به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از همشهری آنلاین ، تردد ۳میلیون خودروی سواری، ۷۸۰هزار دستگاه موتورسیکلت و ۱۰۰هزار خودروی دیزلی در پایتخت، عامل ۸۰درصد آلودگی هوای تهران هستند. رفتوآمد این تعداد وسیله نقلیه موجب میشود که در هر سال ۸۰۰هزار تن انواع آلودگیها وارد هوای پایتخت شود. البته حدود نیمی از این ۸۰۰هزار تن، توسط خودروهای فرسودهای تولید میشود که در کل ۱۳درصد وسایل نقلیه تهران را تشکیل میدهند؛ خودروهایی که ۴۰۰هزار دستگاه بیشتر نیستند اما هر کدامشان در هر کیلومتر ۴۰گرم گازهای آلاینده تولید میکنند. این عدد را مقایسه کنید با یک خودروی یورو۲که بخش اعظم خودروهای تهران را تشکیل میدهد. همین خودرو در هر کیلومتر ۲.۷گرم آلودگی هوا تولید میکند.
سهم بالای دیزلیها
خودروهای دیزلی هم سهم بزرگی در آلودگی هوا دارند. در تهران عدد این خودروها به ۱۰۰هزار دستگاهمیرسد. وسایل نقلیه دیزلی نظیر اتوبوسهای شهری و غیرشهری، کامیون و مینیبوس از گازوئیل استفاده میکنند اما این سوخت با احتراق در موتورهای دیزلی، ترکیبی خطرناک را از اگزوز آنها در شهر پراکنده میکند.
از ترکیب گازوئیل و هوا در موتور دیزل اتوبوس و کامیون، منواکسید کربن، دیاکسیدکربن، آب، نیتروژن، اکسید نیتروژن، دی اکسید نیتروژن، کربن، ذرات آلی فرار و ۲۰۰ماده سمی از اگزوز آنها خارج میشود که از بین آنها، ترکیبات اکسید نیتروژن، کربن و ذرات آلی فرار بسیار خطرناک و مرگآور است. در این زمینه ماه گذشته شهرداری تهران، یونسکو و چهرههای بینالمللی محیطزیست در دانشگاه صنعتی شریف تلاش کردند طی کارگاهی یکروزه مزایای نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی را یادآور شوند و از همه مسئولان دولتی بخواهند نصب فیلتر دوده را جدی بگیرند. این فیلترها میتوانند دوده ناشی از خودروهای دیزلی را به صفر برسانند.
کاربراتوریهای دو چرخ
ضلع دیگر مثلث آلایندهها، موتورسیکلتهای کاربراتوری هستند. انتشار منواکسید کربن موتورسیکلتها ۷برابر حد مجاز است. استنشاق طولانیمدت این گاز آلاینده باعث مرگ مستقیم میشود. این خبری است که چندی پیش طی پژوهش دانشگاه صنعتی شریف بهدست آمده و نشان میدهد این وسایل نقلیه تا چه اندازه برای ادامه زندگی مردم خطرآفرین هستند.
البته موتورسیکلتها سومین وسیله نقلیه پرشمار در کلانشهر تهران هستند اما در پژوهش مذکور نتایج آزمون ۶۰نمونه موتورسیکلت ۱۲۵سیسی کاربراتوری تهران نشان داد منواکسید کربن تولیدی این وسایل ۷برابر حد مجاز است. همچنین ۳۰درصد از سوخت در موتورسیکلتها بهصورت ناقص میسوزد که این امر زمینهساز تولید مقادیر قابل توجه آلایندههای منواکسید کربن، ترکیبات هیدروکربنی نسوخته و دوده از موتورسیکلتهاست و عدمکنترل مناسب ترکیب مخلوط سوخت و هوا توسط کاربراتور جزو علل اصلی انتشار مقادیر قابل توجه آلایندگی از موتورسیکلتها محسوب میشود.
شهروندان کدام گزینههای نظرسنجی را انتخاب کردند؟
۱۳مهرماه بود که نظرسنجی بزرگ همشهری با عنوان « کدام راه مقابله با خودروهای آلاینده اولویت دارد؟» در قالب تیتر یک منتشر شد. نتایج این نظرسنجی که تا ساعت ۲۴روز ۱۹مهر ادامه داشت، مشخص کرد که ۴۶درصد شرکتکنندگان گزینه ۴یعنی توقف شمارهگذاری خودروهای آلاینده و غیراستاندارد را انتخاب کردهاند. گزینههای افزایش ظرفیت مترو(گزینه۳)، صدور مجوز پلاک جدید فقط با اسقاط خودروی قدیمی (گزینه۲) و جریمه دوربینی خودروهای فاقد معاینه فنی (گزینه۱) در این نظرسنجی بهترتیب با ۲۷، ۱۹و ۸درصد در ردههای دوم تا چهارم قرار دارند.تجمیع نظرات نشان میدهد که ۷۳ درصد شهروندان آلودگی هوای شهرها را مربوط به وسایل نقلیه میدانند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.