به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، ۲۳ سال قبل اپتیما به عنوان نسخه تغییر لوگویافته هیوندای سوناتا به بازارهای جهانی معرفی شد و فیس لیفت های کیا برای فاصله گرفتن هویت این محصول از هیوندای سوناتا از سال ۲۰۰۲ آغاز شد. دومین نسل از اپتیما در سال ۲۰۰۵ میلادی معرفی شد و نسخه فیس لیفت آن در سال ۲۰۰۸ معرفی و در مدل ۲۰۱۰ برای نخستین بار قدم به بازار ایران گذاشت. البته تا پیش از این مدل، نسخه های پیش از فیس لیفت نسل دوم و حتی نس اول اپتیما در تعداد محدود در بازار ایران به چشم می خوردند.
اپتیما در نسل دوم و نسخه فیس لیفت با پیشرانه ۲.۷ لیتری V۶ نخستین خودنمایی سدان متوسط کیا در بازار ایران در کنار اپیروس بود که هر چند در مقابل برادرانش ۴ و ۶ سیلندر سوناتا چندان ندرخشید اما شروعی موفق برای کیا در بازار ایران به حساب می آمد. با معرفی اتاق TF در سال ۲۰۱۰، اپتیما رسما جایش را در دل مشتریان بازار ایران و جهان باز کرد و به محصولی خوشتیپ و پرطرفدار بدل شد. هویت سازی پوزه ببر پیتر شریر روی این خودرو حالا اگتیما را در صدر محصولات پرطرفدار کیا در ایران قرار داده بود و روزهای خوش اپتیما در اوج واردات خودرو ایران آغاز شده بود تا اینکه نوبت به نسل چهارم در سال ۲۰۱۵ میلادی رسید و طی دو سال باقی مانده تا پایان واردات خودرو به ایران تعدادی نسخه بنزینی و هایبریدی از این نسل به بازار ایران راه پیدا کرد.
آخرین نسل اپتیما سدانی ۴۸۵۵ میلیمتری با فاصله بین دو محور ۲۸۰۵ میلیمتری بود. کیا موتورز همزمان با حذف نام اپتیما و تبدیل این محصول به K۵ تصمیم به تغییرات بنیادین در ابعاد و هویت بصری آن گرفت. طول K۵ در مقایسه با نسل چهارم اپتیما حدود ۵ سانتیمتر افزایش پیدا کرد و به نوعی این خودرو به یک کلاس بالاتر با طول ۴.۹ متر نقل مکان کرد. چراغ های روشنایی درروز بومرنگی شکل، فرم فست بک بدنه، چراغ های چسبیده و یکپاره در عقب و نمای داخلی ساده اما مملو از امکانات، K۵ را به نوعی یک کلاس فراتر از نسل چهارم اپتیما برد و هویتی مدرن تر و لوکس تر به این محصول بخشید.
کیا K۵ در بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس با دو پیشرانه ۲ لیتری و ۲.۵ لیتری عرضه می شود که با بررسی قیمت ها به نظر می رسد نسخه مجهز به موتور ۲ لیتری روانه بازار وارداتی های ایران شود. این خودرو بر پایه پلتفرم هیوندای-کیا N۳ بنا شده که مختص خودروهای سایز متوسط از برند کیا و هیوندای است. حداکثر توان K۵ با این پیشرانه به حدود ۱۵۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به ۱۹۲ نیوتون متر می رسد. انتقال قدرت نیز بر عهده گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT است که در مجموع مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی را به حدود ۷.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رساند و شتاب آن با این پیشرانه و وزن حدود ۱.۵ تن به ۱۱.۵ ثانیه می رسد.
K۵ مجموعه گسترده ای از امکانات را دارد و با توجه به آنکه از نظر سطح قیمتی بالاتر از سراتو قرار می گیرد، احتمالا نباید منتظر نسخه های فول آپشن آن باشیم. کیا معمولا تنوع گسترده ای از تیپ بندی آپشنی را برای خودروهایش به دلیل حضور در کشورهای متعدد را در نظر می گیرد. K۵ نیز مانند دیگر محصولات کیا انعطاف پذیری بالایی از نظر آپشن ها دارد و نسخه پایه آن از نمایشگر دیجیتال پشت فرمان بهره نمی برد و سقفش پانورامیک نیست. با این حساب مجموعه امکانات کیا K۵ شامل مواردی همچون کروز کنترل، ترمز پارک برقی، اتوهلد، رادار نقطه کور،دوربین ۳۶۰ درجه، ۶ کیسه هوا، تهویه اتوماتیک دوکاناله، صندلی برقی راننده، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، پدل شیفتر پشت فرمان نمایشگر لمسی و… می شود که مشخص نیست در نهایت نسخه مدنظر برای بازار ایران مجهز به چه سطحی از امکانات باشد.
کیا در نسخه K۵ به پلتفرم جدید N۳ نقل مکان کرده که برای نخستین بار از سال ۲۰۱۹ میزبان جمعزیادی از محصولات متوسط کی و هیوندای بوده است. این پلتفرم جایگزین سری Y هیوندای-کیا شده که عمده خودروهای وارداتی در سری آخر به ایران از برند های هیوندای و کیا بر پایه آن بنا شده بودند لذا در K۵ با پلتفرمی کاملا متفاوت و به روز روبرو خواهیم بود که هویتی متمایز و متفاو ترا رقم خواهد زد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.