به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو»، نسل پیشین الانترا که در کشورمان هم به‌طور گسترده‌ای عرضه شد، خودروی محبوبی در بازار ایران و البته بازارهای جهانی بود. طراحی جذاب، امکانات رفاهی و ایمنی مناسب و البته قیمت رقابتی، آن را به یکی از اصلی‌ترین گزینه‌های بازار تبدیل کرد و هیوندای هم با اعمال تغییرات و یک فیس‌لیفت کوچک در میانه‌های راه، بر جذابیت آن افزود. هر چه بود اما الانترا هم باید به‌ روزهای پایانی نزدیک می‌شد و به این ترتیب از حدود 2 سال پیش نخستین تصاویر از نسل جدید الانترا منتشر شد تا سرانجام سال گذشته هیوندای این خودرو را رسما معرفی کرد و اکنون بازار ایران چشم‌انتظار حضور این سدان جدید هیوندای در بازار است؛ بازاری که با حضور الانترا و البته سوناتای جدید در آینده می‌تواند تا حد زیادی به سمت هیوندای سر خم کند.

طراحی و ابعاد
هیوندای در سال‌های اخیر تلاش کرده سبک طراحی نسل‌های خودروهایش به‌ویژه در کلاس‌های یکسان را به یکدیگر نزدیک کند و به این ترتیب در نسل پیشین الانترا شاهد طراحی با مفاهیم نزدیک به سوناتا بودیم. در نسل جدید الانترا طراحی بیرونی (و البته داخلی خودرو) کمی ساده‌تر و پخته‌تر شده است و دیگر کمتر می‌توان خطوط کشیده و حجم‌های اغراق‌شده نسل پیشین را دید و از این نظر الانترا را می‌توان خودرویی مشابه سوناتا جدید دانست. این سادگی در سبک طراحی را می‌توان نشانی از پختگی طراحان هیوندای و البته اعتماد به نفس بیشتر آنها دانست ضمن آنکه چنین سبکی خیلی دیر جذابیت خود را از دست می‌دهد. جلوپنجره نسل جدید نسبت به نسل پیشین بزرگ‌تر شده‌ و طراحی دریچه هوای جلوی خودرو  که مه‌شکن را نیز در خود جای داده است، به اسپرت‌تر‌شدن در این بخش کمک می‌کند. در نمای عقب و طراحی چراغ‌ها هم این سادگی و پختگی نسبت به نسل پیشین به چشم می‌آید ضمن آنکه طراحی کشیده چراغ‌های جلو و عقب به بزرگ‌تر دیده شدن خودرو کمک می‌کند. با این سبک طراحی، الانترا می‌تواند خودروی محبوب هر دو قشر خریداران جوان و پدران خانواده باشد و این یک مزیت بزرگ برای این خودرو است.
از نظر ابعاد، با طول 4.57 متر‌ و فاصله محوری 2.7متر، خودروی جاداری است و بر اساس ابعاد رقبایش و البته نسل پیشین همین خودرو می‌توان با اطمینان گفت برای یک سفر چهار یا پنج نفره مشکلی نخواهید داشت.

نهایت ایمنی در هیوندای الانترا
امروزه در بازارهای جهانی و البته بازار ایران، خریداران علاوه بر فاکتورهایی نظیر کیفیت، توان فنی، آپشن‌ها و البته زیبایی ظاهری، به ایمنی خودروها هم اهمیت زیادی می‌دهند و این مسئله حتی در کشورمان نیز به یکی از نقاط مورد توجه در زمان خرید خودرو تبدیل شده است و در این زمینه می‌توان الانترا را یکی از بهترین خودروهای بازار دانست. مهندسان هیوندای در این زمینه تلاش زیادی کرده‌اند تا یکی از برترین محصولات هیوندای در زمینه ایمنی را خلق کنند و آزمون‌های تصادف هم نشان می‌دهد موفق بوده‌اند. هیوندای در سال‌های اخیر علاوه بر فناوری‌های بالا در زمینه رفاه سرنشینان، در زمینه ایمنی هم سیر صعودی قابل توجهی داشته و خودروهای یک دهه اخیر این شرکت همگی در زمینه ایمنی از سطح بالایی برخوردار بوده‌اند و به نظر می‌رسد ماحصل تمام آن دانسته‌ها در نسل جدید الانترا به کار گرفته شده است. در زمینه ایمنی این خودرو همین بس که بدانید در آزمون سختگیرانه IIHS در آمریکا، الانترا توانسته 5 ستاره ایمنی را از آن خود کند و مهم‌تر اینکه نشان +top safety pick را هم به دست آورده است که نشان می‌دهد این خودرو عملا در آزمون‌ها نمره‌ای بیش از 5 ستاره را به دست آورده و بعضی از الزامات اضافی IIHS را هم برآورده می‌کند ضمن آنکه نشان+ در این عبارت به معنای آن است که در آزمون‌های ویژه و سختگیرانه‌تر IIHS، الانترا توانسته عملکرد موفق‌تری از برترین رقبای خود داشته باشد. برای مقایسه بد نیست بدانید خودروهایی مانند آکورا ILX، فولکس‌واگن گلف، لکسس CT200h و حتی خودروهای بزرگی مانند Q7 با تمام آپشن‌های ایمنی خود موفق به دریافت نشان + از این موسسه نشده‌اند.
بر اساس آزمون IIHS، الانترا در تمامی بخش‌های مرتبط با تصادف، موفق به کسب بالاترین امتیاز شده است. 53درصد از شاسی الانترا از فولاد با مقاومت بسیار بالا (AHSS) ساخته شده و به این ترتیب علاوه بر دوام بالا، از استحکام مناسبی هم در زمان تصادف برخوردار است. به‌علاوه طراحی نقاط شکست در این خودرو به‌گونه‌ای است که در آزمون تصادف، بخش جلویی به‌طور کامل نیروی تصادف را مستهلک می‌کند و اتاق خودرو بدون تغییر باقی می‌ماند و به این ترتیب راننده و سرنشینان از فشار حاصل از تصادف در امان می‌مانند.
علاوه بر شاسی مقاوم، الانترا مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی را نیز ارائه می‌کند که تضمین‌کننده ایمنی سرنشینان است. اصلی‌ترین این تجهیزات، ایربگ‌های الانتراست؛ این خودرو به‌صورت استاندارد از 7 ایربگ برخوردار است که شامل ایربگ‌های جلو، پرده‌ای سرتاسری (برای محافظت از سر در تصادف‌های جانبی) و ایربگ‌های جانبی جلو می‌شود. به‌علاوه الانترا به‌صورت استاندارد ایربگ زانویی راننده را هم عرضه می‌کند که در زمان برخوردهای شدید مانع از ضربه به زانوی راننده از زیر داشبورد می‌شود و البته آیتمی کمیاب در این کلاس است. در زمینه تصادف‌های جانبی، هیوندای الانترا خود را برای بدترین شرایط آماده کرده است چراکه علاوه بر وجود تقویت‌های اضافی درون در‌ها، ستون B (ستون میانی) خودرو هم تقویت شده است که می‌تواند در تصادف‌های جانبی کمک بزرگی در جلوگیری از آسیب به سرنشینان باشد؛ امری که از سوی IIHS هم مورد تایید قرار گرفته است.
همانند تجهیزات رفاهی، در زمینه تجهیزات ایمنی هم هیوندای دست ‌و دل باز عمل کرده و طیف کاملی از تجهیزات ایمنی را ‌روی الانترا نصب کرده است. غیر از ترمزهای مجهز به ABS و EBD (در جلو با دیسک‌های 15 اینچی)، این خودرو به‌طور استاندارد به سیستم کنترل پایداری (ESC) هم مجهز است که در صورت بروز خطا از سوی راننده و افزایش ریسک خروج خودرو از پیچ، با کاهش نیروی موتور و در صورت نیاز درگیر‌کردن جزئی ترمزها، خودرو را در مسیر درست نگه می‌دارد. سیستم ترمز کمکی(برای افزایش نیروی ترمز در مواقع اضطراری)، سیستم کنترل کشش و برنامه مدیریت پایداری از دیگر سیستم‌های ایمنی نصب شده ‌روی الانتراست.
‌روی این خودرو سیستم شناسایی و هشدار نقاط کور (BSD) نیز نصب می‌شود. این سیستم فضای کناری و پشت خودرو را به وسیله سنسورهایی رصد می‌کند و در صورت وجود خودرویی در این فضا، از طریق روشن کردن یک چراغ روی آیینه‌ها به راننده هشدار می‌دهد تا مانع از برخورد ناخواسته با دیگر خودروها به‌ویژه در زمان تغییر خط حرکت در بزرگراه‌ها شود هرچند در خیابان‌های ایران حتی در شهرها هم این سیستم کمک بزرگی است.

تجهیزات رفاهی؛ به کامل‌ترین الانترا سلام کنید!
کره‌ای‌ها به‌طورکلی در زمینه نصب تجهیزات رفاهی ‌روی خودروهایشان دست ‌و دل باز هستند و این مسئله همواره یکی از نقاط برتری محصولات هیوندای نسبت به رقبا بوده اما در نسل جدید الانترا، کره‌ای‌ها پا را فراتر گذاشته‌اند تا جایی که بعضی از امکانات استاندارد این خودرو را در خودروهای بالاتر حتی به‌صورت آپشن هم نمی‌بینید تا عملا الانترا جدید یکی از قدرتمندترین خودروها در این کلاس باشد. خوشبختانه بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام گرفته قرار است بالاترین سطح تجهیزات این خودرو به بازار ایران بیاید و به این ترتیب خریداران ایرانی می‌توانند مجموعه‌ای از برترین آپشن‌ها را در الانترا خود داشته باشند.
از فضای داخلی آغاز کنیم؛ جایی که در میانه داشبورد می‌توانید صفحه‌نمایش رنگی لمسی 5 اینچی را برای کنترل سیستم صوتی در اختیار داشته باشید. به‌علاوه امکان کنترل سیستم صوتی از روی فرمان نیز وجود دارد و با توجه به امکان اتصال بلوتوث تلفن همراه به خودرو، می‌توان علاوه بر گوش‌دادن به آهنگ‌های تلفن همراه، تماس‌های تلفنی را نیز به سیستم صوتی خودرو منتقل کرد که امکان پاسخگویی یا رد تماس از روی فرمان وجود دارد. در همین بخش می‌توانید کروز کنترل اتوماتیک (ACC) خودرو را نیز مدیریت کنید که برای تردد در مسیرهای طولانی یک آپشن دوست‌داشتنی است. وقتی صحبت از سیستم صوتی می‌شود، هیوندای در بالاترین سطح آپشن‌های الانترا (که در بازار کشورمان عرضه خواهد شد) به سراغ برند مشهور اینفینیتی رفته و سیستم صوتی این شرکت با 8 اسپیکر را ‌روی الانترا نصب کرده است.
در زمینه رفاه سرنشینان در روزهای گرم و سرد سال هم هیوندای هر آنچه نیاز بوده را فراهم کرده است چراکه الانترا جدید از گرمکن صندلی‌ها در جلو و عقب و سردکن صندلی‌ها در جلو بهره می‌برد و سیستم تهویه آن نیز اتوماتیک و دوگانه است و به این ترتیب راننده و سرنشین می‌توانند دمای دلخواه خود را به‌صورت جداگانه تنظیم کنند. اگر در مناطق سردسیر زندگی می‌کنید، بد نیست بدانید الانترا جدید گرمکن فرمان را هم عرضه می‌کند که در زمستان‌های سرد قطعا یک آپشن ایده‌آل است. کنسول وسط این خودرو قابلیت تنظیم دارد تا بتوانید به‌راحتی آن را در بهترین موقعیت نسبت به قد و صندلی خود تنظیم کنید. توانایی‌های الانترا به اینجا ختم نمی‌شود چراکه علاوه بر اینها سنسور باران، سیستم ضد‌بخار شیشه جلو و سانروف و شیشه‌ها مجهز به سیستم برگشت در صورت برخورد با موانع را هم عرضه می‌کند.
در زمینه روشنایی، الانترا عملکرد مناسبی دارد و جالب‌تر آنکه این مسئله از سوی IIHS هم مورد تایید قرار گرفته است. چراغ‌های جلو زنون هستند و علاوه بر این چراغ روشنایی در روز هم روی این خودرو نصب می‌شود. IIHS براساس میزان نوردهی این چراغ‌ها، پوشش مسیر مقابل و فضای کناری و پارامترهای دیگر، روشنایی جلوی این خودرو را در بالاترین سطح ارزیابی کرده و این یک امتیاز بزرگ برای الانتراست. به‌علاوه این خودرو در زمان نزدیک شدن راننده با روشن‌کردن چراغ کوچکی در پشت دستگیره‌های بیرونی خودرو، علاوه بر خوشامد‌گویی، محل آنها را هم در تاریکی نشان می‌دهد.
سیستم ورود و استارت بدون کلید، صندلی‌های برقی به همراه حافظه و سیستم یکپارچه تنظیم و درب صندوق‌عقب هوشمند که بدون نیاز به لمس کلید ‌روی صندوق یا ریموت، درب آن باز می‌شود، از دیگر امکانات این خودرو است. علاوه بر اینها پارک‌کردن با الانترا جدید هم آسان خواهد بود چراکه سنسورهای کاملی در جلو و عقب خودرو نصب شده که وضعیت را به راننده اطلاع می‌دهد و به این ترتیب نگرانی از بابت برخورد به موانع وجود ندارد. سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC) از دیگر امکانات استاندارد این خودرو است که در شیب‌های تند، مانع از عقب رفتن خودرو در آغاز حرکت می‌شود و راننده می‌تواند با اطمینان نسبت به این موضوع، پدال ترمز را رها کرده و پدال گاز را بفشارد.

قوای محرکه
نسل پیشین الانترا در ایران با موتور 1.8 لیتری عرضه شد؛ موتوری که هرچند از توان مناسبی برخوردار بود اما در بازاری رقابت می‌کرد که رقبا عمدتا نمونه‌های 2 لیتری را عرضه کرده بودند. این مسئله البته روی فروش الانترا تاثیر چندانی نداشت و این خودرو به یکی از موفق‌ترین نمونه‌ها در کلاس خود بدل شد اما برای نسل جدید، قرار است الانترا را هم با موتور 2لیتری در بازار ببینیم که بزرگ‌ترین موتور الانترا در بازارهای جهانی نیز هست.
موتور 2لیتری این خودرو می‌تواند 156 اسب بخار قدرت تولید کند و به این ترتیب الانترا به یکی از قوی‌ترین خودروها در این کلاس تبدیل می‌شود و این یک مزیت بزرگ در کلاس رقابت این خودرو است. توان این موتور از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو می‌رسد و راننده می‌تواند وضعیت رانندگی را از طریق دگمه‌هایی در کنار دنده تنظیم کند تا به این ترتیب بتوان میان یک رانندگی اسپرت یا رانندگی اقتصادی یکی را انتخاب کرد.

قیمت در بازار ایران
این خودرو در حال حاضر با قیمت علی‌الحساب 136 میلیون تومان پیش‌فروش می‌شود که در صورت افزودن مالیات بر ارزش افزوده (با نرخ فعلی) رقم نهایی آن در حدود 147 میلیون تومان خواهد شد. با این قیمت، الانترا امکاناتی را عرضه می‌کند که به‌طور معمول در خودروهای این کلاس نمی‌بینیم ضمن آنکه جدید بودن طراحی‌اش نسبت به بعضی از رقبا، موتور قوی‌تر و البته موفقیت نسل پیشین می‌توان تضمین‌کننده فروش خوب آن در بازار ایران باشد.