به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از ایرنا، رضا رحمانی، وزیر صنعت در حاشیه این مراسم اعلام کرد که این خودروها از ‌سال آینده تولید می‌شوند و خودروسازان می‌توانند آنها را پیش‌فروش کنند.  رحمانی درباره خودروهای جدید همچنین توضیح داد: «اقدامات لازم برای پیش‌فروش این خودروها انجام شده و به ‌زودی پیش‌فروش آنها آغاز خواهد شد. خودروهای جدید ٩۰‌درصد ساخت داخل هستند و تنها بخش کوچکی از قطعات آنها از خارج تأمین می‌شود که برنامه‌ریزی برای تولید داخلی این قطعات برای امسال و سال‌های آینده انجام شده است. این خودروها با استاندارد‌های روزجهانی منطبق هستند و مصرف بنزین آنها نسبت به خودروهای قبلی به‌مراتب کمتر است.»

پژو ٣۰١

پژو ٣۰١ که قرار بود بدون حضور پژو در ایران تا پایان‌ سال٩٨ چیزی حدود ٤‌هزار دستگاه از آن تولید شود، دیروز دوباره رونمایی شد و البته هنوز تولید آن کلید نخورده است. بنا به اطلاعاتی که ایران‌خودرو منتشر کرده، موتور به کار گرفته‌شده در این خودرو از نوع EC٥ با حجم موتور ١,٦ لیتری است که نمونه به‌روزتر و بهبودیافته موتورهای TU٥ معروف است. قرار بود این خودرو در دومدل گیربکس دستی و اتومات تولید شود و گیربکس‌های آن از نوع B٤ که نمونه ارتقایافته گیربکس‌های BE باشد که هم‌اکنون در خودروی پژو ٢۰٧ دستی به کار رفته است.

ایران‌خودرو در ابتدای‌ سال ٩٨ گفته بود که قیمت پایه این خودرو حدود ٢۰۰‌میلیون تومان است که البته همان زمان این قیمت بالا با انتقادهای فراوانی مواجه شد.

دنا توربوپلاس

دنا توربوپلاس جدیدترین محصول شرکت ایران‌خودرو است که در واقع نمونه ارتقایافته‌ دنا پلاس محسوب می‌شود. پس از فروش بسیار خوب دنای معمولی در بازار داخلی، مدیران شرکت ایران‌خودرو تصمیم گرفتند تا با ایجاد تغییراتی در ظاهر این خودرو و اضافه‌کردن برخی آپشن‌ها به آن، محصولی به‌مراتب به‌روزتر و زیباتر از قبل به نام دنا پلاس را روانه بازار کنند. دنا پلاس توربو همچون سایر اعضای خانواده دنا و سمند روی پلتفرم قدیمی پژو ٤۰٥ بنا شده است؛ از همین‌رو دنا پلاس توربو از لحاظ ابعاد و اندازه تفاوت چندانی با خودروهای مذکور ندارد. با توجه به رنج قیمتی که دنا پلاس توربو در آن قرار دارد، اصلی‌ترین رقیب این خودرو BYD F٣، برلیانس H٣٣۰ و جک‌جی ٥ خواهد بود که در این میان شاید دنا پلاس توربو از چالاکی بیشتری نسبت به این رقبا برخوردار باشد اما مطمئنا در بخش امکانات و تجهیزات کفه سنگین ترازو به سمت برلیانس H٣٣۰ خواهد بود، زیرا علاوه ‌بر مجهزبودن به تمامی امکانات موجود در دنا پلاس توربو از گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک و سیستم ورود و استارت بدون کلید نیز بهره می‌برد.

رُهام

رهام یک سدان جمع‌وجور شهری است که چندی پیش طی یک مراسم مجلل توسط شرکت سایپا معرفی شد. طبق ادعای مهندسین شرکت سایپا طراحی ظاهری ROHAM با الهام از شاهین ایرانی شکل ‌گرفته و اولین محصول ملی محسوب می‌شود که روی پلتفرم SP١۰۰ ساخته‌ شده است.  در بخش فنی این خودرو از یک پیشرانه ١,٦ لیتری به قدرت ١١٣ اسب بخار و به گشتاور ١٥٤ نیوتن‌متر مجهز شده است که از لحاظ فنی شباهت‌های زیادی با پیشرانه به ‌کار رفته در برلیانس‌های سری H٣٣۰ دارد. حداکثر قیمت اولیه‌ای که برای این خودرو اعلام شده بود، ٨۰‌میلیون تومان بود که حالا به نظر می‌رسد این قیمت برای رُهام در بازار جدید بیشتر شبیه یک شوخی باشد!

نیم شاسی‌بلند جدید سایپا

از نیم شاسی‌بلند سایپا اطلاعات زیادی منتشر نشده است اما گویا قرار است این خودروساز نیم شاسی‌بلند خود را با اتکا به مگاپلت‌فرم کاملا ایرانی SP100 طراحی کرده و قرار است در‌ سال 1399 به تولید انبوه رسیده و به بازار عرضه کند. مدل کراس‌اوور با استایل مشتری‌پسند و در چند تیپ با بهره‌گیری از استانداردها و امکانات روز جهانی عرضه می‌شود.