به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، در همین ارتباط گپ و گفت کوتاهی با سید احسان الدین غفوریان، مدیرعامل و عضو هیات مدیره شرکت رامک یدک و مشاور عالی گروه صنعتی رامک خودرو داشتیم. وی که در زمان آغاز فعالیت رامک خودرو به عنوان مدیر بازاریابی، فروش و خدمات رامک خودرو در این شرکت حضور داشت با این جابه‌جایی نشان داد موضوع خدمات پس از فروش تا چه اندازه‌ای برای مدیران گروه صنعتی رامک خودرو اهمیت دارد. وی تجربه پیشین خود در بخش فروش را بسیار راهگشا برای ایجاد یک شرکت معتبر در خدمات پس از فروش می‌داند و می‌گوید: «‌اگراین تجربه وجود نداشت قطعا شکل‌گیری شرکت رامک یدک و تصمیم‌گیری در این شرکت شکل دیگری پیدا می‌کرد و به آن پختگی لازم نمی رسیدیم.»

لطفا دلایل مستقل‌شدن شرکت رامک یدک را از رامک خودرو بفرمایید. با توجه به اینکه شما اولین شرکت واردکننده خودرو هستید که این اقدام را انجام داده‌اید.
از آنجا که گروه صنعتی رامک خودرو شرط پایدار توسعه کسب و کار خود را در گرو داشتن خدمات پس از فروش مناسب و در سطح استانداردها می‌داند، پس از مدت‌ها مطالعه به این جمع‌بندی رسید که به منظور بالا بردن سطح رضایت مشتریان و چالاکی سیستم نسبت به تاسیس شرکتی مستقل به منظور ارائه خدمات پس از فروش خودرو اقدام کند‌ که در این راستا شرکت رامک یدک در اواخر سال 1392 تاسیس شد و عملا فعالیت اجرایی خود را در ابتدای تابستان سال 93 با شخصیت حقوقی مستقل آغاز کرد و همانطور که جنابعالی فرمودید ما مفتخریم که یک شرکت تماما خصوصی هستیم، به آن معنا که با سهام خصوصی، بدون وابستگی به ارگان و نهاد خاص تشکیل شده و دارای شرکت مستقل خدمات پس از فروش هستیم. البته شرکت‌های تولیدی در این زمینه مقدم هستند اما در حوزه شرکت‌هایی که در واردات خودرو فعالیت می‌کنند، به نظر می‌رسد شرکت رامک یدک تنها شرکتی باشد که به این مهم دست زده است.
بعد از انتصاب شما به سمت جدید چه تغییراتی در برنامه‌های خدمات پس از فروش شرکت انجام شده است؟
تغییرات که کاملا شگرف و بنیادی اتفاق افتاده است اما در حوزه خدمات پس از فروش نمی‌توان یک‌شبه کار اساسی انجام بدهیم و برآیند و نمود تغییراتی که انجام شده قطعا نیاز به زمان کافی برای آشکار و هویدا شدن دارد. هم‌اکنون ما در حال تدوین چشم‌انداز و ماموریت خودمان هستیم و طبیعی است که به طور کاملا تخصصی به آن نگاه می‌کنیم و همه تلاش ما در جهت اعتلای یک هدف مشخص آن هم در حوزه خدمات خودرو است. به این معنا که تخصصی‌تر این مسئله دیده می‌شود و با توجه به تحریم‌هایی که کماکان در حوزه وجود دارد و چون شرکت به صورت تخصصی دارد فعالیت می‌کند، طبیعتا سازوکارهایی را چیده‌ایم و در نظر گرفته‌ایم که بتوانیم موانع حاصل از تحریم را دور بزنیم و اهداف عالیه شرکت را با سرعت بیشتر‌ و بهتری به سر منزل برسانیم و به آنها دست پیدا کنیم. طبیعی است در تنظیم وظایف پرسنل، در ایجاد سازوکارهای مناسب‌تر و چابک‌تر، در حوزه ارتباط با مشتریان ‌یا CRM‌، کاهش زمان سفارش‌گذاری و خرید قطعات، محاسبات مالی مربوط به عاملیت‌ها و صدور وضعیت‌های مالی مربوط به عاملیت‌ها و نمایندگان با توجه به استقلال مالی شرکت طبیعتا با سرعت بهتری اتفاق خواهد افتاد البته در حال تصمیم‌گیری برای ایجاد واحدها و یا خدمات ویژه‌ای هستیم که عنداللزوم در آینده به استحضار خواهد رسید.
تجربه شما در فروش خودرو چه تاثیری در عملکرد شرکت رامک یدک داشته است؟
قطعا بسیار بسیار موثر است به علت اینکه با تمام تنگناها ومشکلات فروش به خوبی آشنا هستم و تصمیماتی که در حوزه خدمات پس از فروش می‌گیریم، حتما ملاحظات مربوط به فروش هم را هم مدنظر خواهیم داد نه تنها فروش بلکه بازاریابی و برندینگ را هم مد نظر قرار می‌دهیم و اساسا فروش و خدمات نمی‌توانند در تصمیم‌گیری‌های کلان از هم جدا باشند. برای اینکه موفقیت یک شرکت فعال در حوزه خودرو اعم از واردکننده یا تولیدکننده زمانی حاصل می‌شود که بتواند بین استراتژی فروش، بازاریابی، برندینگ، خدمات پس از فروش و ارتباط با مشتریان یک همبستگی یا یکپارچه‌سازی را ایجاد کند و این یکپارچه‌سازی یکی از پاشنه‌های آشیلش حضور مدیرانی است که با نقاط قوت و ضعف هر بخش آشنا باشند که برای آنکه بتوانند آنها را به هم اتصال بدهند تا به تاکتیک‌ها و یا استراتژی‌هایی که شرکت در بعد کلان مد نظرشان هست، برسند لذا اگراین تجربه وجود نداشت قطعا در شکل‌گیری شرکت رامک یدک و تصمیم‌گیری در این شرکت شکل دیگری پیدا می‌کرد و به آن پختگی لازم نمی‌رسیدیم.
برنامه‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت رامک یدک را شرح دهید.
در برنامه کوتاه‌مدت یکی از چالش‌های اساسی که به واقع ما هم‌اکنون داریم، تفکیک حساب و کتاب‌های مالی و دفاتر با شرکت رامک خودرو است، به این معنا که این فرایند یک فرایند دشواری است و ما یکی از اهم کارها را در این راستا قرار داده‌ایم تا این تفکیک دفاتر مالی به خوبی صورت بگیرد و در برنامه کوتاه‌مدت یکی از این موارد قطعا همین خواهد بود. تنظیم نرم‌افزار در حوزه خدمات پس از فروش که داریم استفاده می‌کنیم با توجه به نیاز‌های رامک یدک و نرم‌افزاری که برای ارتباط با مشتریان در حال نصب هستیم و کاستومایز آن طبیعتا در کوتاه مدت مدنظر است. در کوتاه‌مدت جذب نیروهایی با پتانسیل بالا برای باکس‌های خالی که در شرکت رامک یدک وجود دارد، مدنظر است در برنامه کوتاه‌مدت جزو اولین کارهایی که انجام داده‌ایم واحد طرح و برنامه را گنجانده‌ایم و در حال طرح‌ریزی و بازنگری تمام فعالیت‌های داخلی و خارجی هستیم که ان‌شاءالله بتوانیم یک شرکت کاملا کارآمد و پایدار را طرح‌ریزی کنیم و با استانداردهایی که سطح دنیا وجود دارد و در این رابطه از شرکت‌های موفق داخلی و خارجی هم الگوبرداری خواهیم کرد و از تجارب مثبت آنها استفاده ‌می‌کنیم. در بلند مدت قطعا قرار گرفتن شرکت رامک یدک جزو 5 شرکت اول در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای سواری در ایران مدنظر است. البته در بحث کوتاه‌مدت و بلندمدت لازم است من به استحضار برسانم که شرکت رامک یدک وظیفه ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای ساخت تجاری گروه رامک خودرو را هم دارد که‌ هم‌اکنون در حال برنامه‌ریزی برای ایجاد ساختار مربوط در آن زمینه هم هستیم.
ادامه تحریم تا چه اندازه‌ای می‌تواند بر عملکرد شرکت شما تاثیر داشته باشد؟
تحریم‌ها به جد کماکان در حوزه تامین قطعات و حتی خرید خودروهای CBU در گروه صنعتی رامک خودرو هم موثر بوده است. من لازم است خدمت خوانندگان محترم عرض بکنم که گروه صنعتی رامک خودرو تقریبا تنها شرکتی است که در سال گذشته مستقیم از کشور کره جنوبی خودرو وارد کرده و با مراجعه به آمار گمرک این مورد را دوستان می‌توانند صحه‌گذاری کنند ولی کماکان تحریم‌ها در خرید قطعات نه‌تنها ما را و مطمئن هستم خیلی شرکت‌ها را تحت فشار قرار داده است چون خرید قطعات با منشأ ارز دلار آمریکا از شرکت مادر کار بسیار دشواری است فرایندهای بازرسی و کنترل انتقال ارز در کره کماکان وجود دارد و بسیار فرایندهای خرید ما را زمانبر کرده است که همه اینها منتج شده به اینکه ما کمک بگیریم از شرکت‌های واسطی در خارج از کشور تا زمان سفارش‌گذاری و خرید و ارسال قطعات و لوازم یدکی به ایران را کاهش بدهیم. البته تمام اینها هزینه‌های تمام شده ما را به شدت افزایش خواهد داد و به عنوان آخرین نکته در این قسمت باز به علت همین تحریم‌ها و تغییرات مداوم قوانین داخلی در داخل کشور چیزی به عنوان خرید قطعات به عنوان VOR یا خرید قطعات به صورت اورژانسی عملا وجود ندارد یعنی عملا اگر ما قطعه‌ای را به صورت سریع و اورژانسی برای خودرویی که در جاده مانده است که همانVehicle On Road می‌شود بخواهیم بخریم امکان‌پذیر نیست زیرا فرایندهای انتقال وجه و تهیه‌کردن در کره توسط شرکت مادر و ارسال آن به ایران بسیار زمان‌بر است. متاسفانه در موارد متعددی مشتریان مجبور می‌شوند منتظر رسیدن قطعات شوند و به علت تنوع بسیار در قطعات امکان داشتن تمام قطعات در انبار هم برای هیچ شرکتی از لحاظ اقتصادی به هیچ وجه مقرون به صرفه نیست.