کارمانیا

اختصاصی «عصر خودرو»؛

چشم‌غُره ژرمن‌ها به کپچر و تویوتا C-H R

عصر خودرو- فولکس‌واگن تقریبا هیچ‌وقت بنیانگذار یک سگمنت خودرویی خاص نبوده و ترجیح می‌دهد هر سگمنت جدیدی را ابتدا بررسی و مطالعه کند، محصول متناسب با آن را توسعه دهد‌ و سپس برای فتح آن تلاش کند؛ و این، همان روندی است که برای قلمرو کراس‌اوور‌های ساب‌کامپکت نیز در پیش گرفته است.

چشم‌غُره ژرمن‌ها به کپچر و تویوتا C-H R
نسخه قابل چاپ
پنجشنبه ۰۶ مهر ۱۳۹۶ - ۱۵:۳۷:۰۰
  • چشم‌غُره ژرمن‌ها به کپچر و تویوتا C-H R
  • چشم‌غُره ژرمن‌ها به کپچر و تویوتا C-H R
  • چشم‌غُره ژرمن‌ها به کپچر و تویوتا C-H R
  • چشم‌غُره ژرمن‌ها به کپچر و تویوتا C-H R

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،  پس از تقریبا یک دهه از اوج‌گرفتن این کلاس از کراس‌اوور‌ها، حال فولکس‌واگن نیز با T-Roc وارد این بازی می‌شود. T-Roc تکامل‌یافته کانسپتی است که اولین بار به همین نام، در موتورشو ژنو 2014 به نمایش درآمد و به فاصله 2 سال، یک برداشت کانورتیبل نیز با نام T-Cross Breeze از آن ارائه شد.

مدل تولیدی، بسیار به ایده کلی کانسپت سال 2014 وفادار مانده و خروجی کار، کراس‌اوور کوچکی است که اگرچه همچون دیگر ساخته‌های این رده، رگه‌هایی از فانتزی‌بودن را در تناسبات و طراحی ظاهری خود دارد، اما با عناصری برگرفته از بزرگ‌ترین کراس‌اوور حال حاضر فولکس‌واگن یعنی اطلس، سعی دارد تنومند‌تر از آنچه که هست، جلوه کند‌ و همچون دیگر ساخته‌های این رده، T-Roc نیز به لطف رنگ متفاوت ستون‌ها و سقف (قابل سفارش در رنگ‌های سیاه، سفید و قهوه‌ای تیره)، و پانل تزئینی داشبورد، رودری‌ها و کنسول میانی، امکان سفارش در رنگ‌بندی‌های متنوعی را خواهد داشت.

امکاناتی همچون شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند، نمایشگر 6.5 تا 8 اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی، پخش 300 وات و نمایشگر 11.7 اینچ به جای نشانگر‌های آنالوگ پشت فرمان نیز در کنار گستره‌ای از سامانه‌های ایمنی همیار از جمله تشخیص علائم جاده، دوربین دید عقب، ترمز اضطراری اتوماتیک با تشخیص عابرین پیاده، کروزکنترل تطبیق‌پذیر، هشدار ترافیک عبوری از پُشت، هشدار نقاط کور راننده، هشدار تغییر مسیر، همیار حفظ مسیر و همیار پارک برای آن در نظر گرفته شده است.

T-Roc با طول 4.234 میلی‌متر و فاصله 2.603 میلی‌متری بین دو محور، برپایه پلت‌فرم مدولار MQB توسعه یافته و از اواخر 2017، با سه پیشرانه بنزینی مجهز به توربوشارژر (3 سیلندر 1.0 لیتری 115 اسبی، 4 سیلندر 1.5 لیتری 150 اسبی و 4 سیلندر 2.0 لیتری 190 اسبی) و سه گزینه توربودیزل 116، 150 و 190 اسبی در اروپا و سپس دیگر بازار‌های جهانی عرضه خواهد شد. گیربکس، بسته به مدل می‌تواند از نوع 6‌سرعته دستی و یا 7‌سرعته اتومات دو‌کلاچ باشد و انتقال قدرت، تنها به محور جلو، و یا هر چهار چرخ.

 

نویسنده: مجید رقیبی

برچسب ها
کرمان موتور
دکه مطبوعات
  • شماره ۳۹۶
  • شماره ۳۹۶
  • شماره ۳۹۵
  • شماره ۳۹۵
  • شماره ۳۹۴
  • شماره ۳۹۴
  • شماره ۳۹۳
  • خودرو امروز ۳۹۳
  • شماره ۳۹۲ هفته نامه
آخرین بروزرسانی ۱۲ روز پیش
آرشیو