رضایی روشنپیت استاپمدیران خودروکارمانیا

نمایشگاه خودرو مشهد (۲۰)

اولین اتوبوس گازسوز یورو۶ آذهایتکس تا یک ماه دیگر می آید

عصر خودرو- با توجه به برنامه ضرب العحل دولت برای جایگزینی ۳۰۰۰ اتوبوس شهری جدید تا پایان سال شرکت آذهایتکس نیز سهم قابل توجهی از این طرح را بر عهده خواهد داشت.

اولین اتوبوس گازسوز یورو۶ آذهایتکس تا یک ماه دیگر می آید
نسخه قابل چاپ
چهارشنبه ۲۰ مرداد ۱۳۹۵ - ۰۱:۰۴:۰۰
  • آذهایتکس
  • اولین اتوبوس گازسوز یورو6 آذهایتکس تا یک ماه دیگر می آید

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، اسماعیل اکبرپور پایدار مدیرعامل شرکت آذهایتکس ضمن اعلام این خبر از پیشرانه M936 مرسدس بنز با حداکثر توان 300 اسب بخار به عنوان گزینه مورد تایید شرکت اتوبوسرانی نام برد و افزود : با توجه به بررسی ها و آزمایش های انجام شده به خصوص در فضای کوهستانی شهر تهران شرکت اتوبوسرانی اعلام کرده است که پشرانه هایی که قرار است برای اتوبوس های جدید و جایگزین انتخاب شود باید حداقل قدرت 300 اسب بخار داشته باشد. آذهایتکس نیز بنا به گفته مدیرعامل این شرکت در نظر دارد تا اتوبوس های گازسوز جدیدش را با همین پیشرانه مرسدس بنز به بازار عرضه کند.بر اساس اعلام مدیرعامل آذهایتکس تا پایان سال جاری عرضه 200 اتوبوس جدید گازسوز یورو6 در برنامه قرار دارد و در طرح جایگزینی کامیون های فرسوده نیز این شرکت در نظر دارد تا 60الی70 دستگاه خودرو با استاندارد روز را عرضه کند.پایدار در ادامه از برنامه ریزی برای جایگزینی ناوگان خودروهای عمومی و باری فرسوده در تهران و 7 کلانشهر کشور خبر داد و افزود : ما در آذهایتکس علاوه بر برنامه ریزی برای تولید اتوبوس های گازسوز یورو6 ، برنامه تولید اتوبوس های دیزلی را نیز دنبال می کنیم و تا یک ماه دیگر اولین اتوبوس یورو6 از خط تولید آذهایتکس خارج خواهد شد.این اتوبوس با برند ماز ، جدیدترین تکنولوژی ها و ملزومات یک اتوبوس درون شهری را در خود گنجانده است و به عنوان یک محصول کاملا اروپایی به خطوط اتوبوسرانی اضافه خواهد شد.
پایدار همچنین در زمینه محصولات جدید باری آذهایتکس از عرضه دو مدل جدید 4 چرخ 19 و 20 تن با پیشرانه OM926 مرسدس بنز و حداکثر توان 256 اسب بخار خبر داد .به گفته او همچنین مدل 4×8 محصولات ماز نیز با پیشرانه OM501 مرسدس بنز آکتروس و گیربکس ZF آلمان به زودی از سوی آذهایتکس وارد بازار خواهد شد.
مدیرعامل آذهایتکس در ادامه از تلاش این شرکت برای عرضه محصولات برند ماز با فیس لیفت داخل کابین تا پایان سال 2016 میلادی یا زمستان 95 خبر داد.وی همچنین در تکمیل سبد محصولات آذهایتکس تاکید کرد که این شرکت تنها عرضه کننده نفت کش 10 چرخ در کشور است و این محصول نیز تا کنون با استقبال بسیار خوبی مواجه شده است.
مدیرعامل آذهایتکس در پاسخ به سوالی در زمینه وضعیت شرایط فروش کنونی این شرکت گفت : هم اکنون بازار خودروهای تجاری وضعیت متشنجی دارد و ما نیز برای ارائه شرایط مناسب فروش ، شرایط لیزینگی متنوع از شرکت های مختلفی را پیش روی مشتریان قرار می دهیم.وی همچنین در ادامه گفت : قیمت محصولات هم اکنون کاملا تابع نرخ ارز و شرایط بازار است و تا زمانی که تغییری در این شرایط ایجاد نشود تغییر در قیمت نیز امکان پذیر نیست.
پایدار ضمن اشاره به استفاده از پیشرانه مرسدس بنز آکتروس و گیربکس ZF آلمان در کامیون های آذهایتکس گفت : تا کنون بازخورد این پیشرانه در بازار ایران بسیار مثبت بوده است و به خصوص با توجه به اینکه قطعات یدکی این پیشرانه در سراسر کشور موجود است مشتریان با اطمینان خاطر از محصولات آذهایتکس استفاده می کنند. به گفته مدیرعامل آذهایتکس بر اساس جدیدترین مذاکرات این شرکت با مرسدس بنز آلمان پیشرانه خورجینی آکتروس حداقل تا 3 سال آینده نیز تولید خواهد شد و آذهایتکس نیز همچنان از این پیشرانه برای محصولاتش بهره خواهد گرفت.
شرکت ایدم تولیدکننده قوای محرکه مرسدس بنز آلمان در ایران و یکی از معدود تولیدکنندگان پیشرانه های بنز در جهان است و مرکز این شرکت معتبر در تبریز قرار دارد.پایدار در زمینه همکاری با ایدم برای تامین پیشرانه گفت : شنیده ها حاکی از آن است که ایدم تولید پیشرانه OM936 را در برنامه دارد .در صورتی که این برنامه ایدم محقق شود ما نیز مشتری پیشرانه های ساخت ایران مرسدس بنز برای اتوبوس ها خواهیم بود.
پایدار در ادامه ضمن اشاره به اجباری شدن نصب فیلتر دوده DPF برای خودروهای تجاری این تصمیم را غیرکارشناسی دانست و افزود : ما در مقابل این تصمیم سال گذشته در انجمن خودروسازان پیشنهاد دادیم به جای استفاده از DPF روی پیشرانه های یورو4 و یا نصب پیشرانه های یورو6 روی خودروهای تجاری تا پایان سال ، از پیشرانه های سری EEV یورو5 استفاده کنیم که هم اکنون توسط مرسدس بنز و مان به تولید می رسد و آلایندگی مشابه پیشرانه های یورو6 دارد.مدیرعامل آذهایتکس همچنین از مخالفت مرسدس بنز آلمان برای نصب DPF خبر داد و علت این موضوع را اینگونه تشریح کرد : برای نصب DPF پیشرانه باید از نو و مطابق با شرایط این قطعه طراحی شود چرا که تا کنون نیز برخی خودروسازان تجاری داخلی اقدام به نصب این قطعه کرده اند و به دلیل عدم تطابق با پیشرانه این قعه دچار آتش سوزی شده است لذا طراحی مجدد پیشرانه و سپس نصب DPF هزینه بر ، زمان بر و توجیه ناپذیر است لذا اگر هدف کاهش میزان آلاینده ها است می توان از پیشرانه های یورو5 EEV استفاده کرد.وی همچنین در ادامه افزود : اگر تصمیم بر نصب DPF ادامه داشته باشد ما نیز مجبور به نصب این قطعه خواهیم شد اما مرسدس بنز گارانتی پیشرانه ها را در این صورت لغو خواهد کرد.
مدیرعامل آذهایتکس معتقد است ارتقاء استاندارد آلایندگی تا سطحح یورو5 تا زمانی که سوخت استاندارد یورو5 تامین نشود قابل توجیه نیست و به دلیل قیمت بالای پیشران ههای یورو5 و یورو6 ، سوخت با استاندارد کنونی می تواند مشکل زا و هزینه بر باشد.

برچسب ها
کرمان موتورپورسعید
مطالب مرتبط
پربازدیدترین های ۲ روز گذشته
    پربازدیدترین های هفته
      دکه مطبوعات
      • شماره ۴۴۵
      • شماره ۴۴۴
      • شماره ۴۴۳
      • شماره ۴۴۲
      • شماره ۴۴۱
      • شماره ۴۴۰
      • شماره ۴۳۹
      • شماره ۴۳۸
      • شماره ۴۳۷
      آخرین بروزرسانی ۲ ماه پیش
      آرشیو