ظاهر خشن، باطن نسبتا آرام!

 به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بدون‌شک این نسل از IS نیز در بدو ورود به بازار ایران، همانند مدل قبلی و همچنین دیگر مدل‌های لکسوس، در تنگنای رقابت با حریفان پرطرفدار و شناخته‌شده آلمانی، یعنی ب‌ام‌و سری ۳ و مرسدس بنز C-Class قرار گرفت با این تفاوت که این بار طراحان و مهندسان لکسوس، مدل IS را با خلق و خویی اسپرت‌تر و البته مزایایی برجسته‌تر به میدان نبرد فرستاده بودند. در هر حال، IS۲۵۰ در دوره‌ای نسبتا کوتاه‌مدت به کشور وارد شد و فعلا مدل جایگزین و ۴ سیلندر آن یعنی IS۲۰۰ نیز در بازار داخلی عرضه نمی‌شود که با این وجود، فقط می‌توانید مدل‌های دست‌دوم IS۲۵۰ ۲۰۱۴ یا ۲۰۱۵ را برای خرید در نظر داشته باشید که عمدتا دارای کارکردی کمتر از ۷۰هزار کیلومتر هستند.

  خصوصیات ظاهری و تیپ‌های تجهیزاتی
نسل فعلی IS نسبت به مدل‌های قبلی از چهره‌ای جسورتر و جوان‌پسندتر برخوردار است که این ویژگی نه‌تنها در فرم جذاب چراغ‌های جلو و عقب، بلکه در سبک جدید طراحی سپرها، رکاب، دفیوزر و همچنین ورودی‌های بزرگ‌تر هوا نیز دیده می‌شود. ضمنا این مدل از IS با ۴ تیپ Premire (تیپ پایه و استاندارد)، پرستیژ (نیمه فول‌آپشن)، F Sport پرستیژ و F Sport پلاتینوم (فول آپشن) به بازار عرضه شده است که نوع سوم و چهارم به دلیل بهره‌گیری از کیت بدنه اسپرت، رینگ‌های ۱۸ اینچی و همچنین تزئینات داخلی F Sport، محبوبیت بیشتری در بازار داخلی دارند.

فضای کابین و تنوع آپشن‌ها
یکی از ویژگی‌های بارز IS۲۵۰ در مقابل مرسدس بنز C۲۰۰ ۲۰۱۴ و یا ب‌ام‌و ۳۲۸i ۲۰۱۴، کیفیت برتر متریال داخلی آن، خصوصا در قسمت داشبورد است که رضایت بیشتری را جلب می‌کند و از طرفی، فضای سرنشینان عقب نیز نسبت به ۲ رقیب آلمانی، اندکی راحت‌تر و البته جادارتر به نظر می‌رسد، هرچند که با وجود برآمدگی میان کابین، فضای پا برای سرنشین وسط ردیف عقب، تا حد زیادی محدود شده است. کامل‌ترین مدل IS۲۵۰ در بازار ایران، مجهز به امکاناتی مانند سیستم Keyless Start، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه برای راننده، گرمکن و تهویه صندلی‌های جلو، تنظیم برقی غربیلک فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک دونقطه‌ای (با کنترل لمسی تنظیم دما)، ساعت آنالوگ، سانروف، پرده برقی شیشه عقب، نمایشگر و نویگیشن، بلوتوث و قابلیت اتصال USB و AUX، سیستم صوتی مارک لوینسون، سیستم کمک پارک، دوربین عقب، شیشه‌های UV، چراغ جلوهای هوشمند زنون یا فول LED، سیستم هشدار نقطه کور و حرکت بین خطوط، سیستم کنترل ترافیک پشت خودرو و سامانه پیشگیری از تصادف در جلو است و البته مدل‌های F Sport از پدال‌های آلومینیومی، روکش چرم قرمز‌رنگ (یا مشکی با دوخت قرمز) و همچنین صفحه کیلومتر‌شمار تمام دیجیتال نیز بهره می‌گیرند.

سواری و مشخصات فنی
لکسوس IS۲۵۰ مجهز به یک پیشرانه ۶ سیلندر ۲.۵ لیتری به قدرت ۲۰۵ اسب بخار و گشتاور ۲۵۲ نیوتن‌متر است و این درحالی است که مرسدس بنز ۲۰۱۴ C۲۰۰ یا ب‌ام‌و ۳۲۰i با پیشرانه‌های ۴ سیلندر توربوشارژ، قدرت ۱۸۴ اسب بخار را همراه با گشتاور ۲۷۰‌نیوتن‌متر در اختیار شما قرار می‌دهند. همچنین این سدان دیفرانسیل عقب ژاپنی با وجود گیربکس ۶ دنده اتوماتیک، در مدت زمان ۷.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند که یعنی ۰.۱ ثانیه سریع‌تر از ۲۰۱۴ C۲۰۰ و ۰.۴ ثانیه کندتر از ۳۲۰i است. فارغ از بحث اعداد و ارقام و توان پیشرانه باید بگوییم که فرمان‌پذیری این نسل از IS با وجود سیستم فرمان‌پذیری الکترونیکی، تا حد محسوسی نسبت به مدل قبلی چابک‌تر و دقیق‌تر شده‌ و حالا از لحاظ پایداری و قدرت مانور نیز فاصله خود را با رقبای آلمانی کمتر کرده است، هرچند‌که هنوز هم با کمی میانه‌روی در قابلیت‌های اسپرت و بهره‌گیری از یک سیستم تعلیق نسبتا نرم‌تر، به نوعی سواری راحت‌تر و بی‌صداتری را ارائه می‌دهد، ضمن اینکه شما می‌توانید وضعیت رانندگی IS۲۵۰ را از طریق کلیدهای تعبیه شده ‌روی کنسول مرکزی در حالت‌های Sport (یا اسپرت پلاس در مدل F Sport)ا، Snow (برای مسیرهای لغزنده) و یا ECO (اقتصادی) قرار دهید. در خاتمه باید بگوییم که اگرچه لکسس IS۲۵۰ به عنوان یک خودرو نسبتا کم‌استهلاک شناخته می‌شود اما مصرف سوخت آن با میانگین ۹.۷ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر برای خودرویی با این مشخصات و بازدهی، نسبتا بالا به نظر می‌رسد.