به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، غیر از سقف پارچه ای سه‌لایه ای که با ساختار سبک‌وزنی از جنس منیزیم، فولاد و آلومینیوم ساخته شده، در رنگ های بِژ، سیاه و سُرخ قابل سفارش بوده، و در سرعت های کمتر از 50 کیلومتر در ساعت، در حال حرکت نیز قابلیت باز/بسته شدن را دارد، اتاق رودستر رُخی به مراتب تهاجمی تر از GT های کوپه دارد؛ رُخی الهام شده از مدل GT R، با طرح جلوپنجره افسانه ای موسوم به پانامریکانا و استایل وحشی تر شده پوزه، همراه با فرم آئرودینامیک تر رکاب های جانبی و تغییراتی در فرم سپر عقب که به زودی در فیس‌لیفت Mercedes-AMG GT کوپه نیز مشابه آن را خواهیم دید.

اما سورپرایز اصلی این است که در کنار مدل پایه، GT C Roadster نیز به خانواده GT های Mercedes-AMG اضافه شده. این مدل نه تنها از نسخه نیرومند تر نیروگاه V8 توئین‌توربو 4.0 لیتری آ اِم گ نیرو می گیرد و از این نظر، بین مدل های GT S و GT R کوپه قرار می گیرد، بلکه دارای خصوصیاتی برگرفته از مدل GT R نیز هست مثل چرخ های عقب فرمان‌پذیر که در سرعت های پایین تر، خلاف جهت چرخ های جلو و در سرعت های بالاتر، در جهت چرخ های جلو می پیچند تا چالاکی و فرمان‌پذیری خودرو را ارتقاء دهند. در واقع GT C Roadster در حالی به لطف 550 اسب‌بخار قدرت و 681 نیوتن‌متر گشتاور، تنها 3.7 ثانیه تا تندی یکصد کیلومتر در ساعت فاصله دارد و می تواند تا 315 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد که این مقادیر برای GT Roadster 469 اسبی، به ترتیب 4.0 ثانیه و 302 کیلومتر در ساعت اعلام شده اند. GT C Roadster همچنین دارای دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی، گیربکس 7 سرعته دو کلاچ تجدیدنظر شده، یک حالت سواری بیشتر (Race) و گلگیر هایی پهن تر به نسبت GT Roadster است.