از رد درخواست تولید کوئید از سوی سایپا تا نظارت مستقیم رنو بر قیمت گذاری خودروهایش

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، آنچه در ادامه می آید مهم ترین بخش های گفت و گوی مفصل با پیمان کارگر است.
• امسال ساندرو استپ وی و تندر فیس لیفت را به بازار عرضه می کنیم.
• از سرعت پیشرفت مذاکرات رضایت ندرم اما محدودیت هایی هم وجود دارد که باید در نظر گرفت.
• در قراردادهای جدید می خواهیم مدیریت تولید و مدیریت فروش و  خدمات پس از فروش را در اختیار داشته باشیم.
• در یک سال اخیر دو دوره مذاکره با سایپا داشته ایم که دور اول آن بر سر خرید پارس خودرو بود که به نتیجه نرسید.
• بن رو یکی از گزینه های همکاری میان ما و سایپا است اما اگر به نتیجه نرسد بر روی گزینه های دیگر هم فکر می کنیم.
• در مرحله ارزش گذاری بن رو هستیم.
• فاز جدید قرار داد ما با سایپا جدای از فعالیت های فعلی است و فعالیت های فعلی برای تولید محصولات رنو در سایپا ادامه خواهد داشت.
• تولید روزانه ما در حال حاضر ۴۰۰ دستگاه است که باید تا پایان سال به ۸۰۰ دستگاه برسد.
• در سال ۲۰۱۶بیش از ۳۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده ایم.
• کوئید را دو سال قبل برای تولید به سایپا پیشنهاد دادیم اما سایپا نپذیرفت و آن را به هند بردیم.
• برای کوئید در حال کار با ایران خودرو هستیم.
• ایران خودرو ساندرو را می خواست اما چون ۲۰۶ را در خط تولید داشتند آن را به پارس خودرو دادیم تا مشتری از رقابت داخلی این دو خودرو ضرر نکند.
• داخلی سازی تندر ۹۰ در حال حاضر ۶۰ درصد است اما کارلوس گون بر روی ۸۰ درصد تأکید دارد.
• تولید هر خودرو جدید نیاز به سرمایه گذاری ۸۰ تا ۱۵۰ میلیون یورویی دارد.
• تولید داستر را هم به ایران خودرو و هم به سایپا پیشنهاد دادیم اما نپذیرفتند.
• معاون ارشد مهندسی رنو به همراه تیمی از مهندسان ارشد این شرکت دو هفته دیگر به ایران می آیند.
• در مدل جدید همکاری با شرکای ایرانی قصد داریم روی قیمت گذاری محصولات نظارت کنیم تا خودروها با مناسب ترین قیمت به دست مشتریان برسد.
• در صورتی که لازم باشد همکاری با شریک سوم را بررسی می کنیم.