به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، مازیار حسینی صبح امروز در حاشیه بازدید از روند تکمیل خط ۷ مترو تهران گفت: احداث خط ۷ یکی از سختترین عملیاتهای زیرزمینی بود.
وی با بیان اینکه خط ۷ مترو L است و این سختی کار را دوچندان میکرد، گفت: خط ۷ مترو از ورزشگاه تختی آغاز شده و با حرکتی که از سمت شرق به غرب دارد به میدان صنعت میرسد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه سستی خاک، بالا بودن خط آبهای زیرزمینی و فرسودگی ساختمانها در طول مسیر احداث این خط مترو را سختتر میکرد، گفت: امیدواریم امسال ۵ ایستگاه مسافربری و ۲ ایستگاه عبوری به طول ۱۰ کیلومتر به بهرهبرداری برسد.
به گفته حسینی، ایستگاه محمدیه در خط یک و ایستگاه نواب در خط دو، ایستگاههای تقاطعی در خط هفت هستند که تا پایان سال مورد بهرهبرداری قرار خواهند گرفت.
وی با بیان اینکه خط ۷ از زیر تمامی خطوط مترو عبور میکند و به عنوان یکی از عمیقترین خطوط مترو شناخته میشود، گفت: خاک به شدت ناپایدار، بالا بودن سطح آبهای زیرزمینی و بافت فرسوده بالای سر، سبب شد که این حفاریها با دقت بیشتری انجام گیرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ایستگاهها به صورت صددرصد به بهرهبرداری خواهد رسید و تحویل شرکت بهرهبرداری مترو خواهد شد، تصریح کرد: حتی پله برقی و… آنها نیز نصب خواهد شد.
حسینی با بیان اینکه خط ۷، ۳۰ کیلومتر طول دارد و با ۲۲ ایستگاه فعالیت خود را آغاز خواهد کرد، گفت: در حال حاضر، ۳ میلیون مسافر توسط مترو جابهجا میشود و با احداث خط ۷، یک میلیون و ۱۶۲۰ مسافر دیگر توسط مترو جابهجا خواهند شد.
وی با بیان اینکه امسال و سال آینده با افتتاح خطوط ۶ و ۷ رکورد بهرهبرداری ۳۰ کیلومتر مترو را خواهیم شکست، افزود: ۵ ایستگاه محمدیه، بریانک، کمیل و رودکی تا پایان امسال به بهرهبرداری خواهد رسید و دو ایستگاه عبوری هلالاحمر و تقاطع مولوی – ولیعصر نیز زیر بار خواهند رفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد سرفاصله قطارها در خط هفت نیز تصریح کرد: سرفاصله قطارها در خطوط جدید ۳۰ دقیقه است و زیر بار رفتن بیشتر خط، سرفاصلهها نیز کاهش مییابد.
حسینی درباره ریزشهای مترو گفت: داخل تونل هیچ ریزشی نداشتیم؛ چراکه خط ۷ به وسیله دو دستگاه تیبیام از دو مسیر در حال حفاری بود اما منتها به برخی موارد بنا به دلایلی همچون خاک ناپایدار و ساختمان فرسوده اطراف ریزشهایی را ایجاد کرد اما ربطی به حفاری تونل مترو نداشته است.
وی با بیان اینکه یکی از ویژگیهای خط ۷ مترو L بودن آن است، افزود: از ورزشگاه تختی تا بریانک ضلع کوچک L است و پس از آن ۹۰ درجه مسیر خط ۷ تغییر کرده و به سمت شمال حرکت میکند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ریلگذاری این خط انجام شده است، گفت: حتی کف ریلها نیز شسته شده است و منتظر تکمیل ایستگاهها برای افتتاح هستیم؛ چراکه معتقدیم ایستگاهها باید به صورت صددرصد تکمیل شده و سپس به بهرهبرداری برسد.
به گفته حسینی، ۵۴۳۵ کارگر و مهندس به طور سه شیفت در خط ۷ مترو تهران فعالیت کرده و در تلاش برای تکمیل این خط هستند.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.