حذف قطعه سازان دارای گرید سی منفی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در این بازدید چهار ساعته نمایندگان مجلس شورای اسلامی ضمن بازدید از خطوط تولید و مونتاژ موتور و گیربکس، در جلسه ای با حضور مدیرعامل و معاونان و مدیران این شرکت در جریان مباحث مربوط به روند تولید قوای محرکه خودرو در مگاموتور و مسایل مرتبط با آن قرار گرفتند.
محمدرضا روشنی مقدم مدیرعامل شرکت مگاموتور، در این نشست با اشاره به وظایف و نقش مگاموتور در تامین قوای محرکه گروه خودروسازی سایپا گفت: مدیریت زنجیره تامین، تولید قوای محرکه، تحقیق و توسعه قوای محرکه و اداره شرکت های زیر مجموعه چهار وظیفه کلیدی مگاموتور است.
وی با اشاره به اینکه متوسط رشد سالانه تولید در مگاموتور نسبت به سال ۱۳۸۸ حدااقل ۱۰ درصد بوده است، افزود: روزانه دو هزار و ۴۰۰ ست قوای محرکه شامل موتور، گیربکس و اکسل در مگاموتور تولید می شود.
روشنی مقدم اضافه کرد: قوای محرکه پراید، نیسان و تیبا در مگاموتور تقریبا بطور ۱۰۰ درصد داخلی سازی شده است همچنین موتور خودروی ریو در این شرکت مونتاژ می شود و بخشی از قطعات آن نیز ساخت داخل شده است.
مدیرعامل مگاموتور با اشاره به اینکه موتور تندر۹۰ نیز بطور کامل و ۱۰۰ درصدی در مگاموتور مونتاژ می شود، اضافه کرد: مشتریان مگاموتور شامل سایپا، پارس خودرو، سایپا کاشان، زامیاد و رنو پارس هستند.
وی با اشاره به اینکه مگاموتور با توجه به برنامه ها و سیاست های گروه خودروسازی سایپا تولید ۶۲۲ هزار قوای محرکه پراید را تا پایان سال ۱۳۸۹ هدف گذاری کرده است، بیان کرد: سرانه تولید در مگاموتور بر اساس ست قوای محرکه، هر سال در مگاموتور افزایش یافته است، بطوری که افزایش تولید بدون افزایش نیروی انسانی محقق شده است.
روشنی مقدم همچنین تصریح کرد: مگاموتور موفق به کاهش مستمر “پی پی ام” برگشتی از خودروسازان شده است، روند نمره منفی قوای محرکه پراید نیز هر سال کاهش یافته است بطوری که از ۱۹۱ نمره منفی پراید فقط ۹/۲ نمره منفی آن مربوط به قوای محرکه آن است و بقیه نمره منفی باید در بخش های دیگر کاهش یابد.
مدیرعامل مگاموتور در ادامه با اشاره به گرید قطعه سازان طرف قرارداد با مگاموتور متذکر شد: عمده قطعه سازان در گریدهای بی و سی قرار دارند و بر اساس برنامه و در راستای اجرای آیین نامه ارتقای کیفیت خورو بنا داریم سطح گرید قطعه سازان طرف قرار داد را امسال به آ و بی مثبت افزایش دهیم و همچنین از سال آینده قطعه سازان دارای گرید سی منفی حذف می شود.
مهندس روشنی مقدم با اشاره به تلاش های مگاموتور برای کاهش هزینه ها و ثبات قیمت تمام شده برای مشتری اظهار کرد: سال گذشته اولین سال در تاریخ تاسیس مگاموتور بود که موفق شدیم قیمت فروش محصولات را پایین تر از سال قبل از آن عرضه کنیم.
وی همچنین با اشاره به کاهش شاخص سی ۱۰۰ در قوای محرکه در سال ۸۹ نسبت به سال ۸۸ گفت: این شاخص در مگاموتور هر سال کاهش یافته که نشان دهنده بهبود کیفیت محصولات است.
مدیرعامل مگاموتور با اشاره به برنامه مگاموتور در جهت توسعه محصول افزود: در این برنامه ما دو پلتفرم یک و دو را طراحی کرده ایم، پلت فرم یک ، پلت فرم خودروی تیبا است، که روی آن چند نسل خودرو تولید می شود، پلت فرم شماره دو خودرو بزرگتری در حد مگان است که در حال طراحی قوای محرکه آن هستیم.
وی با اشاره به طراحی گیربکس های جدید گفت: با توجه به اینکه هرچه تعداد دنده افزایش یابد، مصرف سوخت کاهش می یابد، در حال حاضر مگاموتور کار طراحی خودروهای شش دنده را آغاز کرده است و تا سال ۱۳۹۵ ما اولین گیربکس اتوماتیک را وارد بازار خواهیم کرد.
مدیرعامل مگاموتور در ادامه با اشاره به ابلاغ آیین نامه ارتقای کیفیت خودرو، حرکت مگاموتور در جهت اجرایی کردن این آیین نامه و همچنیین سند چشم انداز صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ گفت: تنوع محصول یکی از دغده های مهم در تولید است.
وی بیان کرد: وزارت صنایع در سال ۱۳۸۹ اهتمام ویژه ای به ارتقای کیفیت خودرو داشته و تصویب آیین نامه ارتقای کیفیت خودرو از نشانه های آن است. بر اساس این آیین نامه خودروهای خارجی که بیش از یک یا دو سال از عمر آنها می گذرد اجازه ورود به کشور را ندارند، همچنین تمام محصولات فعلی خودروسازان داخلی تا سال ۱۳۹۵ از چرخه تولید و عرضه در بازار حذف خواهند شد. در واقع عمر محصولات و برندهایی که در حال حاضر توسط خودرو سازان داخلی تولید می شود حد اکثر ۷ سال خواهد بود و محصولات جدید باید جایگزین شوند.
روشنی مقدم تصریح کرد: ما شش سال وقت داریم تا برای تمام محصولات موجود جایگزین پیدا کنیم و این کار سختی است هم به لحاظ بودجه و هم امکانات که انتظار داریم مجلس با تصویب قوانین متناسب با این تکالیف به تحقق این برنامه ها کمک کند.
قطعات چینی در قوای محرکه محصولات سایپا وجود ندارد
وی در پاسخ به پرسش حسین گروسی نماینده مردم شهریار در زمینه اخبار منتشر شده درباره کیفیت پایین برخی خودروها و ضرورت افزایش کیفی این خودروها بر اساس آییین نامه ارتقای کیفیت خودرو گفت: در حوزه کیفیت در وزارت صنایع سه آیین نامه تصویب شد و ما نیز در مگاموتور ملزم به اجرای آن هستیم.
روشنی مقدم در پاسخ به پرسش سید مهدی صادق نماینده مردم آستانه اشرفیه در مجلس درباره ذهنیت مصرف کنند گان خودرو مبنی بر استفاده از قطعات چینی در خودروهای داخلی نیز گفت: قوای محرکه از پیچیده ترین قطعات خودرو است و با اطمینان می گویم که ما در قوای محرکه هیچ قطعه چینی استفاده نکردیم اگرچه در چین قطعات در کلاس ها و گریدهای مختلف تولید می شود بطوری که در چین خطوط مجزای تولید قطعه برای شرکت های خودرو سازی های معتبر دنیا وجود دارد.
وی افزود: متاسفانه در بازار افراد یا بنگاه هایی خارج ازشبکه خوروسازان در شبکه خدمات بعد از فروش وارد شده اند، ما به شدت جلوی ورود قطعه سازان چینی را می گیریم، و دراین زمینه سایپا بهتر از خودروسازان داخلی دیگر عمل کرده است.
روشنی مقدم تصریح کرد: سایپا با بهبود شبکه خدمات پس از فروش و تلاش در جهت عرضه به موقع قطعات یدکی، و نیز شناسایی و پایش مداوم بازار از عرضه قطعات بی کیفیت چینی جلو گیری می کند.
در ادامه این نشست رضا رحمانی نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با تشکر از زحمات مدیریت و کارکنان مگاموتور، این مجموعه را یک مجموعه مدرن و دارای فناوری و دانش خودروسازی در سطح بالا ارزیابی کرد و گفت: نگاه مجلس به صنعت یک نگاه استراتژیک است. امروز ما در شرایط تحریم اقتصادی به سر می بریم و در چنین وضعیتی، از دست اندرکاران و کارگران حوزه صنعت خودرو سازی که در خط مقدم این تهاجم قرار داشته و سنگربانان این عرصه هستند، سپاسگزاریم.
نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی افزود: سال ۱۳۸۹ را در شرایطی آغاز کردیم که در ابتدای این سال و در نهم فروردین ماه، رهبر معظم انقلاب از یک مجموعه خودرو سازی بازدید داشتند، تلاقی حضور ایشان با نامگذاری این سال به عنوان سال همت و تلاش مضاعف و نیز سخنان صریح و مشخص ایشان در زمینه صنعت خودرو سازی پیامی روشن برای همه ما داشت وآن اینکه باید در صنعت خودرو سازی تحول ساز باشیم و از ظرفیت های خلاقانه جوانان و متخصصین این حوزه به خوبی استفاده کنیم.
رحمانی بیان کرد: رهبر معظم انقلاب در این بازدید و همچنین در جلسات و دیدارهای نمایندگان مجلس با ایشان رهنمودهای ارزنده ای در زمینه صنعت خودرو سازی داشتند، ایشان ضمن نهی واردات بی رویه و ضرورت حمایت و توجه به تولید داخل، بر ارتقای کیفیت خودرو، به روز رسانی استانداردها و تکنولوژی تولید داخل، توجه به مسایل زیست محیطی ، تنوع محصول و در نظر گرفتن سلایق مشتری تاکید داشتند. این رهنمودها در واقع تکالیف و مسئولیتهای خودرو سازان داخلی را سنگین تر کرده است.
وی با اشاره به اینکه در چند سال گذشته خودروسازی در ایران از پیشرفت قابل توجهی برخوردار بوده است و ارتقای سطح کیفی خودروها و همچنین افزایش تولید در این حوزه قابل تقدیر است، گفت: متاسفانه مهمترین مشکل موجود در این حوزه جلب رضایت و اعتماد مشتریان است. اهالی صنعت و مسئولان و دست اندرکارن به خوبی می دانند که بخش عمده ای از پیشرفت و رونق صنایع کشور مرهون خودروسازان است و انصافا گامهای خوبی برداشته شده اما مردم هنوز نگرش مثبتی نسبت به خودرو ی داخلی نسبت به خودرو های خارجی ندارند، شاید بخشی از این مشکلات بخاطر خدمات بعد از فروش باشد ، باید خودرو سازان در برخورد با مشتریان و ساماندهی شبکه نمایندگی های خود کار بیشتری کنند، آنچه مسلم است این است که باید کاری کنیم تا اعتماد مشتریان به خودروی داخلی بیش از یک خودروی خارجی باشد.