به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»،کوییک هاچ بکی با طراحی مینی کراس به عنوان سگمنت پرطرفدار بازار ایران است که طراحی بخش دماغه آن بر اساس استاندارد محافظت از عابر پیاده طراحی شده و بستر پلتفرم، طراحی بدنه و دیگر بخش های آن به گونه ای در نظر گرفته شده تا بتواند طی سال های طولانی برای توسعه مورد استفاده قرار بگیرد. کوییک در زمانی طراحی و معرفی شد که استاندارد های 85گانه در صنعت خودرو ایران الزامی نبود اما شرایط بهره گیری از این امکانات در کوییک بسترسازی شده تا بتواند در هر شرایطی با استانداردها تطبیق پیدا کند.

تولید اقتصادی از مهمترین رویکردهای سایپا بعد از آغاز مدیریت محمدعلی تیموری بود که با دو خودرو کوییک و شاهین در دستور کار قرار گرفت و در نتیجه آن، این خودرو به پرفروش ترین محصول سایپا بدل شد و بر اساس آمار پرفروش ترین خودروهای جهان در سال 2021 این محصول در رتبه 45 جهان قرار گرفته که نشان دهنده موفقیت سایپا در رشد تولید تیراژ این خودرو است. همچنین سیاست تولید اقتصادی و رشد تولید منجر به خروج مدل های معمولی کوییک م آر از فرایند قرعه‌کشی و در نتیجه تعدیل بازار و قیمت ها شد. هم اکنون کوییک با 4 مدل دنده ای، آر، S(فیس لیفت) و اتوماتیک پلاس در بازار ایران حضور دارد.
بازه قیمت شرکتی خانواده کوییک در نسخه های دنده ای از 168 تا 184 میلیون تومان است و قیمت کارخانه ای نسخه اتوماتیک پلاس آن به حدود 277 میلیون تومان می رسد. افزایش تولید سایپا و برنامه ریزی دقیق برای کنترل بازار ایران خودرو موجب شده تا کوییک با فاصله کمی نسبت به قیمت بازار عرضه و به نوعی الگویی برای کنترل بازار خودرو باشد. به همین دلیل کوییک در بازار در نسخه های دنده ای از 210 تا 230 میلیون تومان خرید و فروش می شود که بالای این بازه مربوط به نسخه فیس‌لیفت جدید آن با پسوند S است و نسخه اتوماتیک آن نیز 315 میلیون تومان در بازار قیمت می خورد. سایپا برنامه افزایش 65 درصدی تیراژ تولید در سال 1401 را در پیش گرفته و نمود این رشد تیراژ بخصوص با تمرکز روی خانواده کوییک در نمودار قیمت های آن در بازار مشهود است به گونه ای که نمودار قیمتی خانواده کوییک در بازار از ابتدای خردادماه و رشد قابل توجه عرضه طی سه ماه نخست سال جاری روندی نزولی به خود گرفته است.
پلتفرم X200 دو عضو دیگر یعنی تیبا و ساینا نیز دارد که شاید در ظاهر محصولاتی مشابه کوییک باشند اما در حقیقت تفاوت های متعددی بین این محصولات با کوییک وجود دارد. تیبا در حقیقت از نظر طراحی فرم بدنه و استاندارد های ظاهری یک پله پایینتر از کوییک قرار دارد به گونه ای که مهمترین تفاوت آن ها در طراحی دماغه خودرو مشاهده می شود. کوییک بر اساس استاندارد تست تصادف اروپا با کد ECER127 طراحی شده و زوایای دماغه آن در کنار متریال استفاده شده در سپر و در موتور امکان پاس کردن این استاندارد را فراهم می کند در حالی که چنین موضوعی در تیبا توسعه پیدا نکرده است. از طرف دیگر امکان نصب برخی آپشن ها نظیر چراغ روشنایی در روز نیز در کوییک فراهم و اجرایی شده است.
کوییک حدود 5 سانتیمتر ارتفاع بیشتری از برادرانش یعنی تیبا و ساینا دارد و در بخش فنی از پیشرانه M15 با حداکثر توان 87 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 127 نیوتون متر بهره می برد که در نسخه فیس لیفت S دریچه گاز آن از نوع برقی و در نسخه های پایه با گیربکس اتوماتیک نیز دریچه گاز به صورت برقی است و برمان آن از کمک برقی بهره می برد. کوییک همچنین در بخش امکانات در مقایسه با تیبا از تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، روف رک، دستگیره آسان بازشو، چراغ روشنایی در روز، آینه جانبی برقی، نمایشگر دمای بیرون، ISO fix و ... بهره می برد و در نسخه اتوماتیک پلاس ضمن بهره گیری از گیربکس اتوماتیک CVT به آپشن های ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر لمسی 7 اینچ، کنترل فشار باد تایرها و ... نیز مجهز شده است.