به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، طهماسب کهکیلویی، با بیان این مطلب در خصوص سه استاندارد مصوب گفت: وجود سه استاندارد ۹۷۴۷(بازرسی ادواری خودروهایی با سوخت گاز طبیعی فشرده CNG)، ۹۴۲۶(بازرسی ادواری مخازن نصب شده روی خودرو) و ۷۵۹۸(تایید نوع قطعات گازسوز) این ضرورت را ایجاب می کند که این استاندارد ها الزام اجرایی داشته باشد.
به گفته وی، طبق آمار منتشر شده از سوی ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت کشور مجموع خودروهای گاز سوز در کشور دو میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه است که با نگاهی دقیق تر می توان دریافت که آمار تجمعی تولید در خودروسازان در این زمینه یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه بوده است.
کهکیلویی با اشاره به اینکه ۵۰۰ هزار دستگاه دیگر از این آمار بصورت کارگاهی به خودرو گازسوز تبدیل شده است، ادامه داد: از سال ۸۴ تا کنون طبق استانداردهای اولیه، بازرسی و کنترل بر روی بخش کار خودروهای دوگانه سوز صورت نگرفته و لازم است تا راه حلی دقیق و سنجیده برای آن در نظر گرفته شود.
وی با اشاره به اینکه در سال ۸۹، درصد قابل توجهی از خودروهای دوگانه سوز تولیدی مجوز کیفیت دریافت نکرده است، بیان کرد: می توان گفت میزان آلایندگی این درصد نیز از خودرو های بنزین سوز بالاتر بوده که این نشان از عدم پیاده سازی تکنولوژی صحیح در این زمینه دارد.
کهکیلویی در چهارمین همایش CNG با تاکید بر اهمیت بحث سی.ان.جی، آن را سوخت سبز و ارزشمند عنوان کرد و افزود: باید تکنولوزی استفاده از این سوخت در کشور تقویت شود.
مدیر آلایندگی شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در خصوص سطوح بررسی مخازن CNG اضافه کرد: بازرسی این مخازن هم در تعمیرگاه ها و هم در مراکز معاینه فنی مخازن در سه سطح انجام می شود که چنانچه مخزن در سطح دو قرار گیرد می بایست از خودرو جدا شده و در مراکز تست مورد ارزیابی مجدد قرار گیرد.
کهکیلویی در پایان درباره بازرسی ادواری مخازن CNG گفت: مرجع قانونی و وجود مرجعی ثالث برای بخش گاز خودروهای دوگانه سوز می تواند ضریب ایمنی و اطمینان مردم را بالا ببرد.
بازرسی ادواری cngسوزها، ایمنی و اطمینان مردم را افزایش می دهد
: مدیر بازرسی آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران(ISQI) گفت: باید راهی پیدا شود تا از طریق آن بتوان نظارت صحیح بر مخازن CNG انجام داد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.