به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از مهر ،  آزمایش‌های جدید دولت بریتانیا نشان داد خودروهای دیزلی در طول رانندگی، نسبت به آزمایشگاه ها، آلودگی بیشتری تولید می کنند. به طور متوسط این خودرو ها از سال 2009 شش برابر بیشتر اکسیدهای نیتروژن منتشر کرده‌اند.

در مقایسه با استانداردهای سختگیرانه اعمال شده بر روی سوخت اتومبیل، خودروی دیزل بین سال های 2009 و 2015  به طور متوسط 19 برابر بیشتر اکسیدهای نیتروژن تولید کردند.

در سال 2014، بیش از نیمی از اتومبیل های جدید در اروپا دیزلی بودند. بنابراین حل مشکل آلودگی هوا برای اروپا آسان نخواهد بود. در این پروژه نقش مالیات در انتخاب خرید ماشین برجسته شده است. همه کشورهای اروپایی، به جز انگلستان، مالیات پایین تری بر روی سوخت دیزل در مقایسه با بنزین دریافت می کنند.

جای تعجب نیست کشورهایی که برای خودروی دیزل مالیات بیشتری دریافت می کند تمایل به فروش بیشتر این نوع خودرو را دارند؛ لوکزامبورگ، بلژیک، پرتغال، اسپانیا، فرانسه و یونان - که در آن پایان ممنوعیت خودروهای دیزلی در آتن و تسالونیکی در سال 2011 منجر به رونق فروش این خودرو شد. هند به تازگی یارانه حذف خودروی دیزلی می دهد، اما هیچ نشانه ای از پایان  مشوق های مالیاتی در اروپا وجود ندارد.

این گزارش همچنان نشان می دهد چگونه جغرافیای دریای مدیترانه عوامل بسیاری از جمله آلودگی هوا، حمل و نقل، خاک گرد و خشکی خشک و تراکم مراکز شهرها را تحت تاثیر قرار می دهد و بر اضافه شدن مشکلات ناشی از خودروهای دیزلی تاکید می کند.

بریتانیا و دیگر کشورهای اطراف دریای شمال از آلوده ترین مناطق در اروپا هستند.