به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از تسنیم، "آلودگی هوا" یکی از معظلات بزرگ کلان‌شهر تهران است و به‌ویژه در فصول سرد سال مانند پاییز و با تشدید پدیده وارونگی هوا، تنفس شهروندان تهرانی به شماره می‌افند.

تا به امروز در قالب قانون "هوای پاک" راهکارهای عملیاتی مختلفی برای حل این معظل پیشنهاد و سهم هر دستگاهی نیز مشخص شده است.

اما قطعاً یکی از منابع اصلی تولید آلایندگی و تشدید آلودگی هوای تهران، تردد وسایط نقلیه بنزینی و گازوئیلی در پایتخت است که در این میان تردد بیش از 2 میلون موتورسیکلت در تهران که بخش عمده‌ای از این موتوسیکلت‌ها، کاربراتوری هستند، نقش چشمگیری در تشدید وضعیت بغرنج آلودگی هوای تهران دارند چرا که هر موتورسیکلت کاربراتوری بیش از چند برابر یک خودروی سواری تولید آلایندگی می‌کنند!

با این اوصاف، یکی از شروط بازگشت هوای پاک و دیدن روی "آسمان آبی" در کلان‌شهر تهران، قطعاً منوط و مربوط به درمان ریشه‌ای زخم کهنه تردد موتوسیکلت‌های بنزینی در این شهر دودگرفته است.

اما یکی از راهکارهای عملیاتی برای حل این مسئله که از دوره شهرداری قالیباف به صورت جدی‌تر دنبال شد، توسعه"موتورسیکلت‌های برقی"و جایگزینی آنها با موتوسیکلت‌های بنزینی و کاربراتوری بوده است است.

موتورسیکلت‌های برقی به لحاظ تولید آلایندگی‌های محیطی و جوی جزو وسایط نقلیه پاک محسوب می‌شوند چرا که تقریبا هیچ نوع آلودگی را در سطح شهرها و مسیرهای تردد خود تولید نمی‌کنند اما مشکل اساسی که باعث شده تا به امروز این نوع موتورسیکلت‌های پاک نتوانند سهمی در تعداد وسایط نقلیه موتوری فعال در شهرهای کشورمان داشته باشند، قیمت بالاتر این موتورسیکلت‌ها و بهای گزاف "باطری" آنهاست به‌طوری که در حال حاضر، حدود یک‌سوم از بهای یک موتورسیکلت برقی مثلاً 50 میلیون تومانی مربوط به بهای باطری آنهاست و همین امر باعث شده شهروندان در هنگام انتخاب و خرید موتورهای مورد نیاز خود با یک حساب و کتاب سرانگشتی از خرید موتور سیکلت‌های برقی منصرف شوند و با اشتیاق کامل انواع موتورهای بنزینی موجود در بازار را انتخاب کنند!

اما مسئله توسعه موتورسیکلت‌های برقی از دوره چهارم شورای شهر تهران به‌صورت جدی در دستور کار مدیریت شهری پایتخت قرار گرفت؛ سال 1393 اعضای شورای چهارم شهر تهران طرح جایگزینی موتورسیکلت‌های بنزینی با موتورسیکلت‌‌های برقی را کلید زدند و با تعیین مصوبه‌ای در این باره، اقدامات قابل توجهی برای ترغیب دارندگان موتورسیکلت‌های بنزینی کاربراتوری به استفاده از مورسیکلت‌های برقی به انجام رسید.

شورای شهر تهران در دور چهارم، تسهیلات خوبی برای متقاضایان موتورسیکلت‌های برقی در نظر گرفت و شهرداری را ملزم به پرداخت آن کرد؛ به دنبال آن شهرداری تهران موظف شد تا به خریداران موتورسیکلت برقی، 2.5 میلیون تومان کمک بلاعوض (تقریبا معادل نیمی از بهای یک موتورسیکلت برقی متوسط) یا 6.5 تومان وام بدون بهره پرداخت کند.

به دنبال این مصوبه قابل تحسین، دوره مدیریت شهری شورای چهارم به پایان رسید و با روی کار آمدن شورای پنجم، عملاً این طرح بی‌نتیجه ماند و قیمت موتورسیکلت‌های برقی به دلیل رشد افسارگسیخته قیمت ارز در دولت روحانی آنقدر بالا رفت که این تسهیلات 2.5 میلیون تومانی دیگر مشوق برای خریداران موتورسیکلت نمی‌توانست باشد؛ چرا که موتورهایی که پیش از این تاریخ مثلا قیمتی حدود 8 میلیون تومان داشت به بیش از 50 میلیون تومان افزایش قیمت یافت و دیگر پرداخت 2.5 میلیون تومان کمک بلاعوض هیچ کمکی به خریداران نمی‌کرد!

اگر چه مسئولان شهری در دور پنجم مدعی بودند که بنا دارند استفاده از موتورسیکلت برقی را در سطح شهر تهران افزایش دهند اما به دلیل نبود زیرساخت‌ها و البته افزایش سرسام آور قیمت‌ها، عملاً اقدام درخوری انجام نشد و در نهایت این طرح همانند سایر طرح‌های مدیریت گذشته به بایگانی سپرده شد!

اما حالا دوباره با دور جدید مدیریت شهری در تهران و با حضور زاکانی در راس مدیریت شهرداری، بار دیگر موضوع توسعه موتورسیکلت‌های برقی در کنار ساماندهی مسئله موتورسیکلت‌ها با هدف بهبود شاخصه‌‌های کیفیت هوای تهران در دستور کار قرار گرفته است.

بر همین اساس علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران روز شنبه 23 مهر و در جریان "شنبه‌های امید و افتخار" خبر از عزم جدی شهرداری تهران برای تبدیل کاربراتور موتورسیکلت‌ها به انژکتور و برقی کردن آنها داد.

اما برای پیگیری این مسئله به سراغ شهردار تهران رفتیم تا جزئیات بیشتری از این طرح و کم‌وکیف اجرای آن به دست آوریم؛ علیرضا زاکانی، شهردار تهران درباره طرح جدید شهرداری تهران برای ساماندهی موتورسیکلت‌ها و توسعه موتورهای برقی گفت: حدود 4 تا 5 ماه است که شهرداری تهران بر روی مسئله موتورسیکلت‌ها تمرکز پیدا کرده است چرا که موتورسیکلت‌ می‌ـواند هم برای برای صاحبانش و هم برای شهروندان خطرآفرین و آسیب‌زا باشد و ما باید از مواهب موتور استفاده کنیم اما از آسیب‌های که از این حوزه وارد می‌شود، مصون باشیم.

شهردار تهران با تاکید بر اهمیت ساماندهی موتورسیکلت‌ها توسط مدیریت شهری تصریح کرد: بر همین اساس یکی از شرکت‌های شهرداری که متولی ایجاد ساماندهی شهر است در سال 1400 موفق شد که میزان مرگ شهروندان تهرانی در تصادفات شهری نسبت به سال 99   را با همکاری پلیس راهوار به حدود 8 درصد کاهش دهد و همان مجموعه مامور شد که ساماندهی موتورسیکلت‌ها در شهر تهران را در دستور کار خود قرار دهد.

دکتر زاکانی با بیان اینکه تاکسی و اتوبوس در شهر متولی داشتند اما موتور سیکلت‌ها نداشتند، متذکر شد: با برنامه‌ریزی صورت گرفته، نظام‌بخشی در ارتباط با موتورسیکلت‌ها در دستور کار قرار گرفته است و در خصوص پارک موتورسیکلت‌ها در سطح شهر و برخی از معابر و خط‌کشی، امکان‌گذاری شده است همچنین در پیاده‌روها با ایجاد موانع منطقی و زیبا از ورود موتورسیکلت‌ها جلوگیری خواهد شد تا شهروندان نیز از خطرات احتمالی تردد موتورسوار در پیاده‌روها مصون بمانند.

شهردار تهران خاطرنشان کرد: هم‌اکنون وضعیت نامناسبی در ارتباط با موتورسواران و شهروندان در شهر وجود دارد همچنین مسئله هوشمندسازی از سوی شهرداری پیگیری می‌شود و ما در هوشمندسازی تک‌تک موتورها را با مجموعه سیستم‌های هوشمند ردیاب رصد خواهیم کرد و اساساً یک انتظام‌بخشی به موتور را خواهیم داشت.

وی به مسئله مهم برقی‌سازی موتورسیکلت‌ها در کلان‌شهر تهران اشاره و تصریح کرد: ناظر به برقی‌سازی و عبور از موتورهای کاربراتوری در یکی از شنبه‌های امید و افتخار در آینده نزدیک اتفاق مهمی رقم خواهد خورد که در قالب یک همکاری مشترک بین شهرداری تهران و پست، یک هزار دستگاه موتور برقی در شهر مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

زاکانی یادآور شد: هم‌اکنون 300 هزار موتورسیکلت در تهران وجود دارد که در مشاغل مختلف به‌صورت رسمی فعالیت می‌کنند و هدف اولیه‌ ما این است که این بخش از موتورها را با ارائه تسهیلات مناسب، برقی‌سازی کنیم چرا که بیشترین تردد را این موتورها در سطح شهر دارند به طوری که یک موتورسیکلت کاربراتوری 7 برابر یک پراید تولید آلایندگی می‌کند.

شهردار تهران ضمن تأکید بر لزوم جدی ساماندهی، هوشمندسازی و برقی‌‌سازی موتورسیکلت‌ها در پایتخت گفت: هم دولت و هم شهرداری در خصوص موتورسیکلت‌های برقی "تسهیلاتی مناسبی" را به خریدان موتورسیکلت‌های برقی پرداخت خواهند کرد.