به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، از برنامه‌های توسعه شرکت پرشین پارس‌ می‌توان از توسعه دفتر مرکزی و افتتاح نمایشگاه مرکزی و همچنین افتتاح شعبه جدید در خیابان بهشتی یاد کرد. پرشین پارس در نظر دارد به یک مرجع تامین‌ کننده خودرو و واردکننده خودرو تبدیل شود. همچنین این شرکت در نظر دارد هدفی دیگر را به‌زودی اجرایی و از طریق این رسانه اعلام کند.
در زیر گفت‌و‌گویی با سیاوش جعفریان،
مدیر عامل شرکت پرشین پارس در رابطه با لیزینگ خودرو و مسائل پیرامون این صنعت داشتیم
که از نظر می‌گذرد.

صنعت لیزینگ صنعتی است که
در وضعیت اقتصادی حال می‌تواند همچون کشورهای دیگر به عنوان یکی از راه‌ها و راهگشای
گردش مالی باشد. سیاوش جعفریان با بیان این مطلب گفت: باید توجه داشت که نباید واژه
لیزینگ را تنها در کنار کلمه خودرو معنا و تفسیر کرد‌. برخی از نکته‌ها و حقایق بدیهی
که در برخی اوقات تلخ به نظر می‌رسد، در رابطه با مشکلات صنعت لیزینگ خودرو وجود دارد
که اگر ما اعتقاد به گام در رفع مشکلات و طی مسیر رشد در هر صنعتی داشته باشیم، بایست
در ابتدا از گفته‌های شعارگونه پرهیز کرده و حقایق و معایب آن صنعت را شناخته
و در مرحله بعدی به رفع آن معایب اقدام کنیم.

وی افزود: صنعت لیزینگ در
همان سال‌های اولیه فعالیت جدیدش در ایران یعنی در همان سال‌های ابتدایی دهه 80 با
فروش اقساطی در قالب قرار‌داد اجاره به شریط تملیک برخی کالاها از قبیل خودرو، ملک‌و
تجهیزات پزشکی آغاز به کار کرد. البته بخش گسترده فعالیت لیزینگ در بخش خودروهای سواری
بود و تفاوت گسترده آن با نوع سنتی فروش اقساطی خودرو که قبلارایج بود، در میزان
سود تسهیلات، میزان دریافت پیش پرداخت، تعداد اقساط‌، نحوه واگذاری تسهیلات و نحوه
انتقال سند بود که البته در حال حاضر به غیر از نحوه انتقال سند از آن تفاوت‌ها اثری
نیست‌.

جعفریان با تشبیه این نکته
که می‌توان این صنعت را به درختی تشبیه کرد که در سال‌های ابتدایی با امید و اشتیاق
کاشته شده ولی در ادامه فعالیت ضربه‌های متعدد به این نهال وارد شده است،
اظهار کرد: اولین دلیل این ضربه کاهش واگذاری تسهیلات بود، خدماتی که کمترین فایده‌اش
بالابردن قدرت خرید همه اقشار جامعه و خارج شدن خودروهای فرسوده از ناوگان حمل و نقل
و حتی اشتغال‌زایی در مسیر حمل‌ونقل مسافری بود.

وی افزود: تغییر میزان
سود تسهیلات فاقد توجیه اقتصادی برای مراجع وام‌دهنده بود و باعث برهم ریختن نسبت پیش‌بینی‌شده
دریافتی‌ها و پرداختی‌ها شده بود که عدم دریافتی تضامین کافی هم در این امر موثر بود.
عدم حمایت مالی لیزینگ‌های مرجع از کارگزاران و نمایندگان، عدم حمایت رسانه‌های گروهی
که منجر به محوری‌شدن تبلیغات شد و در پی آن هزینه‌‌های تبلیغات افزایش یافت و منجر
به بالا رفتن هزینه‌های پذیرش شد که این امر هم برای کارگزاران و نمایندگان توجیه اقتصادی
نداشت.

مدیر‌عامل پرشین پارس گفت:
از دیگر موارد تاثیرگذار بر کاهش توسعه این صنعت می‌توان از عدم نظارت بر پیدایش شرکت‌های
غیر‌مجاز در این صنعت نام برد که متاسفانه این اتفاق باعث از دست رفتن اعتماد در رابطه
با واژه لیزینگ در اذهان عمومی شد. سیاوش جعفریان در خصوص راهکارهایی که برای رشد این
صنعت ضروری است، اظهار کرد: همبستگی و هماهنگی در تصمیم‌گیری در قوانین و نظارت بر
اجرای آن بین اتحادیه فروشندگان خودرو، انجمن شرکت‌های لیزینگ ایران و بانک مرکزی ایران
و تشکیل یک نهاد در مقابل متقاضیان خرید خودروی اقساطی و واجدین شرایط فعالیت در این
صنعت با هدف نظارت بر اجرای قوانین و ارائه خدمات به فعالان در این صنعت لازم است. وی افزود: تعیین سود حقیقی و قطعی تسهیلات با در
نظر گرفتن توجیه اقتصادی برای مراجع وام‌دهنده و متقاضیان خرید خودروی اقساطی با هدف
ایجاد بازار رقابتی در بین سرمایه‌گذاران اشخاص حقوقی و حقیقی می‌تواند در این زمینه
راهگشا باشد. همچنین ایجاد زمینه‌ای برای تامین منافع بانک‌ها و موسسات مالی و همچنین
سازندگان خودرو با هدف تشکیل مراجع وام‌دهنده می‌تواند برای فعالان در این صنعت سبب
تشویق شود.

سیاوش جعفریان استفاده از
تجربیات گذشته مدیران پرسابقه لیزینگ‌های خودرو را به جهت دریافت تضامین کافی به هدف
پایین‌تر آوردن اقساط معوقه وگردش صحیح سرمایه را لازم می‌داند و می‌گوید: مراکز و
دفاتر فروش در مسیر شرایط ارائه تسهیلات لیزینگ‌های مرجع به عنوان کار‌گزاران و نمایندگان
فروش باید ساماندهی و منافع ایشان از طریق واگذاری منافع تامین خودرو و دریافت
خدمات لیزینگ تامین شود که این امر منجر به حذف بازار سیاه و فعالان غیرمجاز می‌شود
و سبب بالا بردن اعتماد و رضایت متقاضیان خرید اقساطی خودرو خواهد ‌شد.