به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از تین نیوز، در حالی که قیمت‌گذاری خودرو میان شورای رقابت و سازمان حمایت معطل مانده است اما به نظر می‌رسد وزارت صنعت در تلاش است تا طی دستورالعملی، قیمت خودرو در حاشیه بازار و البته روش‌های مختلف فروش در این بازار را به‌صورت شفاف مشخص کند. بر این اساس تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار، تعیین 4 روش‌ فروش خودرو، افزایش جریمه تاخیر تحویل و امکان تست خودرو پیش از خرید، از مهم‌ترین موارد مندرج در دستورالعمل شرایط و ضوابط فروش خودرو در کشور است. وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال بررسی نهایی این دستورالعمل است و بر این اساس، روش‌های مختلف فروش خودرو در 4 شکل «تحویل فوری»، «فروش قطعی»، «پیش‌فروش» و «فروش سفارشی» طبقه‌بندی شده و شرایط هر کدام تعیین شده است. براین اساس، در مدل تحویل فوری، خودروساز یا واردکننده باید ظرف حداکثر یک ماه خودرو را تحویل خریدار دهد. در فروش قطعی نیز زمان تحویل خودرو حداکثر 3 ماه دیده شده است. در شرایط پیش‌فروش نیز حداکثر یک سال پس از آغاز پیش فروش، خودرو باید تحویل مشتریان شود و عرضه کننده موظف است پس از تکمیل وجه توسط مشتری حداکثر ظرف مدت 10 روز خودرو را تحویل دهد. درصورت تاخیر باید هم جریمه تاخیر و هم سود مشارکت به خریدار پرداخت شود. در این دستورالعمل، ویژگی‌ها و شرایط فضای نمایشگاهی نمایندگی‌های عرضه خودرو نیز مشخص شده است؛ به‌گونه‌ای که نمایندگی فروش موظف است از هر خودرو، یک مدل را در محل نمایندگی در معرض دید عموم قرار دهد. همچنین امکان تست خودرو پیش از خرید نیز برای مشتریان فراهم شده است؛ به‌گونه‌ای که مشتری می‌تواند پیش از خرید هر مدل خودرو، نمونه موجود از آن خودرو در نمایندگی ‌را روشن کرده و در محدوده معینی رانندگی و تست کند. پس از اصلاح آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و اجرایی شدن دستورالعمل شرایط و ضوابط فروش خودرو، خودروسازان و واردکنندگان براساس شاخص‌های اشاره شده در این دستورالعمل در حوزه‌های عملکرد شرکت خودروساز، واردکننده و نمایندگی‌های عرضه خودرو مورد ارزیابی قرار می‌گیرند. براساس اطلاعات به دست آمده تا پایان سال جاری دستورالعمل شرایط و ضوابط فروش خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت نهایی شده و برای تصویب نهایی به هیات دولت ارائه می‌شود. در همین میان از بازار خودرو نیز اخباری به گوش می‌رسد که به نظر می‌رسد بازار خودرو روند ثبات را در پیش گرفته و به دلیل رکود حاکم بر بازار انتظار کاهش قیمت‌ها در ماه پایانی تابستان افزایش یافته است. اما علاوه بر مساله قیمت و بلاتکلیفی آن در بازار، نبود فضای رقابتی نیز برای فعالان این بازار مشکلاتی را ایجاد کرده است. بر همین اساس یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه تا زمانی که در صنعت خودروسازی رقابت نباشد نمی‌توان به اهداف چشم‌انداز 20 ساله رسید، گفت: خودروسازان باید یک همت جدی داشته باشند و از این وضعیت شعاری خارج شوند و کار خود را به شکل علمی آسیب‌شناسی کنند تا بتوانند به اهداف مورد نظر در افق 1404 دست یابند. به گزارش خانه ملت،‌ علی علیلو با اشاره به تشریح اهداف صنعت خودروسازی در افق 1404 تصریح کرد: اینکه تا افق1404 یک میلیون خودرو صادر کنیم عدد قابل ملاحظه‌ای است و تا زمانی که در صنعت خودروسازی رقابت نباشد این هدف میسر نمی‌شود. نماینده مردم شبستر در مجلس افزود: با روندی که صنعت خودروسازی کشور در حال حاضر طی می‌کند به اهداف تعیین شده در افق سال 1404 نخواهیم رسید و از این بابت جای نگرانی است. اما از سوی دیگر و با تشدید محدودیت‌های بین‌المللی که این بار بازار خودرو را نشانه گرفته است، نگرانی‌هایی از خروج برخی شرکت‌های بزرگ خودروسازی به چشم می‌خورد. در همین میان دبیر انجمن خودروسازان از نظر مدیران ارشد رنو در ایران خبر داده و عنوان کرده است که این شرکت خودروسازی تمایلی به ترک ایران ندارد. ساسان قربانی اظهار کرد: ‌مدیران ارشد رنو در ایران اخیرا در جلسات رسمی عنوان کرده‌اند که تمایلی به ترک ایران نداشته و در حال ارزیابی شرایط برای ادامه حضور خود هستند. وی ادامه داد: اگر رنو تنها اقدام به واردات خودرو کرده و سرمایه‌گذاری تولیدی در ایران نداشت، می‌شد گفت تصمیمی برای حضور درازمدت در ایران ندارد اما وقتی حضور آنها در ایران با سرمایه‌گذاری مشترک و تکیه بر ساخت داخل آغاز شده، نشان دهنده برنامه‌ریزی درازمدت آنهاست. قربانی با بیان این‌که مسئولان رنو صراحتا اعلام کرده‌اند که تامین کنندگان قطعات رنو در ایران جزو سرمایه‌های جهانی این شرکت هستند، خاطرنشان کرد: رنو در زمینه انتقال تکنولوژی، آموزش و ... سرمایه‌گذاری‌های زیادی در ایران کرده که تمام این موارد نشان‌دهنده برنامه درازمدت این شرکت برای حضور در ایران است.