به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»؛ بد نیست بدانید که جایگزینی حذف ترجیحی ۴۲۰۰ تومانی با ارز نیمایی برای خودرویی مانند لاماری می تواند موجب افزایش حداقل ۲۰۰ میلیون تومانی قیمتی شود که ممکن بود امسال برایش تعیین شود. با این حال اگر قرار بود در سال جاری قیمت لاماری ایما از سوی آرین موتور اعلام شود بر اساس محاسبات تمامی هزینه های جانبی از خرید CKD تا تولید این خودرو در ایران احتمال تعیین قیمتی کمتر از یک میلیارد تومان چندان محتمل نبود مگر آنکه آرین موتور استراتژی بازاریابی با قیمت رقابتی را در پیش می گرفت و با ارائه قیمتی رقابتی روی مرز یک میلیارد و یا نزدیک به ۹۰۰ میلیون تومان به بازار اجازه کشف قیمت واقعی این محصول را می داد که در آن صورت این کراس اوور با مشخصات فنی بهتر از دیگنیتی بهمن موتور احتمالا به رنج قیمتی ۱.۴ میلیارد تومان ویا حتی فراتر می رفت. با این حساب احتمالا با مشخص شدن تکلیف قوانین جدید سال ۱۴۰۱ در زمینه واردات سی کی دی، وضعیت مذاکرات وین و مشخص شدن استراتژی آرین موتور در نحوه شروع بازارگشایی و فروش بر اساس وعده مدیرعامل این شرکت باید منتظر قیمتی رقابتی باشیم که در آن صورت باید این جذابیت در مقایسه با تازه های بهمن موتور ارزیابی شود چرا که بدون شک نسخه های قدرتمند و جدید دیگنیتی و فیدلیتی در تیپ پرستیژ در سال ۱۴۰۱ مهمترین رقبای لاماری ایما در بحث «رقابتی بودن» قیمت هستند.
در نهایت و با در نظر گرفتن تمامی جوانب و حواشی اگر سال آینده تعرفه واردات سی کی دی روی عدد ۴۰درصد باقی بماند و تنها ارز ۴۲۰۰ تومانی جایش را به ارز نیمایی بدهد احتمالا لاماری ایما با قیمت رقابتی ۱ تا ۱.۲ میلیون تومانی کارش را در بازار آغاز خواهد کرد. نخستین حرکت آرین موتور بعد از ۴ سال در زمینه فروش و بازاریابی نشان دهنده نحوه تفکر و نگاه این شرکت به بازار خودرو و آینده خواهد بود و مشخص خواهد کرد که این شرکت نبرد در زمین سخت را انتخاب می کند یا خیر.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.