آیین‌نامه نهایی صادرات قطعات خودرو تدوین شد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» محمدرضا نجفی منش در گفت وگو با فارس اظهار داشت: با اجرای این آیین نامه، اقدامات مناسبی جهت افزایش صادرات قطعه خودرو از کشور صورت خواهد گرفت.
وی ادامه داد: در همه کشورها قیمت محصولات صادراتی و مصرفی در داخل متفاوت است به طوری که هزینه های سربار در قیمت تولیدات داخل سرشکن می شود ولی برای صادرات، قیمت مواد اولیه و دستمزد مد نظر است که در ایران نیز باید این رویه اجرایی شود.
وی افزود: حمل کالاهای صادراتی با قیمت پایین یا رایگان از جمله اقدامات لازم برای توسعه صادرات قطعات تولید داخل است که در آیین نامه صادرات قطعات خودرو مورد توجه واقع شده است.
وی با تأکید بر لزوم اختصاص مشوق های صادراتی به صنعت خودروسازی و قطعه سازی، گفت: برای این صنایع باید بین ۱۵ تا ۳۰ درصد جایزه صادراتی در نظر گرفته شود که بودجه آن نیز از محل واردات قابل تأمین است.

تأمین به موقع، یکی از اهداف آیین نامه صادرات قطعات
نجفی منش با بیان اینکه هم اکنون قطعه سازان ایرانی در وضعیت مناسبی از نظر کیفیت قطعات تولیدی قرار دارند، اظهار داشت: تولید قطعات تندر ۹۰ و پژو ۲۰۶ نشان دهنده رشد کیفی قطعات داخلی است.
وی تأمین به موقع و رقابت با تولید کنندگان خارجی در این زمینه را از جمله مهم ترین اهداف آیین نامه صادرات قطعات عنوان کرد و گفت: تأمین به موقع قطعه باعث ارتقاء کیفیت قطعات نیز خواهد شد.
دبیر انجمن قطعه سازان، تکمیل زنجیره تأمین را از دیگر اهداف آیین نامه صادرات دانست و افزود: در حال حاضر برای تأمین برخی قطعات خودرو به واردات وابسته هستیم در حالی که امکان تولید این مواد اولیه در داخل فراهم است و می توان با سرمایه گذاری مناسب، جهت تولید آن و جلوگیری از واردات اقدام کرد.
وی ادامه داد: صادرات قطعات تولیدی با مواد اولیه داخلی نسبت به قطعات تولید شده با مواد اولیه وارداتی مقرون به صرفه تر است و علاوه بر این، اشتغالزایی نیز به همراه خواهد داشت.
تولید کنیستر در داخل یکی از راههای تکمیل حلقه های مفقوده قطعه سازی
نجفی منش در مورد تولید کنیستر در کشور نیز گفت: اخیرا یک کارخانه تولیدکننده کنیستر با ظرفیت تولید ۱.۵ میلیون عدد در سال آغاز به کار کرده و هم اکنون در حال تولید این محصول است.
وی ادامه داد: کنیستر یکی از قطعاتی است که می توان با تولید آن در داخل، جهت تکمیل حلقه های مفقوده قطعه سازی اقدام کرد.
وی در پایان با اشاره به تصمیم گیری قطعه سازان برای مشارکت با تعاونی کارکنان سایپا و خرید ۴۰ درصد از سهام قابل واگذاری شرکت سایپا، گفت: به این ترتیب سرنوشت قطعه سازان و خودروسازان یکی می شود و این بخشها برنامه ریزی درازمدت مدتی خواهند داشت.