وی اظهار داشت: امروزه صنعت خودرو در آستانه یک جهش بزرگ قرار گرفته و طبیعی است که برای همگامی و هماهنگی با تغییرات جدید، شرکت های قطعه سازی می بایست با استفاده از فناوری های روز دنیا نسبت به اصلاح فرآیندهای تولید و سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه اقدامات جدی به عمل آورند، زیرا تنها به این ترتیب قادر به طراحی و تولید قطعات متناسب با نیازهای جدید خودروسازان و حرکت به سمت تولید صادرات گرا خواهند بود.

مدیرعامل گروه کیان(KG) با اشاره به ضعف بسیاری از شرکت های قطعه سازی در آموزش منابع انسانی تاکید کرد: اجرای طرح های تحقیق و توسعه در صنعت قطعه سازی نیازمند زیرساخت و مهارت بوده و با توجه به وابستگی صنعت قطعه سازی به دو خودروساز بزرگ کشور در سال های اخیر، سرمایه گذاری های لازم در این زمینه انجام نشده است.

این عضو انجمن مراکز تحقیق و توسعه صنایع و معادن، رویکرد جدید خودروسازان برای ورود قطعه سازان به فرآیندهای طراحی و مهندسی را اقدامی هوشمندانه ارزیابی کرد و گفت: در چنین رویکردی قطعه سازان نیز نباید تنها به اخذ گواهینامه های ایزو اکتفا کنند، بلکه به این منظور می بایست با دگرگونی در ساختارهای کنونی تولید و بهره گیری از الگوهای جهانی، سیستم های تعالی سازمانی را در واحدهای خود مستقر کنند.

وی با بیان اینکه امروزه و در فرآیند های پیشرفته صنعت خودرو، قطعه ساز متولی طراحی و خودرو ساز در نقش ناظر عمل می کند، افزود: کیان خودرو نوین با زیرنظر داشتن و حرکت در مسیر تحولات جهانی بود که توانست گواهینامه اشتهار یک ستاره را در جایزه ملی کیفیت اخذ و با پیاده سازی مدل تعالی بومی به یک الگو در صنعت قطعه سازی کشور تبدیل شود.

کیانپور، کسب گواهینامه اشتهار، تنها با حضور یک قطعه ساز در جایزه ملی کیفیت طی سال های اخیر را نگرانی بزرگ برای این صنعت دانست و افزود: برای تبدیل شدن به یک سازمان الگو در صنعت قطعه سازی و عقب نماندن از تحولات روز دنیا باید رویکرد، سیستم و ساختار «فرآیندی» بر این صنعت حاکم شود، حال آنکه با اطمینان می توان گفت بالغ بر 90درصد قطعه سازان داخلی «وظیفه ای» عمل می کنند و این موضوع مانع جهش و به روزرسانی این صنعت است.

مدیرعامل گروه کیان(KG) با اشاره به گام های رو به جلو گروه صنعتی ایران خودرو در زمینه کمک به ارتقای توان کیفی صنعت قطعه سازی کشور خاطرنشان کرد: تحولات جهانی صنعت خودرو و قطعه سازی برگرفته از مدیریت مبتنی بر تفکرات فرآیندهای کیفی پیچیده و دشوار است و این به منزله ورشکستگی قطعه سازان ایرانی با سرمایه گذاری در بخش های تحقیق و توسعه نیست، بلکه باید از شیو ه های تولید سنتی فاصله گرفت و زمینه جهش صنعت خودروسازی کشور را فراهم کرد.