغییراتی ظاهری و فنی مواجه شد و در سال 2014 اتاق جدید آن معرفی شد. همچنان هم این طراحی بر مبنا اصول طراحی مزدا6 بوده و از موتورهای سری L مزدا برای راه انداختن این چینی استفاده می شود.در حاشیه نمایشگاه مشهد هر کاری کردیم که مشخصات دقیق این خودرو را در ایران بدست بیاوریم، نشد. حتی مسئولین غرفه هم از ماشین اطلاعاتی نداشتن و تنها چیزی که در مورد این ماشین سفید می دانستند این بود که بسترن B70 است.

plnci9sgqc5wl1hts9k3.jpeg
نکته جالب در نمایشگاه این بود که خیلی ها ظاهر B70 را نمی پسندیدند و از ظاهر B50F بیشتر استقبال می کردند. چراغ های عقب خودرو جذاب و کشیده طراحی شده بود. ولی در جلوی خودرو بخاطر ظاهر محافظه کارانه و نگرش تجملی، از حالت های اسپرت کاسته شده که برخی مخاطبین FAW نمی پسندند. از طرفی طراحی رینگ ساده نسبت به B50F کمی در ذوق مخاطبان می زند.

B70 نسبت به B50F لوکس تر و به امکانات به روزتری مجهز شده است. در نسخه ای از بسترن B70 موتور 1999 سی سی 144 اسب بخاری با 184 نیوتن متر وجود دارد که با گیربکس 6دنده اتوماتیک تیپترونیک نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. البته گیربکس 6دنده دستی هم برای این خودرو وجود دارد که احتمال ورود آن با توجه به مدل داخل نمایشگاه بسیار کم است. هر دو نسخه موتوری بسترن B70 دارای استاندارد آلایندگی یورو5 و یورو4 ارتقا یافته هستند و مصرفی زیر 4/9 لیتر به ازای هر صد کیلومتر را در مصرف ترکیبی رقم می زنند.
محصول جدید FAW در ایران

در نسخه دیگر از B70 موتور 1٫8 لیتری توربوشارژر وجود دارد که 5/183 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور تنها با گیربکس 6دنده اتوماتیک قابل سفارش است. سیستم تعلیق این ماشین همانند B50 از دوبل جناغی در جلو و چند اتصالی(Multi Link) در عقب تشکیل شده و فرمان پذیری این خودرو از سیستم هیدورلیک (HPS) پیروی می کند. ترمزهای خودرو در جلو دیسکی خنک شونده هستند و در عقب از دیسکی ساده استفاده شده. برای حفظ ایمنی خودرو از سیستم های ABS،EBD و BA در کنترل این ماشین بهره گیری شده و برای حفظ ایمنی ماشین در شروع حرکت و جاده ها از سیستم کنترل لغزش ( TCS و ESP) استفاده می شود. طبق اعلام شرکت FAW این خودرو در بهترین شرایط به شتاب صفر تا صد 7/10 ثانیه دست پیدا می کند و سقف سرعت خود را به 215 کیلومتر بر ساعت می رساند. ابعاد B70 نسبت به B50 کمی بزرگتر بوده و تنها 5 سانتی متر در فاصله محوری افزایش طول داشته. برای تخلیه دود بهتر این خودرو مثل B50F از دو اگزوز استفاده می کند و با توجه به اینکه در B70 قاب اگزوز کرومی شده، زیبایی به مراتب بهتری را به خودرو اضافه کرده است.
جدا از ارتقا قوا نسبت به برادر کوچکتر، B70 از نظر امکاناتی هم فاصله زیادی از B50 گرفته و کلاس کار خودرو را بالاتر برده است. سیستم تهویه خودرو از نوع اتوماتیک دوگانه است که قابلیت تنظیم برای هر کدام از سرنشیان جلو را به طور مستقل دارد. همچنین B70 به گرمکن صندلی های جلو مجهز شده است تا سطح امکانات کاملتری را در اختیار سرنشیان قرار بدهد. البته ضعفی که همچنان وجود دارد این است که تهویه مستقیم برای صورت سرنشینان عقب وجود ندارد و تنها از کف خودرو تهویه برای ردیف عقب میسر است. استارتر در برخی نسخه های این خودرو موجود است و جای آن در ماشین قرار دارد. البته که نسخه ای که در نمایشگاه مشهد به نمایش گذاشته شده بود فاقد این آپشن بود. آینه های جانبی خودرو از نوع برقی گرمکن دار با تاشو برقی است که نسبت به B50 کامل تر است. آینه دید عقب خودرو هم از نوع حساس به نور می باشد که به طور الکتریکی کار می کند. برای حفظ پرستیژ B70 سانروف در اکثر نسخه ها وجود دارد. شیشه های خودرو هم نسبت به بی پنجاه از قابلیت UV برخوردار است که برتری خوبی را نسبت به برادر کوچکتر به ارمغان می آورد. تودوزی خودرو از نوع چرم مشکی می باشد که کیفیت به نسبت خوبی را شاهد هستیم. نخ دوخت صندلی ها و تودوزی به رنگ قرمز است که جذابیت زیادی را به داخل خودرو داده است. صندلی راننده هم مثل B50 برقی بوده است و در جهات مختلف قابل تنظیم می باشد. نسخه موجود در نمایشگاه دارای سنسور پارک جلو و عقب به صورت فابریک بود که در اکثر B70ها این سیستم به صورت فابریک و استاندارد قرار دارد. چراغ های این خودرو به طبع B50 از سیستم هالوژن بهره مند است و نور پایین و بالا هر دو در محفظه ای با لنز قرار دارد. برای حفظ زیبایی خودرو نور روشنایی روز هم به خودرو اضافه شده تا ضعفی که در B50F دیده می شود، در این اتاق جبران شده باشد. البته که هنوز سنسور نور در این اتاق هم آپشن حساب شده و روی نسخه های فول قرار میگیرد.سیستم صوتی این خودرو به صورت فابریک قابلیت پخش AUX، MP3،USB و CD را از 8 باند مجزا دارد و در نسخه فول آپشن، مانیتور با قابلیت پخش DVD، GPS و نمایش فضای پارک وجود دارد.

محصول جدید FAW در ایران
سیستم کروزکنترل در سمت راست فرمان و تنظیمات سیستم صوتی سمت چپ آن قرار دارد. غربیلک فرمان در ظاهر جدابیت B50F را ندارد و خیلی ساده و رسمی طراحی شده است.ایمنی B70 نسبت به B50F ارتقا پیدا کرده و از 6 کیسه هوا بهره می برد که ایربگ های پرده ای نسبت به B50F اضافه شده است. همین امر باعث شده تا در کنار وجود سیستم ESP، اطمینان بیشتری به این خودرو در جاده ها داشته باشیم.

قیمت بسترن B70 در نسخه فول موتور 8/1 لیتری توربوشارژر،800/149 یوان می باشد که نسبت به B50F حدود بیست و هفت هزار یوان گران تر است. یعنی به قیمت پولی ما حدود 14 میلیون تومان گران تر است. نسخه 2٫0 لیتری فول آن هم سه هزار یوان از B50F ارزان تر است. البته که طبق گفته یکی از مسئولین غرفه قیمت B70 در ایران حدود 85 میلیون تومان است.
اگر قرار باشد که بسترن B70 با این مشخصات با قیمت زیر 90 میلیون عرضه شود، مسلم است که نسبت به B50F بیشتر می ارزد. موتور قوی تر، امکانات بهتر و معیارهای ایمنی بیشتر از شاخص هایی است که باعث می شود یک خودروی 90 میلیونی هرچند چینی گزینه ای مناسب برای خرید باشد. این روزها که لیفان 820 کرمان موتور، رقیبی به نام بسترن B50F را برای خود می شناسد، باید در انتظار مبارزی سخت تر در مقابل خود باشد و در برخی پارامترها بازبینی ای داشته باشد.

تنها موردی که درباره ی این خودرو غیر قابل درک است، عدم آگاهی نمایندگان و مسئولین غرفه گروه بهمن در نمایشگاه بود که حتی کوچکترین مشخصات فنی ای از این ماشین در چنته خود نداشته و از پاسخ به سوالات عادی هم سر باز می زدند. بهتر است زمانی خودرویی به معرض نمایشگاه گذاشته شود که ورود و مشخصات در این به قطعیت رسیده باشد و صرفا جهت پر کردن غرفه، خودرویی را در نمایشگاه قرار ندهند.

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید