به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، طهماسب کهکیلویی، با بیان این مطلب در خصوص سه استاندارد مصوب گفت: وجود سه استاندارد 9747(بازرسی ادواری خودروهایی با سوخت گاز طبیعی فشرده CNG)، 9426(بازرسی ادواری مخازن نصب شده روی خودرو) و 7598(تایید نوع قطعات گازسوز) این ضرورت را ایجاب می کند که این استاندارد ها الزام اجرایی داشته باشد.
به گفته وی، طبق آمار منتشر شده از سوی ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت کشور مجموع خودروهای گاز سوز در کشور دو میلیون و 200 هزار دستگاه است که با نگاهی دقیق تر می توان دریافت که آمار تجمعی تولید در خودروسازان در این زمینه یک میلیون و 700 هزار دستگاه بوده است.
کهکیلویی با اشاره به اینکه 500 هزار دستگاه دیگر از این آمار بصورت کارگاهی به خودرو گازسوز تبدیل شده است، ادامه داد: از سال 84 تا کنون طبق استانداردهای اولیه، بازرسی و کنترل بر روی بخش کار خودروهای دوگانه سوز صورت نگرفته و لازم است تا راه حلی دقیق و سنجیده برای آن در نظر گرفته شود.
وی با اشاره به اینکه در سال 89، درصد قابل توجهی از خودروهای دوگانه سوز تولیدی مجوز کیفیت دریافت نکرده است، بیان کرد: می توان گفت میزان آلایندگی این درصد نیز از خودرو های بنزین سوز بالاتر بوده که این نشان از عدم پیاده سازی تکنولوژی صحیح در این زمینه دارد.
کهکیلویی در چهارمین همایش CNG با تاکید بر اهمیت بحث سی.ان.جی، آن را سوخت سبز و ارزشمند عنوان کرد و افزود: باید تکنولوزی استفاده از این سوخت در کشور تقویت شود.
مدیر آلایندگی شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در خصوص سطوح بررسی مخازن CNG اضافه کرد: بازرسی این مخازن هم در تعمیرگاه ها و هم در مراکز معاینه فنی مخازن در سه سطح انجام می شود که چنانچه مخزن در سطح دو قرار گیرد می بایست از خودرو جدا شده و در مراکز تست مورد ارزیابی مجدد قرار گیرد.
کهکیلویی در پایان درباره بازرسی ادواری مخازن CNG گفت: مرجع قانونی و وجود مرجعی ثالث برای بخش گاز خودروهای دوگانه سوز می تواند ضریب ایمنی و اطمینان مردم را بالا ببرد.