به گزارش «عصر خوردو»، به نقل از ایسنا، پیمان کارگر، نسبت به شرایط فعلی صنعت خودرو هشدار داده و معتقد است که در صورت ادامه شرایط فعلی و تثبیت قیمت ها، صنعت خودرو تا چند ماه آینده دچار مشکلات بیشتری خواهد شد.

وی معتقد است که در نهایت افزایش قیمت خودرو بهتر از کاهش کیفیت آن است.

مدیرعامل رنوپارس اظهار کرد: موضوعاتی همچون رشد تورم، افزایش قیمت مواد اولیه و نوسانات برابری نرخ ارز تاثیرات منفی بر هزینه تمام شده تولید خودرو در ایران گذاشته است.

به گفته وی در دو خودرو تندر 90 و مگان نیز این موضوع صدق می کند. بخشی از قطعات تندر 90 و مگان وارداتی بوده و تغییر نرخ تبدیل یورو به ریال بر هزینه تمام شده آن ها تاثیرگذار بوده است.

وی ادامه داد: البته بخشی از رشد هزینه های تولید را رنوپارس مدیریت می کند، اما بخشی از رشد هزینه ها نیز باید در قیمت فروش این خودروها لحاظ شود. مسلما رشد نرخ ارز بر قیمت تمام شده تولید خودروها تاثیر گذاشته است. در این شرایط اگر قیمت فروش خودرو افزایش نیابد، برخی از قطعه سازان ایرانی زمین گیر خواهند شد.

نماینده رنو در ایران در خصوص تاثیر نوسانات و رشد نرخ ارز بر هزینه تمام شده تولید خودرو، اظهار کرد: تک نرخی شدن ارز تاثیر مثبتی در این زمینه داشته است. مدتی بود که قطعه سازان عنوان می کردند که باید ارز را به نرخ آزاد تهیه کنیم که این موضوع تاثیرات منفی زیادی بر هزینه تمام شده داشت، اما در شرایط تک نرخی شدن، اگر قطعه سازان بتوانند از ارز مرجع استفاده کنند وضعیت موجود را بهبود خواهد داد.

او ادامه داد: نرخ یورو در حال حاضر 12 درصد بیشتر از نرخ قبلی آن است که همین موضوع تاثیر قابل توجهی بر قیمت تمام شده تولید خواهد داشت، زیرا حاشیه سود تولید خودرو کمتر از 12 درصد بوده و بخش عمده هزینه های جدید باید بر قیمت فروش خودرو اضافه شود.

کارگر افزود: از چند ماه گذشته تاثیرات منفی رشد قیمت تمام شده تولید بر صنعت قطعه و خودرو آغاز شده است. در این شرایط هرچه سریع تر افزایش قیمت ها اعمال شود، برای صنعت خودرو بهتر خواهد بود. در شرایط فعلی قیمت تمام خودروهای تولیدی در ایران از جمله تندر 90 و مگان باید حداقل 10 تا 15 درصد افزایش یابد.

وی در پاسخ به اینکه اگر کمیته قیمت گذاری خودرو با رشد قیمت ها موافقت نکند، چه خواهد شد؟ اظهار کرد: این موضوع اثر منفی بر تولید خودرو خواهد داشت. در آن شرایط تولید در ابتدا کاهش خواهد یافت، زیرا تولید در تیراژ بالا به معنای ضرر بیشتر خواهد بود. پس از آن تولید به کلی ضررده خواهد شد.

وی ادامه داد: البته در آن شرایط کاهش کیفیت از راهکارهای کاهش هزینه ها خواهد بود، اما مطمئنا شرکت رنو در محصولاتی که تولید می کند بدون حفظ کیفیت به فعالیت های خود در ایران ادامه نخواهد داد.

مدیرعامل رنوپارس در پاسخ به اینکه اگر کمیته قیمت گذاری با افزایش قیمت تندر 90 موافقت نکند، آیا مشکل دو سال پیش و کاهش تولید این خودرو پیش نخواهد آمد؟ اظهار کرد: در صورت عدم موافقت، کل فرایند تولید تندر 90 ضررده خواهد شد. البته مشکل دو سال پیش به دلیل عدم وجود اعتماد لازم بین رنو و شرکا برای همکاری بلندمدت رخ داد. ایران خودرو و سایپا تندر را تولید می کردند و در عین حال به دنبال تولید خودروهای بعدی بودند. البته در یک سال اخیر تمام این موضوعات حل شده و هم با ایران خودرو و هم سایپا برای تولید خودروهای جدید در حال مذاکره هستیم.

نماینده رنو در ایران در پاسخ به اینکه در حال حاضر عنوان می شود به دلیل تثبیت نرخ ارز دیگر دلیلی برای رشد قیمت خودرو وجود ندارد، خاطرنشان کرد: همان طور که گفتم تثبیت نرخ ارز نوسان ناعاقلانه و شدید ارز را از بین برده است. البته نرخ های جدید بیشتر از نرخ های قبلی است.

وی توضیح داد: در گذشته نرخ یورو حدود 1440 تومان بود که الان به 1620 تومان رسیده است که حدود 12 درصد رشد را نشان می دهد؛ بنابراین قطعه ساز مواد اولیه خارجی را باید 12 درصد گران تر بخرد و نمی تواند این رشد هزینه را به تنهایی جبران کند.

به گفته او صنعت خودرو تاکنون توانسته در این شرایط دوام بیاورد، اما این شرایط و تثبیت قیمت تا چند ماه آینده نباید ادامه یابد.

کارگر تصریح کرد: در مجموع در حال حاضر صحبت های اساسی در کمیته قیمت گذاری خودرو در جریان است تا قیمت خودرو مقداری آزاد شود؛ در آن صورت مشتری با توجه به کیفیت، محصول مورد نظر خود را انتخاب خواهد کرد. این شرایط بهتر از آن است که افزایش قیمت 10 تا 15 درصدی رخ ندهد، اما از آن سو کیفیت خودروهای تولیدی در ایران کاهش یابد. البته مسوولان می توانند شرط کنند که افزایش قیمت مشروط به حفظ و البته رشد کیفیت خودروهای تولیدی باشد.