به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایرنا، روز دوشنبه هفته جاری یک هزار دستگاه پژو 207 با میانگین قیمتی 342 میلیون و 842 هزار تومان و 400 تومان پس از 60 دقیقه رقابت مورد معامله قرار گرفت که به احتساب هزینه‌های جانبی قیمت تمام شده 207 در بورس به 391 میلیون تومان می‌رسد؛ قیمت 207 در سایت‌های خرید و فروش اینترنتی حدود 440 میلیون تومان است و به این ترتیب خرید این خودرو در بورس حدود 50 میلیون تومان زیر قیمت بازار انجام شد.

روز سه‌شنبه 21 تیرماه امسال، شورای‌عالی بورس و اوراق بهادار، عرضه خودرو در بورس کالا را با هماهنگی وزارت صمت مصوب کرد. کارشناسان معتقدند: با عرضه خودرو در بورس، قیمت‌های کاذب موجود در بازار تعدیل شده و همچنین قیمت کارخانه‌ای خودروها اصلاح می‌شود. همچنین این شیوه در میان‌مدت نیز با شکل‌دهی رقابت در بورس، موجب ارتقای کیفی خودروهای تولیدی، متنوع‌تر شدن تولیدات و افزایش تیراژ خواهد شد.

عرضه خودرو در بورس ادامه دار باشد

در این زمینه، «اسد کرمی» نایب رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران گفت: هرچند فقط دو روز از عرضه خودروی پژو 207 در بورس با 50 میلیون تومان کمتر از قیمت بازاری می‌گذرد، نمی‌توان به این سرعت انتظار داشت که بر قیمت‌های بازاری تاثیرگذار شود، اما آنچه مسلم است در صورت تداوم فروش‌ها در بورس آن هم به صورت روزانه می‌تواند موثر باشد.

مشکل اصلی بازار خودرو کمبود عرضه است

«سعید موتمنی»‌ رییس اتحادیه یاد شده نیز معتقد است: عرضه یک هزار دستگاه خودرو در بورس، در بازار بزرگ ایران نمی‌تواند تاثیر خاصی بر قیمت‌ها داشته باشد؛ با این حال عرضه روزانه یا حتی هفتگی می‌تواند تاثیرگذار باشد.

وی تاکید کرد: مشکل اصلی بازار خودرو کمبود عرضه است که نیاز بازار را تامین نمی‌کند.

حذف قیمت گذاری دستوری با عرضع در بورس کالا

«فربد زاوه» کارشناس صنعت و بازار خودرو در این زمینه اظهار داشت: حُسن بورس کالا این است که توهم اینکه به قیمت‌ها دستور داده و پایین می‌آیند (قیمت‌گذاری دستوری) از بین می‌رود؛ در غیر این صورت باید گفت فروش در بورس نیز تصمیم عاقلانه‌ای نیست.

وی معتقد است: اگر عرضه‌ها در بورس تداوم داشته باشد و به صورت روزانه نیز انجام شده و قیمت‌ها شناور شود، می‌توان انتظار تاثیرگذاری مثبت بر بازار داشت.

این کارشناس بازار خودرو ادامه داد: شناورسازی قیمت‌ها و تداوم آن در میان‌مدت و بلندمدت می‌تواند ما را امیدوار به کاهش زیان‌انباشته شرکت‌های خودروساز و همچنین کاهش بدهی‌های بانکی‌شان کند تا از این طریق حداقل تورم تشدید نشود.

زاوه تاکید کرد: در سال‌های گذشته شاهد بودیم دخالت‌ها و به‌ویژه تعیین قیمت‌ها از سوی شورای رقابت فقط به افزایش فاصله قیمتی کارخانه و بازار و افزایش نارضایتی‌ها انجامیده است.

وی گفت: هرچند بهترین تصمیم برای رفع مشکلات قیمتی، آزاد کردن عرضه است، اما به نظر می‌رسد در شرایط کنونی چاره‌ای بهتر از عرضه خودرو در بورس و شناور شدن قیمت‌ها نداریم و از این طریق حداقل مشخص می‌شود این پول‌ها به چه کسی داده می‌شود و فساد کاهش می‌یابد.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه فقط ایران‌خودرو به‌تنهایی می‌تواند روزانه یک هزار و 500 دستگاه خودرو در بورس عرضه کند، تصریح کرد: محصولات پرتیراژی همچون پژو 206، پژو پارس و پژو 207 که رانت زیادی در آنها وجود دارد و برای آنها صف‌ها و تقاضاهای طولانی تشکیل می‌شود، باید به صورت روزانه در بورس عرضه شوند.

بر اساس این گزارش، محاسبات انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور حاکی است: در دو سال گذشته بیش از 180 هزار میلیارد تومان رانت ناشی از تفاوت قیمت کارخانه‌ای و بازاری خودروها نصیب دلالان و واسطه‌ها شده است.