با حضور خبرنگاران در سالن کنفرانس، لین جی شنگ، معاون فروش شرکت مدیران خودرو ضمن خوشامدگویی به خبرنگاران به معرفی جایگاه مدیران خودرو در بازار ایران و محصولات جدید این شرکت پرداخت. وی با بیان اینکه مدیران خودرو سومین خودروسازی کشور است، از سهم 5 درصدی این شرکت در بازار ایران خبر داد و اظهار داشت: به دنبال تولید و عرضه محصولات جدیدتر و با تکنولوژی مطلوب هستیم تا سهم بازار خود را به 7 درصد افزایش دهیم. وی همچنین ابراز امیدواری کرد که آمار تولید انواع محصولات ام‌وی‌ام در سال جاری به 600 هزار دستگاه خواهد رسید. جی شنگ همچنین در ادامه گفت: MVM X33 نخستین خودرو چینی است که با گیربکس اتوماتیک CVT عرضه می‌شود.
پس از صحبت‌های معاون فروش مدیران خودرو و توضیحات کارشناس فنی این شرکت در مورد مزایا، مشخصات فنی و آپشن‌های دو محصول جدید این شرکت نوبت به عزیمت به پیست اتومبیلرانی آزادی برای ملاقات از نزدیک با این دو خودرو شد.
ام‌وی‌ام‌ها با لباس جدید خود را برای مهمانی سرعت آماده کرده بودند؛ 2 دستگاه ام‌وی‌ام X33 جدید با گیربکس اتوماتیک CVT، ام‌وی‌ام 315‌هاچ‌بک و سدان جدید. آزمایش را با ام‌وی‌ام 315 صندوقدار شروع کردیم. این خودرو همانند مدل قبل از فیس‌لیفت به پیشرانه 1.5 لیتری 107 اسب بخاری و گیربکس 5 دنده دستی برای انتقال قدرت به چرخ‌های جلو مجهز است‌. حداکثر گشتاور آن نیز در دور موتور 3000 تا 4500 عدد 140 نیوتن متر را نشان می‌دهد. اصلی‌ترین تفاوت در هر دو مدل سدان و ‌هاچ‌بک جدید 315 به طراحی ظاهری و کابین خودرو مربوط می‌شود‌. در نمای ظاهری چراغ‌ها با فاصله گرفتن از فرم شکسته مدل قبل‌، پخته‌تر شده‌اند و به زعم کارشناسان رنگ و بوی خودرو‌های اروپایی را به خود گرفته‌اند و در مدل سدان نمای عقب طرح دلنشین‌تری نسبت به نسل اول دارد. در نمای داخل نمایشگر‌های پشت فرمان با طرح سه‌بعدی جدید جلوه مدرن‌تری نسبت به نمایشگر دو‌تکه مدل قبلی دارد‌. مجموعه دریچه‌های هوا‌، کلید‌های تنظیم سیستم صوتی و سیستم تهویه نیز در هماهنگی با تحول 315 جایی برای انتقاد باقی نمی‌گذارند مگر در بحث کیفیت‌. 315 سدان در پیست عملکرد خوبی از نظر شتاب و فرمان‌پذیری به نمایش گذاشت اما تمایل خودرو به بیش فرمانی در پیچ‌های نه‌چندان تند موضوعی بود که تفاوت عمده عملکرد فنی نمونه سدان با ‌هاچ‌بک را به نمایش می‌گذاشت‌. کات آف موتور در دور 5500 نیز یکی دیگر از نکاتی بود که رانندگی اسپرت را در این سدان دنده‌ای تحت تاثیر قرار می‌داد‌. 315 جدید در هر دو مدل سدان و ‌هاچ‌بک با طراحی به‌مراتب پویاتر نسبت به مدل قبل فیس‌لیفت موفقی را به نمایش گذاشتند. طراحی داخلی جدید این دو خودرو اصلی‌ترین دلیلی است که می‌تواند مشتریان 206 را بیش از پیش به خریدشان متمایل کند‌. همچنین به گفته مسئولان مدیران خودرو ، مشکل موجود در سیستم کلاچ این خودرو نیز تا حد زیادی در مدل جدید بهبود پیدا کرده است‌. پس از خانواده 315 نوبت به ملاقات با شاسی بلند ام‌وی‌ام شد که این بار با چهره‌ای جدید و البته گیربکسی جدید قدم به میدان پر‌تلاطم بازار ایران گذاشته است. X33 که روزگاری اولین و تنها شاسی بلند چینی بازار ایران بود و با قیمت خوبش به خوبی رگ خواب مشتریان شاسی‌بلنددوست ایران را در دست گرفته بود، وقتی برای تغییر چهره به خودش آمد بازار را لبریز از شاسی بلند‌های هموطنش دید‌. X33 جدید با چهره‌ای کاملا جدید در نمای جلو و تغییرات محسوس در نمای عقب مقبول‌تر از قبل به بازار ایران قدم گذاشته است و سوغات جدیدش گیربکس اتوماتیک CVT در کنار گیربکس دستی برای مشتریان است‌. عملکرد گیربکس CVT این خودرو در پیست قابل قبول بود اما خودرو نسبت به مدل دستی با شتاب کندتری شروع به حرکت می‌کند و یکنواختی صدای گیربکس ممکن است برای کسانی که برای اولین بار تجربه رانندگی با یک خودرو CVT را دارند، کمی عجیب باشد‌. این گیربکس ضمن جلوگیری از افت شتاب و دور موتور در تعویض دنده‌ها‌، مصرف سوخت بهتری را در مقایسه با گیربکس‌های اتوماتیک معمولی ارائه می‌کند. پیشرانه این مدل در مدل دستی مشابه X33 آشنای بازار ایران است اما در مدل مجهز به گیربکس CVT پیشرانه این خودرو به سامانه زمان‌بندی هوشمند سوپاپ‌ها مجهز شده است‌.
آنچه در این مطلب مطالعه کردید گذری مختصر بر آزمایش فنی 3 خودرو جدید مدیران خودرو و تازه نفس‌های ام‌وی‌ام بود.