به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، ، معاون اول رییس جمهور، فردا (سه‌شنبه) در محل قطعه اول بزرگراه تهران –
شمال حاضر می‌شود تا در جریان آخرین تحولات آن قرار گیرد. قطعه‌ای 32
کیلومتری که پس از سال‌ها در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.
قطعه‌ای که با افتتاح آن عملا کار بهره‌برداری از این آزاد‌راه متوقف
می‌شود.

با گذشت چندین سال هنوز هیچ برنامه‌ای برای طراحی، اجرا و ساخت قطعات دو و
سه این آزاد‌راه در نظر گرفته نشده و هیچ پیمانکاری نیز برای اتصال قطعات
یک و چهار آن نهایی نشده است.

محدودیت‌های جغرافیایی موجود در قطعات دو و سه، نیاز به احداث تونل‌های
متعدد و طولانی و هزینه‌ی مالی سنگین باعث شده کمتر شرکت یا نهادی حاضر به
پذیرش ریسک ورود به آن شود و حتی دولت نیز اولویت خود را به دیگر پروژه‌ها
داده است.

تکمیل قطعات باقی‌مانده آزاد‌راه قزوین – رشت، چهار بانده کردن محور هراز و
تعریض محور فیروز‌کوه که به هزینه و زمان کمتری احتیاج دارند و در عین حال
نتایج کوتاه‌مدت نیز به بار می‌آورند، در دستور کار وزارت راه قرار دارد و
شاید این‌ها برای چشم‌پوشی بر دو قطعه ناچیز باقی‌مانده کافی باشد.

هرچند مساله‌ در ظاهر بارها از سوی مسوولان دولت رد شده، اما آنچه در عمل اتفاق افتاده آن را تایید می‌کند.

وزیر راه و شهرسازی در یکی از نخستین بازدید‌های خود به محل اجرای پروژه
تهران – شمال رفت و هرگونه برنامه و وعده را به اتمام بررسی‌ها موکول کرد،
بررسی‌هایی که ظاهرا با گذشت 13 ماه هنوز ادامه دارد و مشخص نیست نتایج آن
چه زمانی قطعی می‌شود.

در کنار آن نحوه‌ی همکاری وزارت راه با بنیاد مستضعفان به عنوان پیمانکار
اصلی قطعه اول یک آزاد‌راه نیز هنوز به‌طور شفاف مشخص نشده است. بنیاد که
در زمان فروزنده پیشنهادهایی برای ساخت قطعات دو و سه این آزاد‌راه نیز
مطرح کرده بود، با آمدن سعیدی‌کیا کار خود را هنوز در سکوت ادامه می‌دهد.
هرچند با حل شدن مشکل فاینانس طرف چینی احتمالا کار ساخت قطعه اول با سرعت
بیشتری به پیش خواهد رفت و شاید پای خارجی‌ها به قطعات دیگر نیز باز شود.

جهانگیری که در روزهای نه چندان دور در کابینه دولت هفتم در کنار سعیدی‌کیا
می‌نشست، شاید پس از 17 سال، گره این آزاد‌راه 121 کیلومتری را باز کند،
هرچند هنوز هیچ برنامه‌ای برای ساخت دو قطعه باقی‌مانده وجود ندارد.