به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از سایپانیوز، در تصادف تسلا که منجر به مرگ دو مرد شده است، هیچکس در حال رانندگی نبود. بر اساس خبری که نیویورک تایمز منتشر کرد، در اثر برخورد شدید یک خودروی تسلا به درخت در تگزاس، دو نفر جان خود را از دست دادند و خودروی تسلا در آتش سوخت. نکته ی مهمی که باعث خبرساز شدن این تصادف بوده این است که در این تصادف، یک سرنشین در سمت شاگرد و یک سرنشین در عقب خودرو جان خود را از دست داده اند و بر اساس شواهد و تحقیقات اولیه، خودرو راننده نداشته و کسی پشت فرمان نبوده است. هنوز پلیس تحقیقات و بررسی های جامع خود را به پایان نرسانده است.

تسلای مدل اس سال 2019 در این سانحه در آتش سوخت و آتش نشانان با استفاده از 32 هزار گالن آب جلوی تسری این آتش سوزی را گرفتند. پلیس به نیویورک تایمز گفته است که چند دقیقه قبل از تصادف، همسران این دو فردی که در این خودرو جان خود را از دست داده اند در حال صحبت در مورد امکانات اتوپایلوت [سامانه خودران تسلا] بودند. سن یکی از آنها 59 و دیگری 69 سال بود.

به گزارش سی ان بی سی، تسلا سامانه رانندگی خودکار automated driving systems خود را با برند «اتوپایلوت» و «اف اس دی» Full Self-Driving (FSD)‌ می فروشد که معنی آن خودران کامل است. همچنین این خودروساز ورژن بتای این سامانه را تحت عنوان اف اس دی بتا هم به برخی از مشتریان خود فروخته است و از امکانات و آپشن های ممتاز این خودروساز به حساب می آید. همین سامانه به قیمت تسلا 10 هزار دلار می افزاید.

شاید این توضیح مختصر لازم باشد که خودران ها را به 6 سطح تقسیم بندی می کنند که از صفر شروع می شود. سطح 0: هیچ کاری خودکار انجام نمی شود؛ سطح1: خودران به کمک راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت می کند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل می کند اما مسئولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالایی از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسئولیت با راننده است؛ سطح5: خودران کامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است.

ایلان ماسک مدیر عامل تسلا در 11 فوریه در پادکست Joe Rogan Experience‌ گفته بود: «من فکر می کنم که اتوپایلوت به قدر کافی خوب شده است و در اکثر موارد نیازی به راننده ندارد مگر آن که صاحب خودرو خودش بخواهد رانندگی کند.»

اما واقعیت این است که اتوپایلوت و اف اس دی تسلا به هیچ عنوان قابلیت کنترل خودروی برقی را در تمام شرایط نرمال ندارد.

در نامه ی حقوق دانان تسلا به «دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا» California DMV آمده است: «هیچیک از دو سامانه اتوپایلوت و اف اس دی تسلا قابلیت سیستم خودکار یا خودران را ندارند.» در کتابچه ی راهنمای صاحبان خودرو هم به مالکان و رانندگان این نکته احتیاطی توصیه شده است که: «امکانات فعال شده کنونی روی این خودرو نیازمند نظارت فعال راننده است و باعث خودران شدن این خودرو نیست.»

با این اوصاف عده ای از هوادران و اینفلوئنسرها [افراد مؤثر در شبکه های اجتماعی] با انتشار تصاویر ویدیویی در رسانه های اجتماعی نشان می دهند که پشت فرمان خوابیده اند یا برای مدت طولانی کنترل خودرو را به سامانه های آن سپرده اند. حتی تصاویری در شبکه های اجتماعی موجود است که کسی پشت فرمان نیست. به عنوان نمونه «جیمی فاکس» Jamie Foxx هنرپیشه آلمانی در کانال یوتیوب خود در تصویری ویدیویی وانمود می کند که پشت فرمان یک تسلا مدل 3 خواب است.

در کشور آلمان، دادگاهی در مونیخ به طور کاملاً رسمی استفاده از قابلیت های اتوپایلوت یا خودران کامل را در تبلیغات ممنوع کرده است چون اعتقاد دارد این اوصاف موجب گمراهی مصرف کنندگان می شود و قابلیت ها را بیش واقعیت نشان می دهد.

سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا ماه گذشته گفته است که 27 مورد تحقیقات در خصوص تصادف تسلا در جریان است که 23 مورد آن همچنان فعال است.

چند ساعت پیش از گزارش تصادف منجر به مرگ در تگزاس، تسلا گزارش تصادف های فصل اول accident data را منتشر کرد.

ایلان ماسک در توییتر خود –که بیش از 50 میلیون فالور دارد گفته است: «تسلا زمانی که اتوپایلوت آن فعال است به طور متوسط شانس تصادف را 10 برابر کاهش می دهد.»

بر اساس داده هایی که تسلا گردآوری کرده اما برای تحلیل در اختیار شخص ثالث قرار نداده می گوید: «به ازای هر 4.19 میلیون مایل طی شده توسط خودروهای تسلا با اتوپایلوت فعال، فقط یک مورد تصادف ثبت شده است. برای رانندگانی که اتوپایلوت را فعال نکرده اند اما سایر سامانه های ایمنی خودرو فعال بوده به ازای پیمایش 2.05‌ میلیون مایل یک تصادف به ثبت رسیده است. اما کسانی که نه اتوپایلوت داشته اند و نه سایر سامانه های ایمنی فعال بوده یک تصادف به ازای پیمایش 978 هزار کیلومتر ثبت شده است.»

در این گزارش تسلا به هیچ عنوان اطلاعات تعداد مرگ و میر یا جراحت یا خسارت به دارایی ها ذکر نشده است.