به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، وی افزود: طرح های بهینه سازی گازوئیل در پالایشگاه های کشور در حال انجام است که تا سال 1390 نهایی خواهد شد و طی آن استاندارد آلایندگی گازوئیل تولیدی به یورو5 خواهد رسید. او توضیح داد: اگر طرح های بهینه سازی هر کدام از این پالایشگاه ها تمام شود، تولیداتشان درحد یورو5 خواهد شد و طراحی ها بر همین اساس انجام شده است. البته این کار به تدریج انجام می شود، ولی برخی پالایشگاه ها نیز از برنامه عقب هستند. وی با اشاره به این که در پالایشگاه ها پروژه های بهینه سازی در حال انجام است، گفت: عمده مشکلی که در این میان وجود دارد، مسایل مالی و نقدینگی است. به گفته عامری عمده تغییراتی که باید لحاظ شود تا سوخت به استاندارد یورو5 و حتی یورو6 برسد، مربوط به مسایل زیست محیطی است که باید در آن لحاظ و آلاینده ها کم شود. او همچنین در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر این که با توجه به مشکلات موجود بر سر راه تامین نقدینگی پالایشگاه ها تولید گازوییل با استاندارد یورو5 چه زمانی عملیاتی خواهد شد؟ تصریح کرد: ما گازوئیل یورو5 لازم برای سواری های دیزلی را تا زمان تولید آن در پالایشگاه های داخلی از طریق واردات تامین می کنیم. وی کیفیت گازوئیل وارداتی را در حال حاضر در حد یورو 2 دانست و گفت: در حال حاضر کسری گازوئیل وجود دارد. البته نیاز کشور را در صورت لزوم و براساس تولید خودروسازان، از طریق واردات گازوییل یورو4 یا یورو5 تامین می کنیم. انتهای پیام