به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل ازشهرخبر، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: نباید سهم خودرویی که از استانداردهای محیط زیستی لازم برخوردار است و حداقل آلودگی را تولید می‌کند با خودرویی که از هیچ گونه استانداردی برخوردار نبوده و انبوه آلاینده‌ها را وارد هوا می‌کند، برای تردد در شهر برابر باشد.

وی با اشاره به این که خودروها بر مبنای میزان آلودگی که تولید می‌کنند باید بتوانند در محدوده‌هایی از شهر تردد کنند، اظهار کرد: بر این اساس، خودروها هر قدر استاندارد بالاتر و آلایندگی پایین‌تری داشته باشند، می‌توانند در پهنه‌های وسیع‌تری از شهر حرکت کنند و به همان نسبت، خودروهایی که استاندارد پایین‌تر و آلایندگی بالاتری دارند، از این نظر‌ محدودتر خواهند بود.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که به این ترتیب، خودروهای تهران به صورت مجازی به 4 رنگ تفکیک می‌شوند، تصریح کرد: خودروهای قرمز، خودروهای کاربراتوری هستند که به سن فرسودگی رسیده‌اند و توان قبولی در معاینه فنی را ندارند و در نتیجه امکان تردد در تهران را نخواهند داشت و خودروهای زرد، خودروهایی هستند که به سن فرسودگی نزدیک هستند و استاندارد آن‌ها پایین‌تر از یورو دو است که محدودیت‌هایی برای تردد آن‌ها در محدوده مرکزی شهر در نظر خواهیم گرفت.
وی با اعلام این که خودروهای سبز، خودروهایی هستند که استاندارد بیش از یورو دو دارند و در شرایط اضطرار آلودگی هوا محدودیت‌هایی برای تردد آن‌ها در محدوده مرکزی شهر در نظر گرفته خواهد شد، اضافه کرد: خودروهای آبی، خودروهای برقی و هیبریدی و سایر خودروهای دارای استاندارد یورو 5 و بالاتر هستند که حداقل محدودیت برای آن‌ها در نظر گرفته می‌شود.
معاون شهردار تهران در پایان با تأکید بر این که پلاک خودروها منشاء آلودگی نیست، بلکه اگزوز خودروها که انبوه آلاینده‌ها از آن خارج می‌شود منشاء آلودگی است، خاطرنشان کرد: خودروهای آلاینده جان میلیون‌ها شهروند تهرانی را مورد تهدید قرار داده‌اند و 80 درصد آلودگی هوای این کلان شهر را این خودروها و موتورسیکلت ها تولید می کنند و به منظور پایان بخشیدن به این پدیده مرگ‌بار، طرحی تهیه و تدوین شده که در صورت تأیید مراجع مربوطه، جایگزین طرح زوج و فرد خواهد شد.