به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از صداوسیما، محسن پاکزاد افزود: در اتوبوس‌های قدیمی از علم الکترونیک استفاده نمی‌شد، اما امروز با استفاده از شرکت‌های دانش بنیان، علم الکترونیک را در ساخت اتوبوس به کار گرفته ایم و توانسته ایم در این باره از علم روز دنیا بهره‌مند شویم.

وی اضافه کرد: فیلتر جاذب ذرات دوده از جمله قطعاتی بود که ارزبری بالایی داشت از این رو این قطعه را به یکی از شرکت‌های دانش بنیان سفارش دادیم که با داخلی سازی آن علاوه بر کاهش ارزبری توانستیم دانش ساخت این محصول را نیز داخلی کنیم.

معاون مهندسی ایران خودرو دیزل گفت: موتور 457، موتوری است که در اتوبوس‌های ساخت داخل استفاده می‌شود که این موتور به طور کامل ساخت شرکت داخلی «ایدم» با تولید روزانه 10 دستگاه است.

 پاکزاد افزود: در طراحی اتوبوس از نرم افزار‌های روز مهندسی استفاده می‌کنیم ضمن این که اتوبوس‌های ما استاندارد‌های 85 گانه را دریافت کرده و با سطح استانداردی که ما در تولید اتوبوس استفاده می‌کنیم این محصولات حتی قابلیت صادرات به اروپا را هم دارد.

وی گفت: فقط گیربکس استفاده شده در اتوبوس، وارداتی است که مذاکرات با شرکت‌های دانش بنیان برای ساخت داخل آن آغاز شده و امیدواریم به زودی بتوانیم از گیربکس ساخت داخل در تولید اتوبوس استفاده کنیم.