بع گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از ایرنا، به اعتقاد ˈاکبر ترکانˈ، در واقع نظر رییس جمهور این است که غیر از دو خودروساز بزرگ فعلی، یک خودروسازی دیگر نیز راه اندازی شود و بتواند هم در بعد صادرات و هم در بعد تامین نیاز داخل، فعالیت کند.

با این وجود مکان تاسیس قطب سوم را نیز در منطقه آزاد چابهار در نظر گرفته ایم و می خواهیم با گرایش صادراتی، خودروسازی نیرومند ایجاد کنیم. در این بین قرار نیست دولت خود متولی «قطب سوم» باشد؛ چرا که این قطب از سوی بخش خصوصی راه اندازی خواهد شد و دولت نیز حمایت های لازم را در این مورد انجام خواهد داد.

اکنون مذاکراتی با بخش خصوصی انجام داده و از آنان خواسته ایم با خودروسازان مختلف دنیا مذاکره کنند و نتایج را در اختیار دولت قرار دهند. دولت نیز به بهترین پیشنهاد پاسخ مثبت داده و حمایت های لازم را نیز از آن انجام خواهد داد.

در این بین ما از فعالان بخش خصوصی خواسته ایم با خودروسازان اروپایی و آسیایی مذاکره کنند که در این راستا می توان به خودروسازان چینی و شرکت هایی مانند نیسان موتورز ژاپن و کیاموتورز کره اشاره کرد.

بر این اساس از بین دیگر خودروسازان، اروپایی ها منتظر مشخص شدن نتایج مذاکرات هسته ای ایران و گروه 1+5 هستند.

به هر حال آنها می خواهند مطمئن شوند که آیا اجازه سرمایه گذاری در ایران را خواهند داشت و آیا می توانند به آینده این سرمایه گذاری (با توجه به رابطه ایران و غرب)، اطمینان کنند. اما اهداف راه اندازی قطب سوم خودروسازی مشخص است، یکی از اهداف مشخص ایجاد خودروسازی صادرات محور است،

یعنی هم بخشی از نیاز بازار داخل تامین شود و هم محصولات این قطب قابل عرضه و رقابت در بازارهای جهانی باشد.

بر این اساس قطب سوم خودروسازی قطعا سازماندهی متفاوتی در مقایسه با ایران خودرو و سایپا خواهد داشت، چون نگاه خودروسازان به بازار داخل معطوف شده، اما این قطب می خواهد شرکتی با ظرفیت بین المللی و قدرت صادرات باشد.

نخستین خواسته ما در این زمینه داشتن نگاه بین المللی و صادرات است، به نحوی که 50 درصد خودروهای تولیدی توسط قطب سوم باید صادر شوند.

البته تامین بازار داخلی نیز دیگر خواسته دولت است، بدین معنی که قطب سوم باید نگاهی توامان به بازار داخل و خارج داشته باشد. موضوع دیگر اما ساخت داخل است،

یعنی خودروساز خارجی باید تولید خود را با 51 درصد ساخت داخل آغاز کند، منتها با رعایت معیارهای فنی. در واقع ساخت داخل نباید بهانه ای برای افت کیفیت به دست طرف خارجی بدهد، چون خودروهای تولیدی قرار است صادر نیز بشوند، بنابراین از نظر کیفی باید محصولاتی قابل قبول و قابل عرضه در بازارهای جهانی باشند.