به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، خودرو‌های اینچنینی که در بازار کشور ما با اصطلاح «‌نیم‌شاسی‌» شناخته می‌شوند، این روز‌ها بسیار پرطرفدار بوده و هر روز نمونه جدیدی از آنها معرفی می‌شود. تازه‌ترین بازیگران این بخش از بازار، شامل برلیانس C3 و سایپاکوییک هستند که در آینده بسیار نزدیک وارد بازار خواهند شد. به همین بهانه و در نوشتار پیش‌رو به بررسی این دو خودرو در کنار سایر هم‌سگمنتی‌هایشان در بازار ایران خواهیم پرداخت‌.

رنو ساندرو استپ‌وی

رنو ساندرو که در واقع برادر ‌هاچ‌بک تندر 90 محسوب می‌شود، هرچند بسیار دیر پا به بازار کشور ما گذاشت اما آمار فروش فوق‌العاده‌ای را ثبت کرد که همین موضوع باعث شد تا پارس خودرو به سراغ عرضه نمونه استپ‌وی آن نیز برود که تصمیم هوشمندانه‌ای به نظر می‌رسید؛ چرا‌که محبوبیت استپ‌وی فراتر از تصور بوده و تمامی ظرفیت پیش‌فروش‌های آن، ظرف چند دقیقه به اتمام می‌رسد‌. استپ‌وی نیز همانند ساندرو معمولی در دو نمونه گیربکس دستی و اتوماتیک تولید می‌شود که تنها تفاوت فنی قابل توجه بین ساندرو معمولی و استپ‌وی در هیدرولیکی بودن کلاچ نمونه‌های گیربکس دستی استپ‌وی در مقابل کلاچ سیمی ساندرو معمولی خلاصه می‌شود‌. استپ‌وی در قیاس با رقبا از عملکرد فنی بهتر در کنار کیفیت و دوام بالاتر بهره می‌برد‌. ضمن آنکه استهلاک پایین و بازار دست‌دوم مطلوب نیز از دیگر مزایای آن محسوب می‌شوند‌. اما در مقابل، طراحی ظاهری نه‌چندان زیبا و فقر شدید تجهیزات رفاهی نیز از نقاط ضعف برجسته آن به شمار می‌آیند‌. هم‌اکنون ساندرو استپ‌وی در لیست فروش پارس خودرو قرار ندارد اما در بازار آزاد می‌توان نمونه‌های گیربکس دستی را با قیمتی بین 52 تا 55 میلیون تومان و نمونه‌های گیربکس اتوماتیک را بین 60 تا 64 میلیون تومان خریداری کرد‌.

برلیانس C3

پس از موفقیت قابل توجه برلیانس‌های سری 300 (‌H320 و H330‌)، به زودی شاهد عرضه نمونه کراس‌اوور‌نمای H320 با نام برلیانس C3 خواهیم بود‌. C3 از نظر فنی، کاملا با دیگر برادرانش در بازار ایران، مشترک خواهد بود اما علاوه بر وجود تفاوت‌های ظاهری همچون نصب فلاپ‌های پلاستیکی اطراف بدنه، طرح جدید رینگ‌ها، جلو پنجره جدید و وجود ریل‌های سقفی، از نظر سطح امکانات رفاهی نیز نسبت به H320 ارتقا یافته و مانیتور و دوربین عقب را به صورت استاندارد با خود دارد‌. C3 نیز همانند سایر برادرانش از مزایایی همچون سطح نسبتا کامل تجهیزات رفاهی، ظاهر عامه‌پسند و سطح گسترده خدمات پس از فروش برخوردار است اما پیشرانه 1.5 لیتری 103 اسب بخاری آن عملکرد نسبتا کندی داشته و موجب نارضایتی برخی از مالکان دیگر محصولات برلیانس شده است‌. شنیده‌ها حاکی از آن است که تولید برلیانس C3 تنها با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و با قیمت 5/57 میلیون تومان، به زودی آغاز خواهد شد‌.

دانگ‌فنگ H30 Cross

دانگ‌فنگ H30 Cross از خودرو‌های خبرساز سال‌های اخیر محسوب می‌شود؛ خودرویی که با قلب تپنده TU5 پژو و امکانات رفاهی پرشمار، با قیمتی بسیار رقابتی پای در گود رقابت گذاشت و به فروشی خیره‌کننده دست یافت‌. H30 Cross عملکرد فنی نرم و قابل قبولی داشته ضمن آنکه تجهیزات رفاهی و ایمنی آن به نسبت رقبا، در کامل‌ترین سطح ممکن قرار دارد و در نهایت، بهره‌گیری آن از پیشرانه مشهور TU5 باعث شده تا مالک دغدغه چندانی از بابت تأمین قطعات فنی نداشته باشد‌. از نکات منفی H30 Cross نیز می‌توان به شتابگیری نسبتا کند و کیفیت نسبتا پایین اجزای داشبورد اشاره کرد‌. قیمت H30 Cross در روزهای نخست عرضه، تا 55میلیون تومان نیز رسیده بود اما هم‌اکنون می‌توان یک نمونه صفر‌کیلومتر آن را با قیمتی بین 44 تا 50 میلیون تومان خریداری کرد‌.

لیفان X50

کهنه‌کار‌ترین مینی‌کراس‌اوور بازار کشور را باید لیفان X50 دانست که حدود 2 سال از عرضه آن می‌گذرد‌. X50 در دو نمونه گیربکس دستی و اتوماتیک (‌CVT‌) عرضه می‌شود که نمونه اتوماتیک آن، فروش بسیار بیشتری را تجربه کرده است‌. طراحی ظاهری X50 با توجه به الگوگیری از برخی خودرو‌های مطرح دنیا، به‌روز و قابل قبول بوده ضمن آنکه فضای نسبتا جادار کابین و تجهیزات رفاهی راضی‌کننده، آن را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌های کم‌جمعیت بدل می‌سازند‌. اما در مقابل، شتاب‌گیری و هندلینگ X50 (‌علی‌الخصوص در نمونه گیربکس اتوماتیک‌)، کاملا معمولی بوده و به هیچ عنوان رانندگی لذت‌بخشی ندارد‌. هم‌اکنون لیفان‌X50 صرفا در نمونه اتوماتیک و با قیمت 56 میلیون و 50 هزار تومان توسط کرمان موتور به فروش می‌رسد اما در بازار آزاد می‌توان نمونه‌های اتوماتیک صفر‌کیلومتر آن را با قیمت‌های تا 53 میلیون تومان نیز خریداری کرد‌. بهای نمونه‌های گیربکس دستی نیز بین 44 تا 47 میلیون تومان متغیر است‌.

MVM X22

هرچند MVM X22 نسبت به سایر خودرو‌های مورد بحث، مرتفع‌تر بوده و تا حدودی در دسته کراس‌اوور‌های کوچک قرار می‌گیرد، اما با دخیل‌کردن فاکتور قیمت، رقیب مستقیم آنها محسوب می‌شود بنابراین در اینجا به بررسی اجمالی آن خواهیم پرداخت‌. X22 به نسبت چینی‌بودن از کیفیت ساخت مطلوبی بهره برده و امکانات رفاهی نسبتا کاملی را داراست ضمن آنکه عملکرد ترمز‌های آن با قابلیت اطمینان بالایی همراه است‌. اما در مقابل، پیشرانه آن چندان پرتوان نبوده و به دلیل بالا‌بودن مرکز ثقل خودرو، بهتر است از آن توقع هندلینگ چندان مطلوبی را نداشته باشید‌. X22 در 2 نمونه گیربکس دستی و اتوماتیک تولید می‌شود که البته هرکدام از این دو نمونه دارای 2 تیپ معمولی و اسپرت نیز هستند که در تیپ اسپرت، سقف و ستون‌های خودرو به رنگ مشکی رنگ‌آمیزی می‌شوند‌. قیمت‌های در نظر گرفته شده از سوی مدیران خودرو برای تیپ‌های مختلف X22 بدین صورت هستند‌: گیربکس دستی 57.4 میلیون تومان، گیربکس دستی اسپرت 58.9 میلیون تومان، گیربکس اتوماتیک 65.4 میلیون تومان، گیربکس اتوماتیک اسپرت 66.9 میلیون تومان که با شرایط مختلف اقساطی و پرداخت منعطف به فروش می‌رسد‌.

سایپا کوییک

پرطرفدار بودن خودرو‌های مینی‌کراس در بازار ایران، سایپا را بر آن داشت که خودرو جدید خود را در این سگمنت معرفی کند‌. کوییک که در واقع نمونه فیس‌لیفت و کراس‌شده تیبا2 محسوب می‌شود، از همان پیشرانه 1.5 لیتری خانواده تیبا و ساینا بهره می‌برد که پیشرانه مذکور به یک گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک ضریب متغیر (‌CVT‌) متصل می‌شود‌.  کوییک از نظر سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی، یک سر و گردن نسبت به اسلاف خود ارتقا یافته و کاملا آماده رقابت با رقبای چینی است‌. کوییک در 4 رده تجهیزاتی ST‌ ،‌SE‌ ،‌SE-A و SE-A LUX عرضه خواهد شد که 2 تیپ نخست با گیربکس دستی و فرمان هیدرولیک عرضه می‌شوند در حالی که 2 تیپ بعدی از  گیربکس CVT و فرمان برقی بهره‌مند هستند اما سایپا هنوز به سایر تفاوت‌های تجهیزاتی بین تیپ‌ها اشاره‌ای نکرده است‌. با توجه به چهره نسبتا زیبای کوییک و تجهیزات رفاهی کامل آن، همچنین بهره‌گیری از گیربکس اتوماتیک، پیش‌بینی می‌شود اگر قیمت اعلامی سایپا (‌بین 33 تا 40 میلیون تومان در تیپ‌های مختلف‌) با افزایش قابل توجهی رو به رو نشود، کوییک سهم بسیار بالایی از بازار ‌هاچ‌بک‌ها و مینی‌کراس‌های کشور را به خود اختصاص دهد‌.