به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از عصرایران ، پژو 2008 خودرویی است که از همان آغاز عرضه در بازار جهانی موافقان و منتقدان زیادی را مشغول خود کرده است. حضور این خودرو در بازار ایران هر چند به دلیل تحریم ها و کاهش سرعت تولید با چالش مواجه شد اما اینجا هم بحث درباره این مدل بویژه در رابطه با برچسب قیمت آن داغ است زیرا گروهی این خودرو را به عنوان یک محصول شهری مناسب قبول دارند اما در مقابل گروه بزرگی نیز رده قیمتی آنرا نسبت به محصولی که ارائه شد، نامناسب می دانند.

به هر ترتیب پژو اخیرا از مدل 2020 این محصول رونمایی کرده است که با توجه به تغییرات می توانیم آنرا یک نسل کاملا جدید بدانیم. اویر)

پژو 2008 برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو 2013 معرفی شد. از مارس 2013 تا مارس 2016، پژو 2008 تقریبا بدون تغییر روانه بازار شد. در سال 2017 و باز هم در نمایشگاه خودروی ژنو نمونه متفاوت تری از آن با نام فیس لیفت 2008 ارائه شد که این مدل در نهایت راه خود را به بازار ایران و خط تولید داخلی باز کرد.

در ادامه این مطلب به مقایسه پژو 2008 در دو نسل متفاوت آن خواهیم پرداخت:
نمای ظاهری

اگر پژو 2008 که در بازار ایران عرضه شد را از نزدیک ملاقات کرده باشید! شیب بیش از حد خودرو بویژه از درب جلو تا ابتدای بامپر(سپر) قطعا برای لحظاتی ذهن شما را مشغول کرده است. دقیقا همین شیب تند موجب می شود تا به سختی بتوانید پژو 2008 را به عنوان یک کراس اوور بپذیرید!

به آنچه مطرح شد باید درپوش موتور کوتاه و عدم استفاده از شیشه کناری یکپارچه برای درب های جلو را نیز اضافه کرد تا با یک کراس اوور کوتوله سر و کار داشته باشیم! اگر به خط شانه نسل قبل پژو 2008 دقت کنید امتداد این مسیر از بخش پلاستیکی هلال فندر(گلگیر) عبور می کند که این وضعیت برای یک شاسی بلند چندان جالب نیست و شبیه آنرا بیشتر در هچ بک های نوک تیز شاهد هستیم.

اما پژو در مدل 2020 ظاهرا تمامی ایرادهای مطرح شده را به خوبی درک کرده و اتاق را به اصطلاح بالا کشیده تا بتوانیم 2008 را به عنوان یک کراس اوور جمع و جور بپذیریم. میزان تغییرات ظاهری در مدل 2020 این خودرو آنچنان زیاد است که به زحمت می توان نقاط اشتراکی میان آن و نسل قبلی یافت!

یکی دیگر از انتقاداتی که متوجه طراحی نسل قبلی پژو 2008 بود به طراحی نه چندان دلچسب چراغ های جلو بازمی گردد که به نوعی مخاطب را در بلاتکلیفی قرار می داد! این مورد هم در نسل جدید به شکل بسیار زیبایی اصلاح شده است.

همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید گریل(جلوپنجره) دارای بافتی جذاب شبیه منظره بارش باران است که لوگوی بزرگ پژو در مرکز آن قرار گرفته است. چراغ ها با جزئیات داخلی جذاب آنها، به خوبی در طرفین گریل جانمایی شده اند. بامپر جلو طراحی یکپارچه دارد و در طرفین آن دو نوار ال ایی دی که در واقع ادامه چراغ های جلو هستند، قرار دارند.

مه شکن ها نیز در یک محیط هندسی جالب قرار دارند. بطور کلی؛ پژو هر چه در نسل قبلی 2008 به زاویه ها و خطوط حجم ساز، بی توجه بوده در نسل جدید توجه خاصی به این نقطه ضعف داشته و آنرا به خوبی اصلاح کرده است.

هودلاین ها(خطوط روی درپوش موتور) و همچنین خط جداساز درپوش موتور از فندرها در نسل قبلی 2008  عملا به دلیل شیب زیاد درپوش و طراحی عجیب چراغ های جلو محو شده بود اما در مدل 2020 این خودرو مشاهده می کنید یک خط جداساز بسیار اثر گذار برای درپوش موتور طراحی شده که تا حدودی مخاطب را به یاد شاسی بلندهای پرقدرت مانند رنجروور می اندازد.

پژو 2008 نسل قبل 4159 میلیمتر طول، 1739 میلیمتر عرض و 1556 میلیمتر ارتفاع دارد. فاصله بین محورهای عقب و جلو نیز برابر با 2537 میلیمتر است. در مدل 2020 برابر با 14 سانتیمتر به فاصله بین محورها افزوده شده است بنابراین خودرو به مقدار جزیی بزرگتر از نمونه قبلی است.

در نمای جانبی، پژو با استفاده از خطوط و زوایا نمایی از یک طراحی آینده نگر را به نمایش گذاشته است. طراحی قرینه اطراف محل دستگیره درب عقب و قسمت ابتدایی درب جلو به همراه بخشی از فندر حقیقتا بسیار زیبا به نظر می رسد. در قسمت انتهایی درب ها نیز از افزونه ای کرومی استفاده شده که آنهم بر افزایش جذابیت های این بخش از نمای مدل 2020 افزوده است.بهبود شرایط طراحی در نمای عقب خودرو نیز کاملا مشهود است. شیب و طراحی جذاب تر شیشه عقب، چراغ های توسعه یافته در عرض، بامپر حجیم تر و خروجی های اگزوز با ظاهر کرومی بازیگران اصلی این پلان(نمای عقب) هستند.

کابین و امکانات هوشمند

در بخش طراحی کابین نیز یک پوست اندازی تمام عیار مشاهده می شود. 2008 مدل 2020 کابینی شبیه به جنگنده های پیشرفته دارد تا نوع خودرویی آن!

پژو 2008 نسل قبلی از امکانات قابل توجهی برخوردار است که از جمله می توان به مواردی زیر اشاره کرد:

تکنولوژی آی.کاک پیت، نمایشگر 7 اینچی لمسی برای تنظیمات سیستم سرگرمی، نمایش محتوای آینه ها و دوربین دنده عقب، دکمه های کنترلی کامل روی فرمان، 4 بلندگو و 2 توییترف محفظه خنک کننده داشبورد(یخچالی)، سیستم پایداری الکترونیکیABS /ESP، سیستم کمکی سربالایی HAC، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز اضطراری، ایزوفیکس صندلی کودک، کمربند 3 نقطه ای، دزدگیر با کنترل پارامتریک، سنسور باد لاستیک ها، تهویه مطبوع دوکاناله اتوماتیک، کروز کنترل، دستیار پارک عقب، دروبین دنده عقب، پرف پاک کن هوشمند، محدود کننده سرعت، فرمان برقی قابل تنظیم در 4 جهت، پاور ویندوز، خروجی برق 12 ولتی، یو اس بی، 6 کیسه هوا و ...

در رابطه با کابین جدید مدل 2020 پژو 2008 شاهد حضور 2 نمایشگر دیجیتالی هستیم که اولی جایگزین نشانگر سنتی آمپر شده و دیگری نیز یک نمونه 10 اینچی ویژه تنظیمات سیستم سرگرمی است.

دکمه های پیانویی ویژه تنظیمات سیستم تهویه و پد شارژ بی سیم برای تلفن هوشمند از دیگر تغییرات این محسوب  می شود. کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خطوط، سیستم پارک هوشمند، ترمز اتوماتیک اضطراری و سامانه تشخیص عابر در این مدل بسته به تریم خودرو حضور دارند.
پیشرانه

باتوجه به اطلاعات موجود در وب سایت ایران خودرو، پژو 2008 نسل قبلی از موتور 1.6 لیتری توربوشارژ THP165 استفاه می کند. خروجی این موتور برابر با 163 اسب بخار و گشتاور نیز برابر با 240 نیوتن متر است. این مجموعه با یک جعبه دنده اتوماتیک  EAT6 هماهنگ شده است.

برای این محصول با ظرفیت باک 50 لیتر، مصرف سوخت 9.8 لیتر در شهر، 4.9 لیتر در بزرگراه و 6.7 لیتر در حالت ترکیبی گزارش شده است. موتور دارای استاندارد حد آلایندگی یورو 5 است.

پژو 2008 مدل 2020 در 4 تریم اکتیو، الوور، جی تی لاین و جی تی ارائه می شود و تفاوت امکانات موجب تغییراتی در قیمت های آنها خواهد شد. موتور بنزینی و دیزل برای تمامی تریم ها قابل سفارش است. همچنین یک نسخه تمام الکتریکی با نام ایی-2008 نیز در کاتالوگ فروش پژو قرار دارد.

موتور الکتریکی جدید پژو در این خودرو توانی برابر با 101 کیلووات یا به عبارت دیگر 136 اسب بخار دارد. گشتاور موتور الکتریکی نیز برابر با 260 نیوتن متر اعلام شده است. با یکبار شارژ کامل می توان تا 312 کیلومتر را با ایی-2008 طی کرد. باتری این مدل در ترمینال های شارژ 100 کیلوواتی طی 30 دقیقه تا 80 درصد شارژ می شود. این آمار برای سایر منابع شارژ نسبت به توان ترمینال تغییر خواهد کرد.

در بخش بنزینی ها؛ پژو دو گزینه را پیش روی مشتریان قرار می دهد: یکی موتور 1.3 لیتری 3 سیلندر که بسته به تریم 100، 130 و 150 اسب بخار خروجی خواهد داشت. نمونه 100 اسب بخاری با جعبه دنده 6 سرعته دستی ارائه می شود. نمونه 130 اسبی با جعبه دنده 6 سرعته دستی یا 8 سرعته اتوماتیک به انتخاب مشتری و نمونه 150 اسب بخاری فقط با جعبه دنده اتوماتیک عرضه می شود.

موتور دیزلی مورد استفاده پژو از نوع 4 سیلندر 1.5 لیتری با خروجی 100 یا 130 اسب بخار بسته به تریم محصول، است.

مازیار دانیالی