به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، شرکت پژو ماههاست که با ایرانخودرو مذاکره کرده و در این مدت شایعههای بیشماری چه درست و چه نادرست در فضای خارج از گفتوگوها از طریق رسانهها در جامعه پخش شد. شایعههایی نظیر توافق طرف ایرانی برای ساخت خودروهای قدیمی، دریافت غرامت از پژو برای ترک یکشبه ایران، شرطهای این شرکت فرانسوی برای فروش یکمیلیون و ۶۰۰ هزار خودرو در بازار ایران و دهها خبر دیگر که هیچگاه تایید یا تکذیب نشد. اخباری که حالا با به سرانجام رسیدن مذاکرهها و عقد قرارداد همکار مشترک بین ایرانخودرو و پژو، تکلیف بسیاری از آنها مشخص شده است.
سهامداری ۵۰درصدی شرکت ایرانی ـ فرانسوی
از هنگام سفر ریسجمهوری و هیات همراه اقتصادی به فرانسه، عقد قرارداد با شرکت پژو و تعیین جزئیات آن مانند داستانی دنبالهدار از سوی رسانههای داخلی و خارجی، کارشناسان صنعت خودرو، اقتصاددانها و حتی مردم پیگیری شد. داستانی که اکنون با نهایی شدن توافقها و امضای قرارداد، فصلی جدید به روی مخاطبان گشوده؛ مخاطبانی که برخی با نگاهی امیدوارانه آن را دنبال میکنند و برخی مغرضانه به تکتک واژههای آن میتازند. اما اصل ماجرا چیست و دستاورد تاسیس شرکت خودروسازی ایرانی ـ فرانسوی چه خواهد بود؟ براساس اعلام رسمی شرکت ایرانخودرو، قراداد با پژو همهجانبه است و برای نخستینبار یکی از خودروسازان برتر دنیا از طریق سرمایهگذاری مالی مستقیم در کل زنجیره تولید خودرو کشور حضور پیدا میکند. در همینحال ایجاد شرکت مشترک ایرانی ـ فرانسوی با سهامداری ۵۰درصدی هر یک از دوطرف مهمترین بخش این قرارداد خواهد بود که به انتقال فناوری روز دنیا، تولید محصولات جدید و همچنین استفاده از بازارهای صادراتی میانجامد. از سویی دیگر مدیرعامل ایرانخودرو با اشاره به کلیاتی از این قرارداد، یکی از مزیتهای ویژه این همکاری را عرضه خودروهایی با بالاترین فناوری به مشتریان اعلام کرده است. به گفته هاشم یکهزارع، گروه صنعتی ایرانخودرو و پژو بهزودی شرکتی مشترک با سهامداری مساوی ایجاد خواهند کرد که به تولید جدیدترین محصولات پژو براساس پلتفرم مورد استفاده ایرانخودرو منتهی میشود. وی امکان استفاده از بازارهای صادراتی این محصولات در منطقه خاورمیانه و شمال افریقا (MENA) را محور دیگری از این قرارداد عنوان کرده است. علاوه بر مدیرعامل ایرانخودرو، رییس هیاتمدیره شرکت پژو سیتروئن نیز توافق با طرف ایرانی را توافقنامهای استراتژیک توصیف کرد و آن را نقطه عطفی در دوران تحریمهای بینالمللی دانسته است. به گفته کارلوس تاوارس، چشمانداز مشترک پژو عرضه محصولات پیشرفته با بالاترین استانداردهای ایمنی و زیستمحیطی به مشتریان است.
۳ محصول پژو در راه ایران
پیش از نهایی شدن قرارداد با پژو بهطور مداوم خبرهایی مبنی بر تولید ۵ محصول به نامهای ۲۰۷، ۲۰۸، ۲۰۰۸، ۳۰۱ و ۳۰۷ منتشر میشد و طرف ایرانی را به دلیل انتخاب خودروی قدیمی ۲۰۷ (خودرویی که از سال ۸۸ تولید آن در ایران آغاز شد) به باد انتقاد میگرفت اما اکنون این خودرو در فهرست این توافق جایی ندارد و قرار است در این مشارکت، مدلهای ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ پژو با مجهز بودن به جدیدترین فناوریها به تولید برسد. از آنجایی که اجرای توافقها از اواسط ۲۰۱۶م به اجرا درمیآید، به نظر میرسد امکان خرید این خودروها از سوی مشتریان ایرانی در آیندهای نهچندان دور مهیا شود. موضوع دیگر درباره این قرارداد که حرف و حدیثهای بسیاری به همراه داشت، به مبلغ سرمایهگذاری هر دوطرف در احداث شرکت مشترک بازمیگردد. تا چند روز پیش خبرها حکایت از سرمایهگذاری مشترک ۵۰۰میلیون یورویی داشت که سهم هر شرکت ۲۵۰میلیون یورو عنوان میشد اما اکنون با امضای قرارداد، این سرمایهگذاری ۴۰۰میلیون یورو عنوان شده که در ۵سال آینده انجام میشود. خروج محصولات قدیمی پژو از خطتولید ایرانخودرو شاید نقطه عطف دیگر این قرارداد باشد. موضوعی که در بیانیهای مطبوعاتی از سوی دو شرکت، وعده آن از نیمه دوم سال ۲۰۱۷م داده شده است.
تولید ۲۰۰ هزار دستگاه پژو در سال
از آنجایی که صنعت خودرو در تمام دنیا تاثیر مستقیمی بر میزان رشد اقتصادی دارد، از همینرو تیراژ تولید بهعنوان عاملی مهم در قراردادهای خودرویی مطرح میشود. شرکت ایرانخودرو بهعنوان یکی از قطبهای خودروسازی کشور که بیشترین سهم تیراژ تولید خودرو در ایران را برعهده دارد، در همکاریهای مشترک میتواند بخشی از تیراژ هدفگذاری شده خود را تامین کند و به تولید خودروهایی با کیفیت و منطبق با نیاز مشتریان ایرانی بپردازد. بر همین اساس در قرارداد با پژو، تولید ۲۰۰هزار خودرو در کشور مورد توافق قرار گرفته که بهطور قطع بخشی از آن در بازارهای صادراتی عرضه و بخش قابلتوجهی از آن در بازار ایران مورداستفاده قرار میگیرد که امید میرود با ارائه خدمات پس از فروش مناسب، رضایت کامل مصرفکنندگان ایرانی را به همراه داشته باشد.
قرارداد ایرانخودرو و پژو علاوه بر ایران در رسانههای جهان نیز بازتاب داشته، بهگونهای که هرکدام به تحلیل این رویداد مهم صنعتی پرداختهاند. فایننشال تایمز در گزارش خود آورده است: «شرکت پیاسای پژو سیتروئن ۱۸ ماه است که با شریک ایرانیاش در حال مذاکره بوده. پژو نشان(برند) خارجی شماره یک در ایران است و ۳۰درصد بازار این کشور را در اختیار دارد. این شرکت یک سال قبل از سال ۲۰۱۲م، نزدیک به نیم میلیون خودرو در این کشور فروخت اما تحریمها در آن سال شرکت فرانسوی را مجبور به ترک ایران کرد. البته ایرانخودرو به تولید خودروهای نشان(برند) پژوی خود ادامه داد. »این گزارش علاوه بر آنکه سهم پژو را در بازار ایران نشان میدهد، از تلاش خودروساز ایرانی برای نگهداشتن بازار و پاسخ به نیاز مشتریان حتی در روزهای بیوفایی پژو سخن میگوید.
روزنامه اتریشی ویرتشافت بلات نیز پس از اشاره به تیراژ ۲۰۰هزار دستگاه تولیدی در همکاری مشترک پژو و ایرانخودرو، از تمایل آلمانیها برای حضور در بازار ایران سخن گفته و نوشته است: «خودروسازان آلمانی پیش از اعلام برجام برای ورود به بازار خودرو ایران ابراز علاقه کرده و میخواهند سهمی از این بازار بزرگ داشته باشند. ازجمله بزرگترین شرکت خودروسازی آلمان با نام دایملر است که روسای این شرکت بارها علاقه خود را در زمینه سرمایهگذاری در ایرانخودرو اعلام کردهاند. کارشناسان آلمانی معتقدند این یک فرصت خوب برای کسبوکار در شهر اشتوتگارت آلمان است و میتواند برای چند هزار نفر زمینه کاری مهیا کند. »بر پایه این گزارش، قرارداد همکاری مشترک ایرانخودرو و پژو به امضا رسیده و این شرکت فرانسوی شریک اصلی ایرانخودرو خواهد بود. بیتردید انتخاب شرکت پژو به عنوان شریکی بدعهد همچون گذشته همجههای بسیاری را به سمت ایرانخودرو نشانه خواهد رفت اما امید میرود این قرارداد در مرحله عمل نیز بهترین نتیجه را برای صنعت خودرو ایران به همراه داشته باشد و این خودروساز داخلی با سربلندی از این آزمون صنعتی بیرون آید.
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.