بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز زیرساخت اجرایی لازم دارد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از روابط عمومی ایساکو جواد جلینی کارشناس CNG شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) با بیان مطلب فوق به تولید یک میلیون و ۷۰۵ هزار و ۳۱ دستگاه سواری و وانت دوگانه سوز تا پایان سال ۸۹ در کارخانه های خودروسازی اشاره کرده و گفت هم اینک ۶۰ درصد این خودروها نیاز مبرم به بازرسی سریع دارند و برای این کار مشکلات نه استانداردها و الزامات بلکه موضوعات دیگری همچون زیرساخت ها، حمایت های دولتی، قوانین و رغبت ورود شرکت های بازرسی است.
وی با اشاره به اینکه تمامی استانداردهای لازم در این خصوص تدوین شده افزود استاندارد ملی ۹۴۲۶ برای بازرسی ادواری مخازن و استاندارد ملی ۹۷۴۷ برای بازرسی خودروهایی با سوخت گاز طبیعی فشرده CNG وجود دارد اما شرکت های اندکی تاییدیه های لازم را گرفته اند که بیشتر به دلیل مشکلات اجرایی و عدم انگیزه است.
جلینی با اشاره به استاندارد ۷۵۹۸ که به تایید نوع قطعات گازسوز تعلق دارد اشاره کرده و گفت: «به عنوان مثال طبق این استاندارد کلیه قطعات در کلاس های کاری مختلف باید تحت کنترل و با رعایت استانداردهای لازم تولید شود و این در صورتی است که در سال های گذشته مخازن بسیاری وارد کشور شده و از جمله مخازن فولادی از نوع بیلت به تعداد زیاد به صورت کارگاهی نصب شده اند و تا امروز نظارتی بر روی آن نبوده است.» وی معتقد است اگر تولید داخلی مخازن افزایش یابد با توجه به کنترل بیشتر در داخل و جوابگویی و احساس مسوولیت بیشتر شرکت تولیدکننده مخازن، اطمینان از کیفیت بیشتر خواهد شد.
وی همچنین به زیرساخت های لازم برای تست ادواری نیز اشاره کرده و می گوید: «هر مخزن نیاز به ۳۰ تست مختلف دارد که مهمترین آنها هیدرواستاتیک، التراسونیک، Burst (ترکیدن)، سختی سنجی و نشتی است. بعضی تست ها نیز نیازمند شرایط خاص است که بوجود آوردن آن برای تست های متعدد مانند تست نفوذ گلوله و آزمودن ترکیدن تحت فشار نیاز به زیرساخت ها و سرمایه گذاری دارد.»
این کارشناس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به عمر کاری ۲۰ ساله مخازن، تست آن را سالی یکبار بر روی خودرو و هر پنج سال یکبار بدون خودرو اجباری خوانده و اجرای آن را نیازمند زیرساخت های گسترده دانست.
جلینی علاوه بر سرمایه گذاری اولیه و حمایت های مناسب دولتی، مواردی مانند فرهنگ سازی برای رانندگان جهت تست ادواری، ایجاد قوانین و ساز و کارهایی برای اجبار به تست همچون اجازه سوخت گیری با برچسب، آگاه کردن مصرف کننده از هزینه های تست هنگام خرید خودرو، ایجاد قوانینی برای تست خودروهای خارج از زمان بندی پیش بینی شده به دلایلی همچون تصادف، نظارت کامل به کارگاه های CNGو اخذ تعهدات و همچنین سخت گیری در واردات محصولات مربوط به CNG را از جمله پیش نیازهای ورود به بازرسی ادواری خودروهای گازسوز دانست.