به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از گسترش صنعت ، به طور قطع تولید خودروهای با آلایندگی پایین ازجمله آرزوهای مسئولان و همچنین مصرف‌کنندگان به شمار می‌رود اما مسئله پیچیده‌تر از آن است که شهرداری تهران یا هر دستگاه مسئول دیگری بتواند به تنهایی از پس این چالش بزرگ برآید و به دنبال آن باشد که آلودگی هوای تهران و سایر شهرهای کشور را از طریق استانداردسازی صنعت خودرو رفع کند. این شرایط در حالی است که دولت برنامه‌های میان‌مدت و بلندمدتی با هدف کاهش سهم صنعت خودروسازی کشور در آلودگی هوای شهرهای کشور دارد که بر اساس اظهارات مطرح‌شده قرار است این برنامه‌ها با تکیه بر خارج کردن خودروهای فرسوده، برقی کردن موتورسیکلت‌ها، بهبود ناوگان حمل‌ونقل عمومی و افزایش سطح استانداردهای سوخت داخلی انجام شود در حالی که خطوط تولید خودروها و موتورسیکلت‌ها فاقد فناوری و تجهیزات لازم برای عینیت بخشیدن به این اهداف است. هرچند توان علمی لازم برای حرکت در این مسیر وجود دارد و خودروسازان باید به‌تدریج بخشی از درآمد خود را صرف تحقیق و توسعه کنند اما تا رسیدن به این نقطه راه درازی پیش رو است و شاید در گام نخست توان تولید با تیراژ پایین وجود داشته باشد اما این مسئله صرفه اقتصادی کارخانه‌های داخلی را تحت‌شعاع قرار می‌دهد. به بیان روشن‌تر تولید خودروهای کم مصرف و پاک داخلی در کوتاه‌مدت امکان‌پذیر نیست. نسل جدید خودروها شامل خودروهای هیبرید و برقی در حالی محور همه فعالیت خودروسازان است که خودروسازان داخلی برای رسیدن به فناوری تولید این‌دست از خودروها به زمان بیشتری نیازدارند.
رامین نورقلی‌پور -  عضو هیات‌رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی