به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، این شرکت که قصد داشت (و دارد) همزمان با دوغول خودروسازی ایران شراکت کند، در جریان مذاکره با ایران‌خودرو و سایپا به اختلافاتی برخورد و در نتیجه روند مذاکرات به کندی و سخت پیش رفت. گویا اختلاف اصلی میان طرفین، به اصرار رنو بر فعالیت مستقل در ایران و همچنین همکاری همزمان با هر دو خودروساز بزرگ کشور، مربوط می‌شد و در این شرایط نه رنو حاضر شد از مواضع خود کوتاه بیاید و نه ایران‌خودرو و سایپا.

در نهایت اگرچه انتظار می‌رفت طرفین با حل اختلافات، قرارداد جدید و مشترک خود را امضا کنند، اما ناگهان وزارت صنعت،معدن و تجارت و سازمان گسترش، از راه رسیده و معادلات خودروسازان داخلی را تغییر دادند. به‌عبارت بهتر، با توجه به مذاکراتی که میان خودروسازان ایرانی و رنو انجام شد، انتظار این بود که مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا نیز در مراسم امضای تفاهم‌نامه با ایدرو حضور داشته باشند. این در حالی است که در زمان امضای تفاهم‌نامه مربوطه، مدیرعامل سایپا در لبنان بود و مدیرعامل ایران‌خودرو نیز در تهران حضور داشت. تفاهم‌نامه‌ای که عصر جمعه میان ایدرو و رنو امضا شد، معنایش حضور مستقل رنو در خودروسازی ایران است و این دقیقا همان اتفاقی است که غول‌های جاده مخصوص راضی به رخ دادنش نبودند. مساله‌ای که احتمالا خودروسازان را آزار می‌دهد، اقدام ناگهانی وزارت صنعت و ایدرو در عقد تفاهم‌نامه با رنو است، چه آنکه آنها به پشتوانه این وزارتخانه، به‌دنبال امتیازگیری از رنویی‌ها بودند.هرچند به‌نظر می‌رسد در نهایت ایران‌خودرو و سایپا نیز با رنو قرارداد خواهند بست، با این حال آنها (خودروسازان داخلی) راهی جز کنار آمدن با فعالیت مستقل رنو در خودروسازی کشور، ندارند.