وی ادامه داد: تدوین دستورالعمل‌ها و برنامه‌های مدون و تأمین اعتبار مورد
نیاز‌ در 3 بخش «اطلاع رسانی و آموزش، تجهیزات ایمنی و ایمن سازی فیزیکی
محدوده تردد موتور سواران‌» از چند سال قبل آغاز شد که در سال 92 کاملاً
اجرایی شد، این مراسم در واقع همایش پایانی اجرای طرح ایمنی عبور مرور
موتور سواران در سال 92 است.

مدیر کل حمل و نقل و پایانه‌های استان تهران به اهمیت ایمنی عبور و مرور
موتورسواران اشاره کرد و گفت: در کشور ما به دلیل ویژگی‌های اقلیمی،
جغرافیایی، اجتماعی و اقتصادی و شیوه‌های زندگی به ویژه در جامعه روستایی
موتورسیکلت سهم قابل توجهی در جا‌به‌جایی افراد دارد.‌

شهرکی ثانوی افزود: استفاده‌کنندگان موتورسیکلت به دلیل عدم آگاهی و
آشنایی کافی از مقررات و خطرات احتمالی، خود را ملزم به رعایت قوانین و
مقررات رانندگی همانند سایر رانندگان وسایل نقلیه ندانسته و در نتیجه موجب
بروز حوادث ناگوار جرحی و فوتی می‌شوند.

مدیرکل حمل و نقل استان تهران اظهار داشت: موتورسواران به دلیل نوع برخورد
در تصادفات، فقدان کابین و حفاظ مناسب و ضربه مستقیم پس از حادثه بسیار
آسیب پذیر بوده و سهم نسبتاً بالایی از صدمات و تلفات رانندگی در بین سایر
گروه‌های کاربران جاده‌ای دارند.

وی افزود: تحلیل آمار تصادفات فوتی نشان می‌دهد در سال 1392 تعداد 353 نفر
از ‌استان تهرانی‌ها ‌در اثر حوادث رانندگی در راه‌های برون شهری و
روستایی جان خود از دست دادند که 71 نفر معادل 20 درصد آن را موتورسواران
تشکیل می‌دهد؛ اگر چه کاهش قابل توجهی نسبت به سال قبل داشتیم ولی رقم
بالایی است‌، سهم موتورسواران از تلفات تصادفات رانندگی سال 92 پس از
سرنشینان وسایل نقلیه با 34.2 درصد‌ و عابران پیاده با سهم 27 درصد در رتبه
سوم قرار می‌گیرد.

شهرکی ثانوی به اشاره به وضعیت تصادف منجر به فوت موتورسواران در استان
تهران به تفکیک نوع راه‌ها گفت: ‌سهم راه‌های برون شهری و روستایی حدود‌‌
20 درصد و مابقی آن به راه‌های درون شهری با 80 درصد اختصاص دارد.

وی ادامه داد: در بخشی از دلایل عمده سهم کمتر تعداد تصادفات منجر به فوت
در راه‌های برون شهری و روستایی، علاوه بر نسبت جمعیتی کمتر می‌توان به
کنترل و نظارت بیشتر و الزام بیشتر موتورسواران به رعایت قوانین و مقررات
نظیر استفاده از کلاه ایمنی و تجهیزات ایمنی ضروری (کلاه ایمنی، چراغ
روشنایی، شبرنگ) و برگزاری مانورها و دوره‌های آموزشی مختلف اشاره کرد.

شهرکی ثانوی بیان کرد: با توجه به گستردگی شبکه راه‌های روستایی و نوع
فعالیت و شیوه‌های زندگی برای استفاده بیشتر از‌ موتورسیکلت، سهم تلفات
موتورسواران‌ با اجرای طرح ارتقای ایمنی موتورسواران کاهش 2 درصدی را در
راه‌های برون شهری و روستایی در سال 92 نسبت به سال 91 را نشان می‌دهد.

مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان تهران گفت: بررسی محل فوت
موتورسواران متوفی در راه‌های برون شهری و روستایی سال 92 نشان می‌دهد 36.6
درصد راکبین در محل حادثه 54.9 درصد در بیمارستان فوت کردند، نکته قابل
توجه اینکه سهم فوتی در محل حادثه در مقایسه سال 92 به 91 دارای روند رو به
کاهش و در مقابل تعداد فوتی موتورسواران در بیمارستان‌ها و مراکز درمانی
رو به افزایش است.

‌و‌ی افزود: وضعیت خدمات درمانی و سایر مسایل در بیمارستان‌ها موجب افزایش
سهم فوتی‌های سوانح رانندگی موتورسیکلت‌سواران در سال‌های اخیر شده است؛
فقدان تجهیزات ایمنی لازم برای راکبین (کلاه ایمنی‌)‌، وضعیت موتورسیکلت
(فقدان کابین و علایم هشدار دهنده موتور سیکلت‌)‌، عدم آگاهی کافی مردم در
زمینه اطلاع رسانی وقوع حادثه و نیاز این گروه از کاربران جاده‌ای به آموزش
و تغییر الگوی استفاده از موتورسیکلت می‌توان از عوامل عمده بالا بودن
تلفات موتورسواران سر صحنه برشمرد.

شهرکی ثانوی با اشاره به سطح تحصیلات موتورسواران متوفی افزود: بیشترین
سهم تلفات مربوط به گروه‌های تحصیلی ابتدایی و راهنمایی و دبیرستان با سهم
47 درصد است.

دانلود با کیفیت