به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، مزدا۳جدید در هفتمین سال حضورش در بازار ایران این روزها سدانهای شهری متنوعی نظیر امجی۶ (به عنوان نسل جدید امجی۵۵۰)، رنو فلوئنس (به عنوان نسل بعدی رنو مگان)، هیوندای الانترا (به عنوان نسل جدید هیوندای آوانته) تویوتا کرولا E۱۷۰، میتسوبیشی لنسر و حتی فیسلیفت نسل سوم سراتو را پیش روی خود میبیند که هنوز هم توان رقابت با این مدعیان را بهرغم تعویض نسل دارد.
بازار ایران عمدتا شاهد تمدید تولید خودروهایی است که حتی در زمان عرضه اولیه قدرتی برای رقابت ندارند اما مزدا۳ با برهم زدن این معادله هنوز هم در زمره اصلیترین انتخابهای مشتریان قرار میگیرد به گونهای که تکنولوژی پیشرانه، گیربکس و مشخصات فنی این خودرو، علیرغم ۷ سال عرضه به بازار کشور همچنان مورد توجه مشتریان قرار میگیرد. بازار فروش ایدهآل نمونههای دست دوم، آمار کم خرابیهای فنی و کیفیت بالای رانندگی مهمترین عوامل بقا و پیشروی این سدان بعد از سالهای حضورش در بازار است. شرکت بهمنموتور پس از آغاز تحریمها و بروز برخی مشکلات در واردات قطعات CKD این خودرو، آهنگ تولید را طی سالهای گذشته تا حد زیادی کاهش داد اما تولید این خودرو در هیچ سالی به صورت کامل متوقف نشد. مزدا ۳ تاکنون در تیپهای مختلف از نظر امکانات در نسخههای سدان و هاچبک و با پیشرانه ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ به بازار عرضه شده است که آمار تولید مدلهای ۱۶۰۰ نسبت به ۲۰۰۰سیسیها چندان قابل توجه نیست. پیشرانه ۲لیتری این خودرو با حداکثر توان ۱۴۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۸۷ نیوتنمتر هنوز هم از نظر عملکرد بازده بهتری نسبت به رقبای مدل ۲۰۱۶ و بعضا ۲۰۱۷ دارد و از نظر شتاب نیز در جایگاه خوبی قرار میگیرد.گیربکس ۵سرعته اتوماتیک مزدا۳ دو لیتری با ضرایب ایدهآل مهمترین دلیل موفقیت این خودرو در مانورها هستند و ارگونومی طراحی بدنه در کنار سیستم فرمان و تعلیق نیز این خودرو را در نبردهای شانه به شانه همچنان بهتر از بسیاری از رقبا نشان میدهد. بهمنموتور در نمایشگاه خودرو تبریز سال جاری مدلی جدید از مزدا۳ را معرفی کرد که از نظر آپشن تفاوتهایی با تیپ۴ این خودرو داشت که شامل تغییر طراحی چراغهای عقب، مهشکن جلو، طراحی فرمان و تغییرات جزئی در داخل خودرو میشد و بیشتر به سمت تیپ ۳ این خودرو تمایل پیدا کرده است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.