به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از همشهری ، گوشه میدانی که مسیر هر روزهاش بوده کفی زرد رنگی سر راهش سبز میشود. این بار دیگر مجال فرار نیست. افسر میگوید: مدارک! اما به قول معروف پاک پاک است! موتور متخلف توقیف میشود و روانه پارکینگ اما مگر با این آگهیهای «موتورسیکلت با روزی ۳هزار تومان!» میشود نگران بود؟
قصه پر غصه موتورسیکلتهای پایتخت مثنوی ۷۰من کاغذ است. همانطور که به آسانی موتوری توقیف میشود، موتور دیگری از تولیدیهای زیرپلهای سر بر میآورد و راهی خیابانها میشود تا نکند ذرهای جای خالی این قانونشکنان دوچرخ احساس شود. مافیای زیرزمینی تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری همیشه موفق بوده؛ حتی حالا که ۱۳ماه از قانون توقف شمارهگذاری این وسایل نقلیه میگذرد هم هستند کرور کرور موتورهایی که در انبارها منتظر ورود به بازار هستند. این اما همه داستان نیست. نیمه دیگر حکایت موتورسواران قانونشکن، آنهایی هستند که موتورشان راهی پارکینگهای پلیس میشود اما سال تا سال به آن اهمیت نمیدهند. پلیس برای چنین موتورهایی اصطلاح «رسوب» را بهکار میبرد.
در پارکینگها چه میگذرد؟
عددشان به ۱۷۰هزار دستگاه میرسد. آنگونه که سرهنگ علی شریفی رئیس مرکز اطلاعرسانی راهور تهران بزرگ در گفتوگوی اختصاصی به همشهری اعلام کرده، در سال ۹۵، ۵۱هزار و ۴۰۰دستگاه موتورسیکلت در تهران توقیف و روانه پارکینگ شده است. همچنین طی ۷ماه نخست سالجاری بالغ بر ۱۸هزار دستگاه موتورسیکلت به واسطه تخلف روانه پارکینگ شده تا عدد توقیفیها طی ۱۹ماه اخیر به حدود ۷۰هزار دستگاه برسد.
اگر همین ۷۰هزار موتور در ۱۹ماه اخیر تقسیم شوند، از ابتدای سال ۹۵تاکنون روزانه ۱۲۲موتور در تهران توقیف شدهاند، بهعبارت دقیقتر هر ساعت ۵موتور! در عین حال آمار موتورسیکلتهای توقیفی موجود در پارکینگهای پلیس ۱۷۰هزار دستگاه است که نشان میدهد ۱۰۰هزار دستگاه آن، از پیش از سال ۹۵در پارکینگها خاک میخورند. عدد شگفتتر اینکه موتورهای توقیف شده قبل از سال ۹۳چیزی حدود ۸۰هزار دستگاه هستند. این موتورها دستکم ۱۳۰۰روز در پارکینگها رسوب کردهاند.
تکلیف رسوبیها
برابر قانون، موتورسیکلتی که ۶ماه در پارکینگ بماند جزو اموال ستاد اجرایی فرمان امام محسوب میشود و این ستاد میتواند آن موتور رسوب کرده در پارکینگ را درصورت الزام قانونی، برای ذوب شدن به کارخانههای مربوطه منتقل کند. سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در اینباره به همشهری میگوید: بسیاری از موتورسیکلتهای توقیفی مدت زیادی در پارکینگها میمانند و طبق قانون اگر مالکانشان تا ۶ماه مراجعه نکنند، مال بدون صاحب میشود و متعلق به ستاد اجرایی فرمان امام خواهد بود.
به گفته وی، نکته اینجاست که اگر موتورسیکلتی سالها در پارکینگ رسوب کرد نباید به چرخه ترافیکی معابر بازگردد، زیرا بیش از حد نیاز در معابر موتور وجود دارد و اگر هم موتوری باید به چرخه خیابانها بازگردد، نباید سنی از آن گذشته باشد چراکه ما با ۲عامل وسیله فرسوده و آلاینده هوا مواجهیم و این دو،خطری مهم برای شهروندان هستند.
فرسودگی موتورها در قانون هوای پاک
براساس ماده ۸قانون هوای پاک، خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است. در ماده ۸این قانون آمده است: تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه سنگین و سنگین و موتورسیکلت مکلفند وسایل نقلیه خود را پس از اتمام سن فرسودگی از رده خارج کنند و مسئولیت خود را از این جهت نزد یکی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مرکزی بیمه کنند.
از طرفی حمل بار و مسافر، صدور گواهی معاینه فنی، تخصیص بیمه شخص ثالث، خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است و پلیس راهنمایی و رانندگی وسیله فرسوده را به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، محدودهها و مناطقی که ممنوع اعلام شده است جریمه میکند. حال این پرسش پیش میآید که چگونه موتورهایی که پس از ۴سال رسوب و سالها تردد در شهر، فرسوده نیستند ؟ و درصورت بیرون آمدن از پارکینگها چه بلایی بر سر هوای تنفس میلیونها شهروند میآورند؟
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.