به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در کامارو GT4.R که برپایه مدل ZL1 توسعه یافته، در‌ها و اجزای بدنه در قسمت جلو با نمونه‌های ساخته‌شده از فیبرکربن تعویض شده و کابین با یک قفس ایمنی همسان با استاندارد‌های FIA مقاوم‌سازی شده است.

قدم بعدی در خلق این هیولای 290 هزار دلاری، جا کردن نسخه کاملا تقویت‌شده برای ریس نیروگاه V8 6.2 لیتری در پس چهره مخوف کامارو ZL1 بوده است. این نیروگاه که خروجی‌اش تا 480 اسب‌بخار قابل ارتقا‌ست، از مسیر گیربکس 6 سرعته ترتیبی Xtrac و یک دیفرانسیل لغزش محدود، محرک چرخ‌های عقب است. کنترل هرزگردی تطبیق‌پذیر و سیستم ترمز قدرتمند برمبو نیز برای خودرو در نظر گرفته شده است.

در کنار اینها، برای رسیدن به بهترین توان عملکردی و مانورپذیری ممکن، کیت آیرودینامیک جدیدی برای GT4.R طراحی شده که تست شده در تونل باد است و البته باید به استفاده از سیستم تعلیق فنر پیچشی تطبیق‌پذیر Öhlins و چرخ‌های یک تکه 18 اینچی و سبک‌وزن Forgeline که با تایر‌های 305 پوشش‌یافته نیز اشاره کرد. مبارز تازه شورولت که توسط   Pratt & Miller Engineering مهندسی شده، در کلاس GT4 رقبای متعددی خواهد داشت مثل نسخه مسابقه‌ای Mercedes-AMG GT، ب‌ام‌و M4، جگوار F-Type و مهم‌تر از اینها، فورد ماستنگ.

نویسنده: مجید رقیبی